[問題] 動力不足的定義
逛車版不久,常常看到某些車很常被嫌動力不足,
也有聽過分享開過大馬力回不去,
小弟開過的車只有130到200匹,即便150匹國道上採到底還是有辦法超車,以現在新世代的車應該都比以前車有力吧,還存在動力不足嗎?
開過
gc8 sti
focus mk2 mk2.5
五代森
-----
Sent from JPTT on my Samsung SM-N9860.
--
滿載爬坡比較有差,其他只是你敢不敢踩而已
國道上一堆不怕死的神A都開15格以上切來切去
駕駛Them8.32的人可能會覺得大致同一車體架構的Cro
ma1.6動力不足
特規車ES200拖著五米美制車體也有可能覺得不夠力
Thema8.32
Croma1.6
馬力不代表一切,只是參考用的。駕駛感受最終還是
依賴車廠調校,目前市面上在這塊做得最好的就屬保
時捷和馬自達,一個是把大馬力和操駕做到極致。另
一個馬力雖小,但關冷氣爬山也沒有什麼大問題,靠
著精緻的內裝和音響,各種主動被動的豪華感和人馬
一體,在近期終於超越傳統BBA佔據已久的豪華車市場
,相信我,有空去試駕一下馬自達,開開眼界
看馬糞整天反串馬粉真的很好笑
認真回 如果正常裝載範圍內爬坡會讓我有壓力甚至想
哭 那真的會覺得沒力到想把車丟掉
馬黑不意外啦,無法接受世界最新的變動不怪你啦,
自己開過馬就知道了啦,你以為馬自達車主的優越感
是憑空出現的嗎
踩3000轉內沒有推背感就是動力不足R
很多傻蛋以為大腳搞到引擎牛叫會把車弄壞
實際上你覺得動力不足的問題多半來自智障的變速箱
比起動力不足我更討厭踩幾下就要在休息站花很久時
間補充才能再上路
我覺得是比較出來的,我平常兩百多匹的車開習慣了
車上還通常只有我,有一次出去玩搭高鐵去台南,開台
南朋友的神A中途換手,四個成人加行李,在高速我以
為油門踏板有問題怎麼輕輕踩跟沒踩一樣要踩很大力才
慢慢有動力,但另一個朋友開picanto就覺得動力充沛
開車還需要關冷氣就是欠動力啦
u5 120匹 除了下坡路段 幾乎沒辦法超車 這台除了硬
沒其他優點了
之前租到163匹馬力的車 真的覺得動力不足
不過我平常開300匹馬力嘻嘻
同意動力夠不夠是比較出來的就是了
2.0自然進氣的suv,爬山真的會讓人想把車丟掉
所以小排氣渦輪取代了古早時代的2.0自然進氣
有140/300P 2台 140P永遠油門都要到底 腳很酸
300P油門小踩 就可加到100KM 從容度有差 很少踩深
140P要超車都要先聽到引擎嘶吼 速度才會慢慢上來
不過覺得140P還是靈活好開不會壞又有感情 才會留他
但以後都電車時代 要小於200P的情況應該也很難了
我意思是以後車馬力會越來越大
三秒完成超車 跟十秒完成超車的意義不同 遇到手拉手
的鋼鐵龜車 你不趁那幾秒空隙超到前面去 就準備變成
迷魂龜車陣的一份子
唇上動力不足 心靈馬力不足 大概都是這樣
fit3,一人用車120p搭配換檔撥片,高速大概可以超9
0%以上車輛,定速130+巡航沒什麼問題
看0-100加速 至少7秒內吧
台灣一堆奇怪的低速限 真的沒什麼動力不足的時候
如果平常開車常常要油門踩到底就是馬力該升級了
轟隆轟隆 零到一百只要六秒鐘
GC8 跟 Focus 差不多?洗文章嗎?
我沒說差不多啊== 只是要超車都沒問題只是focus要踩到底
這種神人就是可以用屁股感受車子震動來判斷機油是否
衰退,台灣很多奇人異事
超車好用
GC8 STI只有200匹馬力,你確定?
你覺得足就足 每個人感受本來就不一樣
VIOS, COLTPLUS, CITY, YARIS, CC, TIIDA國道一樓泰
山爬坡道敢踩都可以150到170公里了,馬力只是假議題
。
預約試駕特斯拉去感受一下不就知道了
國道一號
感受本來就每人不同
我日常使用加速度不到0.1g 隨便一台車都夠用
嘴砲鄉民講的話能信,大便都能吃了
去租一次irent就知道什麼叫沒力的車子了
開過特才知道隨傳隨到的意思
馬力是假議題 在台灣順順開妥善率高 才是真理
超車看的速度應該是100-200吧,訴求就是高速公路超
前車啊
租台Model 3體驗一下就知道了 差異非常明顯
超車有很多種超法 一個是打燈距離抓很遠慢慢切
一個是你還沒回過神 人家就換到到切進來了
當然開車建議還是緩點距離抓遠點速度放慢點
馬的動力真的這麼慘?關冷氣爬坡????
