Re: [問題] 弱雞問爬坡怎麼練
※ 引述《oestrus (嘗嘗我砂鍋大的舌頭!)》之銘言：
: 腳都沒力定干摔車為什麼還會想上坡起步，
: 感覺應該要推到平一點的地方或者是往下騎在找個地方迴轉，還是騎之字形之類的?
: 不過大叔我還沒上卡，所以只是下意識這樣覺得啦哈哈哈哈。
: 如果以一個初學者，我倒是可以講一下我的辛苦談(三小)，
: 我第一次征服風櫃嘴完全是龜上去的，就直接用最輕檔位，
: 然後比較平緩的地方就用滑的讓自己緩一下，
: 完全沒有想要在平路帶轉速去推後面的坡。
: 反正第一次我去爬山的經驗都是，先求有再求好。
: 雖然我已經有碼表可以看到前面1.5公里的坡段變化。
: 但誰知道殘破的我的身軀會不會中途爆掉，
: 所以我第一次成功上風櫃嘴是悲劇的46:35，
: 但因為騎上風櫃嘴是我畢生的悲願，騎上去以後也讓我知道要好好地找一個坡來練。
: 因為我家住蘆洲，想當然爾就是騎凌雲路觀音山，一開始超鳥的大概在28:20左右。
: 反正身體狀況不錯天氣又ok就去騎一下，然後不要擺爛盡量每次都希望自己變強一點。: 雖然有時候騎出來的成績比前一次還爛，但至少從strva可以看到自己慢慢慢慢的進步。
: 最近騎觀音山的pr是24:35，風櫃嘴pr是42:32，雖然還是超爛，
: 但是至少有稍微一顛顛的進步。
: 我個人是不會免強自己一開始就去爬助航站或者直接目標東進武嶺，
: 我個人比較偏向同一座山多騎個幾次看一下每個路段數據的變化。
: 然後穿插著去和朋友騎平路50公里左右聊聊天講幹話，練一下迴轉速。
: 當然如果有訓練台，一直吃課表應該是練最快的吧。但最近提出買訓練台的願望，
: 被我女友無情的否決QAQ，還好觀音山離我家很近。
: 反正找一個屬於自己難度適中，要你沒事就去騎一下也不會崩潰的地方一直去騎。
: 久了就會發現自己慢慢地進步了。
同意找一個難度適中的地方反覆練習。
不過前面有人推文提到就是減重，這一點我很有同感，我從剛開始騎車的時候約112-113公斤，到現在是96-97公斤，中社進步到大概17分半，風櫃嘴約33分，觀音山22:16。
雖然我是個胖子，不過在騎車之前固定在練跑，半程馬拉松差不多是2小時5分左右的水準，所以自認有一些基本的腳力，卻在因為疫情改騎車之後，發現體重太影響爬坡，今年終於認真減重，想我第一次騎風櫃嘴也是到2/3處左右不得不落地喘一下，現在已經變成可以討論「這趟騎的夠不夠好」的程度。
另外就是找到自己適合爬坡的節奏，還有齒比，熟悉的路線在每次騎的時候，都可以去思考不同的攻略，過彎的時候要走內側還是偏外側，什麼時候該放輕還是變重，其實覺得滿有意思的，就算是騎同一條路，卻有不同的感受。
個人經驗。
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好猛 比你輕25分斤 風只快5分鐘
他有在跑步，VO2max夠強吧，很快就能專職成功了
減重以外最重要的先練有氧能力，其次練緩坡80rpm能
騎完的，一開始練陡坡根本浪費時間。如果有訓練台zw
ift課表照操是最好的
之前44-47，現在差不多53；不過主要是想表達自己覺
得體重影響很多
最近這五個月平均每月都騎1000上下
祝減重成功不掉瓦。
。 現在大概250左右，希望還能提高
※ 編輯: Zzen (111.71.85.131 臺灣), 11/17/2022 10:56:42比你輕35公斤只快3分鐘 我去練車了==
嗚嗚，風櫃嘴和半馬都好快！！
近百公斤這速度真的很可以
體重對跑步也有影響不是
為什麼大家都說爬坡要70~80rpm，齒比打輕跟平路一樣
維持在90~100，這樣不是比較輕鬆嗎？
爬坡迴轉要用心肺來換，迴轉太高會上氣不接下氣，並
不會比較輕鬆。
還是不太懂心肺換的定義，維持一樣的功率輸出下
齒比放輕，也維持一樣的迴轉速，為什麼會比較吃心肺
因為我自己的騎法就是平路跟長爬坡都控制在100轉
推力維持在3.3左右，沒間歇，這樣騎兩個小時疲勞度
是一樣的,tss也都一樣...所以才好奇為什麼爬坡要低
如果高體重去跑有山路的一樣影響很大
還有如果往全馬攻就會很容易撞牆 半馬就簡單點
20%以上的坡，你用100RPM去踩，自然就會懂了。
齒比放輕 轉數一樣 功率不就掉了嗎
扭矩高吧
我胖子，平路馬414 山路馬359...
@langrisser19: 安啦，我爬坡情況允許的話也都90+在
轉，心肺有在練沒在怕，踩得習慣就好
齒比變輕，轉速一樣，功率還能一樣是什麼巫術
因為爬坡啊，齒比不變轉速一樣，你平地跟爬坡工一樣
所以才覺得很奇怪，到底大家有沒有親身騎過
你坡度變大，但維持一樣的作功跟轉速，不就是變輕齒
而維持轉速做功一樣，才應該是最省力的吧
為什麼要去把轉速變慢而不去變輕齒
然後說20%，風櫃嘴還是西進有20%?
