Re: [問題] vp125回充電壓不足
因換過一次原廠光陽的LBB8整流器和發電線圈
但是更換前和更換後的回充電壓一樣都維持13.3V
整流器輸出端也是維持13.5V左右
有考慮直接從整流器牽一條線接到電瓶的保險絲端,但因為整流器只提供13.5V,照理說直接牽線也不可能提升到14V
請問有沒有替代的整流器可以提供14V的電壓輸出呢?
目前有找到士電的牌子可以通用LBB8型號的整流器,但怕買了也是一樣電壓無法提升
※ 引述 《hsiung7632》 之銘言:
: 標題:Re: [問題] vp125回充電壓不足
: 時間: Sat Jan 30 13:48:24 2021
:
: 今日更換了新品LBB8的發電線圈
:
: 線圈輸出端 怠速可以維持27v
:
: 催油門可以提升到50v以上
:
: 但是接上整流器,測量整流器輸入端接頭的線頭裸露處
:
: 電壓會變成8v左右,拔掉接頭又會回復到26v
:
: 三相輸出的差距都蠻小的
:
: 而且不會忽高忽低
:
: 未發動狀態電池電壓為12.5v
:
: 但怠速的電池回充電壓依舊是12.8-12.9V
:
: 無法提升至14V左右
:
: 目前更換過的包括 整流器 發電線圈 電瓶 保險絲 啟動繼電器
:
: 請問還有哪裡可能有問題導致回充電壓無法提升呢?
:
: 現在都要每個月拆下電池充電真的很麻煩啊!
:
: 這台車電系真的爛
:
:
: ※ 引述 《hsiung7632》 之銘言:
: : 標題:[問題] vp125回充電壓不足
: : 時間: Sun Dec 9 13:50:43 2018
: :
: : 車子是2012年噴射版vp125
: : 近期電瓶燈時常亮起
: : 所以一直都是拆下來用充電器充電
: : 充電中的電壓可以到14.5v
: : 充飽後拔掉插頭,電壓大概只能到12.5v
: :
: : 已經更換新的整流器
: : 車子啟動狀態的回充電壓只能維持在12.9v
: : 感覺浪費錢更換了
: : 因為舊的整流器回充電壓大概也是維持在12.8v
: :
: : 電瓶是在106年更換的
: :
: : 請問是否是電池先前沒電導致無法成功充電進去嗎?
: :
: : 還是發電線圈老化無法提供正常電壓呢?
: :
: :
: : --
: : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.141.75
: : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/biker/E.shjMp1rtcmw8
: : 推 coppi: 我選發電線圈 12/09 13:52
: : → hsiung7632: 拿了另一台車的電瓶裝到vp125,測回充電壓大概在13. 12/09 16:02
: : → hsiung7632: 3。然後再把vp125原本的電瓶裝到另一台車,測回充電 12/09 16:02
: : → hsiung7632: 壓可以到14.4。所以這樣情形似乎是發電線圈提供電量 12/09 16:02
: : → hsiung7632: 不足囉? 12/09 16:02
: : → RoxLin: 先確定接點壓降是否過大,若沒有就可以朝發電線圈查了 12/09 17:44
: : → hsiung7632: 發電線圈3條線電壓測量都可以維持26V,電阻大約都是 12/09 18:52
: : → hsiung7632: 0.5歐姆。從整流器輸出的線測量是13.5V。電池端測量 12/09 18:52
: : → hsiung7632: 是13.1V。不知道原本VP設計的回充電壓多少是正常 12/09 18:52
: : 推 HsihHan: 公規電壓應該是14.5±0.3 我會建議借有MOSFET的整流器試 12/10 00:42
: : → HsihHan: 試看 電系用品不必迷信原廠 12/10 00:42
: : → sonofgod: 我VP也有回充問題 之前把發電線圈跟保險絲都換了 12/10 03:21
