[心得] 機車越多,是不是交通越順?塞車越少
https://i.imgur.com/CFzP18M.jpg
國外有研究阿
汽車絕對是塞車的主要原因
而單人交通工具 腳踏車機車
和大眾運輸工具 巴士捷運
才是最有效減少塞車的交通工具
台灣人口密度是不是世界前幾名?
在密集的人口區域 如何有效使用道路面積很重要吧!
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這題無解 隔壁車板直接把交通亂七八糟
推給機車 一票四輪嘴臉興奮地洗了19篇
台灣交通亂象 載具只佔一小部分
選出來的都在做秀上版面,哪有時間改善
生育率全球倒數,錢都集中在政商手裡
機車應該要與前後左右車保持安全距離,
這個安全距離不應小於汽車,
但若如此,機車節省道路面積的效益就不大
是台灣人越少 交通越順暢
單人汽車才是塞車的主因
鬼島駕駛對外部成本沒概念
台灣駕駛的安全距離只有30公分 很省
在我看來市區最亂的是公車再來小客
車
@parislove3 網路上吵那沒用,不如在真
實世界恢復自己的路權安全,騎起來爽多
了~
其他人不要上路 讓我一人騎就順了
老實說大眾運輸>all
這是預設全都是一人車==
汽車沒四人不準上路,機車車長超過兩公
尺沒兩人不準上路,夠公平嗎?
大眾運輸做起來,減少私人載具進市區
才是真的
大眾運輸 還沒有機車有效率 碳排還更高
大眾運輸只有在人多的時候 才有效率
其他時候都是在製造汙染 並沒有比較好
本來就是有一好沒兩好的東西
機車的安全距離能比四輪大也是笑死
四輪是前後安全車距1公分逆
吵這個是假議題
只要黃牌+白牌+四輪三修
什麼紅利都吃到不就好了
家庭板:下雨 病人 老人 孕婦 帶雙胞
胎...網路整天只用通勤算...
本來就是雙標概念 等他們自己騎車
就開始抱怨四輪離他們很近
如果同時有騎白牌/黃紅/開車 我看會
精神分裂吧 XDDD
大眾運輸確實是效率最高的
但是建立在有專用道不跟私家車擠的前提下
東南亞國家很多都是機車在路上亂竄也
沒好到哪去,最好的方式就是大眾運輸
裝滿人的大眾運輸才有效率,只有一兩人
的能叫有效率嗎
看過機車跟汽車以上甚至大車平行一樣
速度在騎的你就不會覺得如此了,
還會覺得黑人問號。
塞車是駕駛的問題
是汽車 機車機動性跟體積比汽車好太
多
桃園交通不便 不會騎車開車反而很罕
見
行人不地獄的國家都是大眾運輸優先啊
還是把自己歸行人了?
不如叫汽車等紅燈的時候往車道兩側
靠 讓機車車道分割可以走中間 善用
台灣蝦雞八寬車道的優勢
汽車就是種下位車種啊,轉彎、大小、視
野全都輸機車。
前面車子都打右轉燈了 一堆機車跟那
邊有錢可以撿的樣子一直往右邊塞 被
達爾文掉也不要在那邊怪四輪
公德心跟交通規則
自小客真的太多 左轉右轉都直接癱瘓雙向道
腳踏車越多越好,連紅綠燈都可以拔掉
如果都只有汽車 或只有機車 應該都比較順
最糟的是汽車機車混行 交通最亂 越容易塞
你看印度也是一堆車車 你說呢
大眾運輸最好但是只有雙北搞得起
一人汽車 可以直接左轉上高架真的超鳥
上班時間的快車道vs.慢車道就很明顯 快車道
塞滿 慢車道只要沒車開進去 就很通暢
全部車流 二輪難
官員只會想學中國禁摩
畢竟偉哉單人汽慢車
一人汽車
疊成這樣不能變換車道
唯一支持重機上高速 解決塞車問題
違規少
有人違規或是車禍 必塞
公車問題,靠邊停,又不停進去,出來直
接切最內線
不會,如果汽車都載四人,比都騎機車
順
機車的效率比汽車高很多...不僅是路口
通過效率高,路線容量大,甚至連油耗
都遠遠遠勝過汽車,只是政府寧願推自
行車而不願意推機車,是什麼心態不清
楚
人太多才是塞車主因,嗯???
在台灣期待交通改善跟一夜間交通官
員全S光一樣困難
不同的交通工具適合不同的情況 誰不是
有時開車有時騎車有時大眾運輸 就假議
題
除非雙北桃竹能比照東京蓋30幾條台鐵+捷
運路線,否則一開始就沒救了
政府都在打壓機車無解 還有人要機車當
汽車騎 夠腦殘
私有載具越少 交通才會越順暢
路上實際情況鐵包皮就是比肉包皮硬
汽車就比較舒服安全啊 塞車也比你日曬雨淋
舒服
東京的大眾運輸很多啊;塞車也沒有比較少
機車主要在起步快、橫空間佔用以及停
車空間
機車的問題在成本外部化,停車幾乎不
用錢,亂停成本轉嫁行人,讓它變得非
常超值
駕照不要亂發就會順了
不管啦,禁行機車才能減少死傷交通
順暢
有車位才能買車可以解決自小客過多
的問題
機車可以排成閃電 只有台灣才會畫那
種洨不隆咚的慢車道還塞兩道
一堆自以為優越不敢踩油門的一人汽車
才是塞車主因啊
台灣雙線道一堆,然後公車每站停都佔一
個車道
怎麼不塞?