因為肥宅我已經打最輕了又踩不動了 所以只剩70RPM
轉速變慢通常都是因為疲勞或坡陡齒比已經變到最輕
還太重，再來個人習慣也是有關係，我自己平路跟爬坡
迴轉速也不一樣
扭矩提高 轉速不變 功率不就提高了嗎
還是看不懂怎麼固定功率固定轉速然後退齒比是怎麼
辦到的 等大神開示
沒仔細看，原來你一開始的觀念就錯了，齒比越輕就
要用越高的迴轉速來抵換，不然你會速度不夠定桿摔
。
我會舉20%陡坡為例，是因為坡越陡，這種抵換效應越
明顯，所以你可以看身邊的車友爬陡坡，絕大多數都
是抽車直上，幾乎沒看過齒比放輕尻迴轉，因為陡坡
尻迴轉很痛苦，連老手都未必抗得住。
找自己喜歡的騎法(轉速)比較單純啦，有人喜歡踩重，
有人喜歡退檔
騎的上去就好，這事沒有絕對，畢竟我們都不是選手
找到自己節奏就好
不用說太多，能跟langrisser19一樣3.3開2小的自然懂
沒這能力的遇陡坡齒比也不夠高迴轉，這時還要他高轉
自然會爆。
我也想要 但是我太爛
3.3開過3小時，可是我沒特別留意迴轉
因為12-25顧不了迴轉*笑*
3.3可以開3小時，那西進武嶺肯定SUB4。不知道樓上
西進SUB多少？我記得你好像還在追求SUB5？
建大改翠峰杯棄賽
明年再去了，今年只有小折77850,跟陪高中同學百登
小折有Sub5啦 歡樂騎
3.3可以開三小時隨便騎也有SUB4才對，該不會3.3開三
小時是用小折騎出來的吧~
九月77850 18小時(爬升不準別理)
小折沒功率計啊，武嶺公路車明年再補烤了(飛輪要先
去換掉)
看不懂你想表達什麼，要貼數據可以貼你3.3開三小時
的阿。又沒人在討論你騎18個小時的事？
65Kg 3.3三小時?這樣算嗎?
那西進就可以目標SUB4了阿，搞不好可以330左右呢
沒人想看你當個板炫耀自己好強小折好厲害
樓上好狠 笑死
Marwan抱歉 他問我，我不小心多言了
Fashsboy 我沒你們那麼強，等兒子補習下課殺時間，
笑笑就好
3.3可以開三小時很強阿。我自己都做不到。
笑死
推力比 3.3，開3個小時，這超強的
3.3開三小時 i大你換30T飛輪應該就西進sub4了!
65kg NP235 3hr 均心律才150左右…
算很厲害了
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首Po去年底買了台單車， 風櫃嘴停了兩次，但是是在還沒上卡前 沒力還很好上下車 某次衝巴拉卡，一路微微痛苦但還撐得住 後來看到助航站，因爲卡鞋 穿脫還不是很順5
腳都沒力定干摔車為什麼還會想上坡起步， 感覺應該要推到平一點的地方或者是往下騎在找個地方迴轉，還是騎之字形之類的? 不過大叔我還沒上卡，所以只是下意識這樣覺得啦哈哈哈哈。 如果以一個初學者，我倒是可以講一下我的辛苦談(三小)， 我第一次征服風櫃嘴完全是龜上去的，就直接用最輕檔位，16
因為大家一直在質疑，爬坡時功率維持一樣，降齒比轉速維持一樣是不可能發生的 我不知道是不是自己的觀念錯了 麻煩大家指正 功率的公式不就是力矩*迴轉速 而坡度上升&齒比降低不就是讓力矩維持一樣嗎![Re: [問題] 弱雞問爬坡怎麼練](http://www.cycling-update.info/uploads/04_classroom/01_bike-people/20200210/C112B01_1.jpg "Re: [問題] 弱雞問爬坡怎麼練")
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[問題] 爬坡改車問題是這樣子的，小弟新手平常都以平路鍛鍊體力為主，雖然平常已經單次能騎60-100K，但 由於腿力仍然不佳，一些爬坡路段有時候仍然需要下車用牽的。 然後想去參加美利達百k之類的其實這種長距離都不會是全平路，基本上都會包含到山路 。一直下車其實也很麻煩，所以想問以我的車的狀況，在我腿力進步之前，怎樣調整比較 適合呢？17
Re: [問題] 請教上阿里山的訓練策略，減重or增肌?看了一下原文 平路長途還好 爬坡不太行 就我的經驗，迴轉沒練好 可能平路長途騎乘時，迴轉數大約用在60左右，爬坡的時候用90，除了爬坡比較累，迴轉14
[問題] 消耗熱量計算請教各位前輩關於運動熱量消耗計算的問題 我是體重110公斤的肥宅 不過現在每天如果沒有下雨就會出去騎單車 有下雨就在家走跑步機 但是關於消耗掉的熱量計算上我有一些問題:6
Re: [閒聊] 入門 公路車分享一下我自己入坑狀況給你參考 我是體重比你稍重一點的駕駛員 重到被北橫不同商家說這麼壯還能騎到這，真不簡單那樣 我目前也還在騎卜赫馬的入門碳車Sakii(目前是SORA變速，之前看有出配105的) 大概105以上就是專業級變速器了
![Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！](https://images2.giant-bicycles.com/b_white%2Cc_pad%2Ch_600%2Cq_80%2Cw_800/vdenriupksycagokcj7s/MY25TCRAdvanced3-KOMMFrostSilver.jpg "Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！")