: : → sonofgod: 一年多沒有問題 不過有時候發動還是會熄火一下 12/10 03:22
: : → sonofgod: 那個黃燈 要多注意 持續亮太久表示電壓不足 12/10 03:23
: : 推 cccc77: 26V是Ac量到? 印象中要到45V左右 12/11 00:51
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.141.75 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/biker/M.1611985706.A.841
: → willism: 線路破皮漏電? 01/30 14:48: → hsiung7632: 請問線路檢查的區間需要從哪裡開始到哪裡結束呢?我 01/30 14:52: → hsiung7632: 來確認看看 01/30 14:52: ※ 編輯: hsiung7632 (180.217.205.152 臺灣), 01/30/2021 14:56:13
: ※ 編輯: hsiung7632 (180.217.205.152 臺灣), 01/30/2021 14:58:36
: ※ 編輯: hsiung7632 (180.217.205.152 臺灣), 01/30/2021 15:00:54
: 推 aa200703: 能換的都換了,就回充的線路有問題吧,建議整流器正負極 01/30 15:21: → aa200703: 直接拉14awg起跳的線到電瓶正負做強化回充,正極線請加 01/30 15:21: → aa200703: 上15A保險絲,這樣高機率能解決問題。 01/30 15:21: 推 yougenmi: 看起來你應該會用三用電表 01/30 15:36: → yougenmi: 就去看是哪段線組之後 01/30 15:36: → yougenmi: 出現非標準電壓 01/30 15:36: → yougenmi: 就知道哪裡出問題了 01/30 15:36: 推 cccc77: 整流器也是LBB8?是的話看黑線到鎖頭正電或電瓶正電是不是 01/30 15:48: → cccc77: 正常 01/30 15:48: → hsiung7632: 整流器也是LBB8沒錯,我來測測看 01/30 15:59: 推 cccc77: 如果黑線跟正電沒通,再接到鎖頭正(黑線是電壓參考線 01/30 16:04: → tomy886: 我有遇過整流器新品是壞的 01/30 16:48: ※ 編輯: hsiung7632 (122.117.141.75 臺灣), 01/30/2021 17:24:30
: → hsiung7632: 未接上整流器,怠速的交流電壓26v。接上整流器,怠速 01/30 17:27: → hsiung7632: 交流電壓會降低到8v是正常的嗎?但是直流輸出電壓有13 01/30 17:27: → hsiung7632: .5v,電瓶端充電電壓約12.9-13.3 01/30 17:27: 推 gnoobm: 請用有TrueRMS的電錶再量看看,因為接上整流器後,波形會 01/30 22:05: → gnoobm: 改變,非sin波,一般電錶量出的值是錯的 01/30 22:05: → hsiung7632: 樓上好專業啊!原來如此,感謝解答 01/30 22:43: 推 kdjf: 線圈後整流前的波型用true RMS也不會看到正常值,別傻傻去買 01/31 12:48: → kdjf: 然後你的電瓶跟整流差的有點多,可能可以檢查中間線路 01/31 12:49
--
可以用三信開路整流器替代,怠速電瓶端電壓14.7V
這台的整流器 線很長 很難找到直上的
強化接地試試 搞不好在測試端端你的地不是0
買一台電流表 測電流 幹嘛一直看電壓
整流器黑線跟紅線有沒有接好
整流器的黑線紅線都有和車子上的插頭接好
所以有可能是原廠的線或是參考電壓不準確,讓整流器
誤判電瓶已經滿電了嗎?