四輪賤種你敢嘴喔
車版不都是狗娘養的低能兒嗎,遇到二輪的
問題就大洗特洗,四輪的問題就說是個案,
標準的雙標賤種
全世界幾乎沒有國家用推機車改善交通的
樓上 法國總統提倡 美國南加州也提倡阿
不過他們的規定是 車輛靜止的時候
才可以鑽車縫
但也沒有推行鈑金厚度來改善交通
大巴士請改小巴
日本沒什麼機車,交通也是順順的
汽車就不用保持安全距離嗎
佔用面積最大的一人汽車有臉說交通?
公車比汽車靠北==
禁止一人汽車 保證順暢 信不信
台灣刁民就不用對一堆不可能的事忘想太
多了
高乘載有讓國5變順嗎
這樣車板智商還滿低的欸 這麼好奴役
塞車塞久了,腦子被二氧化碳佔領智商都
會變低的
還有人會扯機車停放太多,但我覺得機車
停放多遠比汽車安全多了,至少我一眼就
知道車上有沒有人,汽車我可看不出來,
導致都必須放慢速度通過,這樣是不是又
間接阻礙交通的流暢
以台北市區來說,我覺得是公車造成問題
,太大台,光是一台進站出站,就擋了兩
個車道。車站距離又近,動不動跟方唐鏡
一樣,我要進站了誒我又要出站了
人越少越好
所以我喜歡走新生南路,有公車專用道
台北市公車真的智障 過一條馬路就一站
就1人自小客太多了,無解
有道理
是
公車硬要切內線防止路人攔車政策最爛
公車確實蠻阻礙交通的
4
日本開車之所以順是因為,大部分的人
都去搭電車摸女生了
各有優缺,要日常通勤或單人出遊就機
車,但要載人載物就選汽車
30年前公車都走外線 連成一串火車在大馬
路上跑 撞死太多剪線右轉的機車後就禁止了
道路設計才是台灣塞車的根本原因
新北、台北這種大眾運輸很方便的都沒有
辦法減少汽機車了,中南部更不方便的就
更不可能減少汽機車數量。
日本駕照取得沒那麼容易啊,臺灣哪能比
的。
隔壁汽車板都還會有人靠北隔熱紙貼太黑
不會影響安全。
這東西加上違規停車,最好是不影響安全
,根本就看不見,你車太出去就被撞到了
。
國外前檔限制隔熱紙不會沒有原因。
四輪仔就愛牽拖...這是台灣規劃問題
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Re: [問題] 重機上國道大家怎看?收 : 掉的話,按照台灣死者為大的法律,被害到的人要賠錢坐牢吃前科欸,啊重機的死了就 沒 : 事了 : 有人又說,這些腦殘開車也是腦殘,但至少開車比較不容易死啊,重機的話,砂石車開14
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?捷運的好處如下 盡量減少私人載具的使用率。 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 郊區擴散。 至於要不要搭捷運,13
[閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?台北市、新北市就不用提了,軌道交通掛帥,居民生活以捷 運為主,不管是「步行+捷運」、「公車+捷運」、「Ubike+ 捷運」、「火車+捷運」,密集的捷運、公車、Ubike網絡, 讓你在雙北生活不用開車。(當然,路上機車密度之高,和世 界大都市比,大概只輸胡志明市、新德里這種城市。)4
[問卦] 為何一堆人認為台灣的畸形交通是正常最近又一堆人在嘴機車的問題 事實上機車也跟汽車一樣只是一種交通工具 但因為台灣駕照太好取得 和沒有足以淘汰不適任駕駛的機制 導致猴子很多7
Re: [問題] 是台南公車少沒人搭 還是沒人搭所以少臺南的道路對行人太不友善 導致大家不想在馬路上走路 連走路都有困難了 當然不會想去搭大眾運輸 想想以前學生時代7
Re: [閒聊] 台中捷運通車對洲際棒球場交通之影響作為一個老家在周遭 也經常用 ubike 去吃飯的人來回一下 其實交通工具是個人選擇問題 不過並不推薦搭捷運換單車的最大原因在於 洲際附近根本沒有相對近的腳踏車租借點5
[問卦] 台灣全開汽車的話 是不是會塞車到爆?過年 高速公路 全是汽車 車超多 塞到爆炸 在車陣中動彈不得 交通癱瘓 每次回娘家 塞車塞半天 台北不用過年 平日就塞車 塞到爆4
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站別人不要開車 我開就好 那就不會塞車了 其他都屁話 每個人都知道4
[問卦] 在橋上騎腳踏車要走機車道還是人行道?腳踏車在平面是走腳踏車專用道 如果沒腳踏車專用道應該是走馬路? 但台灣各橋有分汽車道機車道跟人行道 腳踏車要選哪個? 汽車道不用說應該不能走且風險最大X
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?要限多少 限速35以下 連腳踏車都可以到達35 我覺得要改善開車習慣真的會比較好 提升行駛交通工具的素質 跨越雙黃線的