[閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?
台北市、新北市就不用提了,軌道交通掛帥,居民生活以捷
運為主,不管是「步行+捷運」、「公車+捷運」、「Ubike+
捷運」、「火車+捷運」,密集的捷運、公車、Ubike網絡,
讓你在雙北生活不用開車。(當然,路上機車密度之高,和世
界大都市比,大概只輸胡志明市、新德里這種城市。)
即使你是有車一族,為了不塞車,市區困難停車等因素,汽車
也多在假日載家人出遊時才會利用。
因此,雙北房價在捷運站附近就是票房保證。
而這現象在其他幾都並不明顯。
不曉得其他幾都,桃園、台中、台南、高雄,居民選擇的交通工
具和依存度為何?
台中,我看是汽車+機車。
高雄,我看也是汽車+機車。
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捷運+汽車+機車是真理
我們高雄都騎山豬的啦~
原來是野豬騎士來著
高雄:機車(大部分)+汽車+捷運(很少)
沒啥好問的吧 ,除雙北全部都汽機
其他四都路網都沒形成是要搭什麼= =
野豬騎士來了
有本事的 還是會自己養汽車 租車無法完全取代的ˊ
只有預算有限的人 才會算 CP值
在台灣大概 黃紅牌 重機 定位會比較尷尬
大型重機是騎爽的才不管CP值
新北二線以下區域還是汽機車吧,哪有甚麼捷運ubike?
新北二線的公車路網還罩得住吧?
我窮B發現車子一年開不到三千就賣了,單人騎車,兩人以
上坐uber就算坐到信義也才四百。去外地就高鐵配irent。
也是有人天天坐uber 啦
我住台中8成74、1成捷運、1成機車
你還搭得到捷運 讚喔
除了雙北 其他都市大眾運輸都廢物
雙北要機車幹嘛??? 要用機車GoShare就好啦
高雄黃線、輕軌、延伸線弄好後我覺得應該會好很多。
台中公車也很方便 我的話是汽車+公車
去台北開車真的找罪受 計程車費跟停車費差不多
新北開車才多看看那些進北市高架橋
台中市區以公益路為分界,以北公車系統發達,以南公
車路線相對不密集。整座都市的依賴度是汽車>機車>
公車>ibike>捷運,台灣滿多地方機車的依賴度比汽車
更高
雖然新竹不是六都,不過新竹的排序跟台中一樣,只差
沒有捷運
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Re: [問題] 捷運到底還要多久才會出現?看到原po的留言,一堆人在嘴台南不需要捷運,就覺得難怪台南不會進步, 首先,先讓我抱怨一下,我熱愛的台南 一、台南路激芭小 都沒有拓寬計畫,然後又沒有機車專用道,路邊一堆停車格跟違停,然後跑來跟汽車爭道 ,導致整個台南有事沒事都在塞車,23
[問卦] 六都為何只台中是以汽車為主要通勤工具?六都中台北主要通勤運具是捷運等大眾運輸系統,新北,桃園,台南,高雄 則是以機車為主,只有台中是以汽車為主,而台中有40多%的家庭 有兩台以上的車,停車費也是台中市府的金雞之一, 為何六都中獨獨台中是以汽車為主要通勤交通工具? 不管多遠多近 很多市民都會選擇開車而非騎車...5
[問卦] 為何台北機車還是這麼多?女口是頁 出了台北後大眾運輸方便性真的不怎麼樣, 但是在台北都會區,台北市、板橋三重新莊中和永和土城, 這些地方有捷運有密集的公車班次, 為何還是滿滿的機車,7
Re: [閒聊] 台中捷運通車對洲際棒球場交通之影響作為一個老家在周遭 也經常用 ubike 去吃飯的人來回一下 其實交通工具是個人選擇問題 不過並不推薦搭捷運換單車的最大原因在於 洲際附近根本沒有相對近的腳踏車租借點7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度3
Re: [問卦] 是否應該立法禁止機車載嬰兒(附圖)先說 我偶爾也會這樣載小孩 簡單狀況是這樣ㄉ 住新北,家裡的交通工具如下: 嬰兒推車*2(輕便型跟重裝型)
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