即便電瓶滿電了,電壓也不會低於14,只是電流會變小。整
流器負極先來個強化接地試試吧
http://i.imgur.com/EiizyKZ.jpg 提供強化接地及回充做
法,綠色部分為強化接地,紅色為強化回充,要加保險絲。
連接器可耐32A,無安全疑慮
真的抓不到的話 13.5也不是什麼問題 就用吧 搞不好撐十年
自己從整流器牽了一條正電接在電瓶正電,電壓提升到1
3.8V了
整流器的線必須經過保險絲,保險絲過氧化阻值變高也可能
導致電壓下降
19
[分享] Alpha Max改和誠開路式整流器心得上一篇有提到我的藍妹子在怠速跟回充的電壓問題 可能是說得太深太細 所以回的人不多(或者是外人看起來根本沒問題?!) 其實感覺就是要死不死這樣 因為都是"偶發性"的冷起動電壓不足 最低到10.6v 或者是開大燈"偶發性"的電壓突然到13v 卻又突然上來14v 又回到13.8v 沒開大燈的時候會"偶發性"的跳到14.5v接著在降回來14v10
[問題] 電壓持續下降,已更換整流器發電線圈電瓶各位版友好,最近有機車電壓持續下降的問題,懇請大家幫忙,已找過車行數次,文長傷 眼還請見諒 機車:bon125 車齡:2015.03出廠至今 里程:約27000km7
[問題] g-max 150 水冷 電瓶回充電壓過高車種:g-max 150 水冷 各位好 最近剛換新電瓶 換上新電瓶之前 有先用充電器把新電瓶充飽 換上新電瓶後 車子一觸即發 但出現另一個問題 就是電瓶回充電壓過高(15.X~16不等) 如果把大燈打開 電壓就正常了(14左右)6
[問題] 新高手125 回充電壓過低?大家好, 今天騎著 05 年的化油新高手出門,結果竟然顧路了..踩發也發不起來, 只好請女友騎我的重機過來幫我接電.. 接上後果然發動了,後來回家時順路買的新的電瓶換(原本的電瓶已經 6 年了)5
Re: [問題] 2012年噴射VP 回充電壓不足與電盤...更新一下 已試過把15年的CUE125電盤線圈互換到12年VP125上了 15年CUE125回充電壓 怠速時可達14V 催油門可答14.2 14.3V 把15年CUE125的線圈電盤換到12年VP125上 最多只能達到13.7 13.8V 而且催油門會回充電壓會有停頓 要放油門才會再上升3
[問題] 疑似機車回充不足車輛:光陽酷龍 出現症狀:近期開大燈停等紅綠燈時,電瓶燈會亮,疑似電壓不足(怠速回充不足?), 這時我都會轉成小燈,綠燈騎出去後電瓶燈就沒亮了。 電瓶大概換半年而已發動騎乘正常,請問這種情形是整流器還是發電線圈快掛了嗎?抑或 是其他問題呢?3
Re: [問題] 電瓶的電會被吃光我的是勁戰三代,發電系統跟BWSX差不多。 而我的車況,電瓶空載電壓約12.4V,怠速開頭燈(H4 60/55W)約13.5V,行駛時 應該有個14.5V吧,沒時間看。 我要說的是即使負載大,是有多大?是不是真的大到從白天跑到晚上都無法給電 瓶充電?3
Re: [問題] 電壓持續下降,已更換整流器發電線圈電瓶小弟是修美式機車的 原理應該都相同 照著維修手冊應該是有一套SOP 1.電瓶做load test確認良好 2.檢查發電線圈是否有燒(量電阻)2
[問題] 2012年噴射VP 回充電壓不足與電盤...文章代碼(AID): #1WJ59NVg (biker) [ptt.cc] Re: [問題] vp125回充電壓不足 文章網址: 家中也有一台跟H大年份一樣的VP 最近也是回充電壓不足 一切都與H大在上面文章中敘述情況相同 我有拆下電盤(D406) 朋友有用一個透明密封包裝 裡面裝有鐵粉可以稍微測試磁力1
[問題] PGO XHOT 的電壓問題各位車友 想請問一下 我的車原本發動前電壓大概12.5V,發動後14V,但是會閃一下低電壓。 昨天晚上開大燈騎車電壓一直下降到12V,開始閃低電壓,回家後關燈怠速只有12V. 隔天白天騎車發動前12V,發動後(會閃一下低電壓)也只有12V,