Re: [問題] 是台南公車少沒人搭 還是沒人搭所以少

臺南的道路對行人太不友善
導致大家不想在馬路上走路
連走路都有困難了
當然不會想去搭大眾運輸

想想以前學生時代
有很多同學是騎腳踏車
或是搭公車、火車上學的
但是絕大多數在他們成年考到駕照之後
早就放棄了腳踏車、大眾運輸的通勤方式
因為臺南的道路
對於機動交通工具給予的條件實在太優渥了
相對的任何需要靠自己力量行動的交通方式
在臺南都像次等公民一樣

解決的辦法就是縮減車道
給行人更多的空間
有人會覺得臺灣地狹人稠
沒有空間蓋人行道
事實正好相反
人口越稠密的地方越迫切地需要縮減車道
一來機動交通工具
是佔去最多空間的交通方式
而城市有限的空間負擔不起龐大的車流量
減少機動交通工具的數量就能減少塞車
二來機動交通工具對人來說是危險的
減少機動交通工具的數量
對於提升安全是必要的

世界上人口密度最高的那幾座城市
同時也是最在乎行人的地方
而它們還是維持著良好的交通
甚至比其他人口密度較低的地方還要好
正說明了稠密的人口和縮減車道是相容的

臺南隨處可見意義不明
大小像是車道一樣的路肩
幾條主要幹道
車道也都寬的像是高速公路
外側車道還硬是塞進了「機慢車優先」道
這些從行人、腳踏車騎士那裡剝奪來的空間
對於交通順暢毫無幫助
反而還搞的一團亂
如果把這些空間還給行人和腳踏車騎士
臺南的交通會改善很多

有人可能會想要大家尊重交通局的專業
按照他們的指示使用道路
然而事實上交通局工程師的專業
只在於如何把車道蓋得又寬又直
好讓盡可能多的汽車能夠塞進車道上
對於處理行人、腳踏車、機車
或是其他所有交通方式的問題
他們並不會比在這座城市中
每天腳踏實地走到學校、菜市場、公園
就這麼生活了數年、數十年的居民還要清楚

臺南天生蜿蜒的小巷
是臺灣最吸引行人散步的城市
然而當行人小心翼翼地閃過呼嘯而過的車時
早已經忘記在這些空間被車道塞滿之前
人們是如何在街道上生活的
如果城市裡大多數的人都能意識到
道路不是只有把空間都給汽車使用這個選項
也許臺南也會變成一個非常吸引人的城市
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