［問題］Rx110回充太高詢問

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之前聽說鋰鐵電池很耐用？ 所以就捏了一千八換下去 確實發動是一觸即發 開啟怠速熄火時電壓還會維持在12.7V附近 用鉛酸電瓶怠速熄火時頂多就12V

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106年11月買的新迪爵? 平常騎到捷運站而已，每天大概騎2公里。108年11月時，常有快 發不動的感覺，到機車行換了gs的電瓶。前陣子常常不能一按就發（但沒發我就放了，沒 有一直按著），都要按第二次才發，去原機車行詢問老闆 ，老闆說我騎的里程比他跑步 還少，所以會回充不夠，而且說我少騎，似乎有積碳的現象。 這陣子我的機車都是沒開燈的怠速電壓是14.3? 有開燈就是13.5，前兩天回老家沒騎，今

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回答原PO問題，除了CDI，都有可能直接導致不回充 找出問題前可先來討論原理，了解原理後對於找故障點會更容易 下圖是一般摩托車的發電架構 ┌───┐　　　　┌───┐　　　　　┌──┐　 │發電機│→黃線→│整流器│→紅黑線→│電池│

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大家好 關於電池想請教一下 大約2年前有到機車行換新的電池 型號是Yamaha GSB-1P300-00 因為換工作後機車出勤率變很低 假日也偶而騎一下 上周末要發動時似乎已經發不動 機車異常顯示燈有亮起 自己覺得應該是電池可能沒電了(距離上一次騎大概4個月前)

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車子是二代戰五期噴射 電瓶3個月前換過全新YT7B-BS 最近幾次騎乘時亮起故障燈 是以恆亮的方式呈現 大約10秒鐘熄滅 回YSP插過電腦檢測 查不出問題 (故障碼64未定義)

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我個人是買一顆最普通的15V/1A變壓器 就像下圖這樣的產品 （頭要自己改成鱷魚夾） 其實充鉛酸電池最適合的電壓是14V

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今日更換了新品LBB8的發電線圈 線圈輸出端 怠速可以維持27v 催油門可以提升到50v以上 但是接上整流器，測量整流器輸入端接頭的線頭裸露處 電壓會變成8v左右，拔掉接頭又會回復到26v

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如題 車型r1z 125 近日想購入m9q強化版整流 15.5v版本 解決開大燈怠速會掉轉震動問題 （關燈1800轉 開燈剩1200~1300轉） 但電池是鋰鐵電池 充電電壓不得超過14.5v

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大家好， 今天騎著 05 年的化油新高手出門，結果竟然顧路了..踩發也發不起來， 只好請女友騎我的重機過來幫我接電.. 接上後果然發動了，後來回家時順路買的新的電瓶換（原本的電瓶已經 6 年了）

《廠牌型號》 三陽風雲迪爵 《該車現況》 鎖頭開啟時，油表指針不動，方向燈，電發按鈕都沒反應。 但這個問題時好時壞，有時會發生，有時卻正常。 我用三用電表量了鎖頭正電。正常的時候，鎖頭正電的電壓是12.5V左右 故障發生的時候，鎖頭正電的電壓只有5V左右。但是量測電瓶電壓是12.7V