[閒聊] 現代煞車油&要不要換油
煞車油(或者高興的話,煞車液)其實有分很多種,先來看種類/用途/特性
出廠油通常是DOT4,ABS指定用DOT4或是5.1
現在不容易買到DOT3了,但對不保養的人來說DOT3相對好用不結晶
DOT2: 已經非道路用,作古很久了
油性,不會吸水,跟現代油封等等不相容
DOT3: 水性,最低階道路用油,會吸水,不會結晶
吸一些水就顯著降低沸點,市區通勤比較沒差,長下坡之類大量煞車較易沸騰
規範允許的黏度較高,會稍降低ABS效果
https://i.imgur.com/aHTO7sM.png
DOT4: 水性,最常見的例行用油,ABS標配,會吸水,吸太多會結晶
加入化學吸水劑,少量水能反應掉不降低太多沸點,超過極限就析出
另外滲透性很好,能跑到漆面下在分解出弱酸結晶而咬漆
原則上不可用在DOT3的車上,需要耐硼酯的油封
DOT5: 回到油性,油封跟前三種都不相容,更糟的是跟ABS也不相容
但不會吸水、防鏽也還行、也幾乎不會老化、沸點也升級
DOT5.1:類似DOT4,沸點升級版,其他性質差不多、ABS可用
再來說圖,DOT4出廠時主要的吸水劑大多在A狀態
隨著跟混進來的水反應掉,慢慢轉成B/C
因為水其實都反應掉了,沸點不太會降低
但由於選用的反應特性(硼酸酯),C如果繼續吸水反應掉會開始釋出硼酸(固體)
就會開始到處卡,卡鉗、總泵、ABS主機、油管都可能遭殃
偏偏ABS主機是管線最細最曲折的部分就最容易卡......
所以最好早早換掉讓他沒機會產生固體,甚至有機會把少量固體回溶
DIY部分交換/沒換乾淨也沒啥影響,純觀感問題
上面提到的都是水,所以跟里程影響反而不大
環境水量&經過的時間才是主要因素,乾的地方5年可能沒事,雨多的兩年死
我就看過朋友車第三年就開始結晶的
說以前的車不用換也沒事,只是因為DOT4是2006年導入的...
所以2006前的碟煞油管中一定是DOT3,永遠不會結晶卡住
之後沒ABS的車還很多用DOT3出廠的,直到最近幾年才突然不好找DOT3的油了
可能說不用換的車行是用這個經驗在打滾吧
希望大家的煞車都不要再放到壞掉了Orz
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壞掉順便改總泵和金屬油管 爽
專業.
專業
專業
頭又大原廠剎車油就是3號 很好買
含水量>=3% 小於4%應該要換煞車液嗎?
想問問 如果不會拆裝來換油的話 DIY可
不可以把油杯裡面的用乾淨換新油。我知
道這樣管子裡面還會有。但是縮短換油頻
率應該還可以吧
上個月去換煞車油才300,想換就換呀
都把油杯打開了,只差卡鉗上一顆洩油排氣螺
絲打開就能換油管,不考慮研究一下嗎@@?
專業
卡鉗上面那顆洩油螺絲轉鬆一點點,油就
會漏出來了,比開油杯蓋簡單啦
專業,謝謝。
感謝專業解說!
這不推不行,句句都是重點
dot3現在還有阿,toyota原廠現在都還是
dot3
原本設定用DOT3的車不能直上DOT4,開20年不會壞的車廠不能放生老車XD
※ 編輯: kdjf (1.162.69.158 臺灣), 10/31/2024 20:22:28買個單向閥比較好換
推一個挺實用資訊,看起來想降規到do
t3,不結晶,有差,雖然都會固定換油
,但看的疑似結晶會不爽,還要特別清
潔
4換3的話,有沒有需要注意什麼?
有些車設計很不好,都要打開龍頭的殼才
換得到,檔車大部分沒有這個困擾。
其實吸水也會讓煞車變不靈敏,時間久了
該換還是要換。
DOT3中油還有賣,因為我之前機車就是在
中油快保換的煞車油(但是我不推薦在中
油換,因為我被收了375,他就是沒收工
資但是直接收你一瓶的錢,其實機車根本
用不到一瓶)
卡鉗洩油螺絲比拆殼還簡單多了,一些老
車殼都脆了,不拆沒事一拆卡榫斷光光。
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Re: [問題] 幾個化學觀念手機排版,長話短說 1. 燃燒發生在裝置內,高溫+氧, 火無關緊要 2. 不知道哪來的,過度簡化 CxHyOz + O2 —> xCO2 + 1/2y H2O