但不可否認350+匹馬力 還是有他很明顯的價值
現在電動車時代,馬力已經是最不值錢的東西了
沒差異到50p以上其實偏向無感 變速箱跟車重影響也
很多
關冷氣爬坡是2.0自然進氣
直線油門100%,還被超車就是動力不足
2.5t 爬坡就很有力
Model3隨便就360ps,汽油車300ps像扮家家酒一樣
超車空檔,瞬間就要能拉過去才夠用。現在普通車都一
堆200匹上下,接下來可能還會更高,沒有個300~350
匹以上,根本難以達成在人家反應過來之前超過去,也
很容易被自以為快的前車擋住超車空檔。
騎公升級仿賽重機 就能體會什麼叫做油門催下去 前
面的汽車就跟靜止不動一樣的感覺
吵…就是沒力 我後來就的感覺
那改排氣管的怎麼辦
馬力多大不是重點,重點是馬力能不能隨傳隨到
現在的車要開到很郊外的地方才知道動力夠不夠,一
般道路不會有動力不足的問題,所以無法開進深山的
電動車馬力做這麼大的目的真的是問號
有些人覺得150p夠 有些人覺得300p不夠
小渦輪滿載、es200滿載,引擎嘶吼速度沒有
台灣那種平面3.40高速90.100左右的相機又多是要多
少動力
超速被扣牌的。笑
台灣哪條路2.0要關冷氣爬坡 好想去試試看
2.0還要關冷氣爬坡 先去檢查車子動力好嗎 呵呵
扭力吧
我2.0NA縱切台灣 沒關過冷氣 樓上那是車壞了吧
還要關冷氣才能爬坡 北極熊感謝你
動力是比較來的,但更看開車習性
馬黑的言論總是很好笑阿lol
馬自達是不錯啦,但是吹成這樣,真的好像某種邪教
馬自達是沒多好啦,但黑成這樣,真的好像某種邪教
Fit3開130還是小心一點吧
U5說硬… 當初送出國撞的那台慘不忍睹耶
米粒張在本版當馬粉 結果自己開特斯拉 ㄎ
建議某馬粉直接拉黑忽略他
Cx9 230p是有點軟
推重比才是重點
你開過的那台五代森就是動力不足的代表
就引擎嘶吼聽起來很不舒服 像快壞掉了
某樓到現在還在關冷氣,買車買到需要到處討拍是有
沒有這麼悲哀。
這邊就一堆進戰仔在嫌動力不足
自己開focus mk2.5,五代森先不說,GC8 STi跟這兩
臺差不多是認真嗎?上前兩臺我開常常在油門到底,G
C8相對輕鬆多了
還以為8樓要講什麼獨到見解,結果是反串
看到關冷氣真的黑人問號
爬山關冷氣...大概是只會D檔吼到天荒地老
或是不敢拉到對的轉速
渦輪小踩低轉速就拉出扭力,心靈動力加倍
超車完成時間是越快越好啊
車版一堆喊操控和假日小熱血的,其實就油門踩深一
點而已,po出來讓人以為自己懂而已
98年 space gear 七人滿坐加行李
的確關冷氣明顯有力些。
不過OD off按下去。沒有什麼車會掉下去那麼誇張
Space gear有試過滿載上三義坡,不知不覺油門踩底了
油門踩到底
哈哈 對。三義坡油門踩到底,旁邊車還是比你快。
所以高速公路都乖乖走外線。順順開也是還行
看logo啊 牛頭180p 0-100 8秒 是牛車 BMW 180p 8秒
很夠用
加速感不同,以前開速霸陸去日本進原廠引擎280p回來
後都不用改,台灣壓到215p差很多
原來都8秒車 BMW踩起來比TOYOTA快 那你的世界1公斤
棉花也比1公斤鐵還重吧
討論國道超車的話0-100沒用啊,100-150才有用
雖然是反串但他講的BMW比較快也是有可能
開過電動車後,完全不能接受引擎先嘶吼2秒加速度才
上來
swift 1.2 83p 三義爬坡150輕輕鬆鬆 給你參考
米粒張那個是反串啦,直接無視即可
五代森真的不好開,車子又重,馬力就只有156了還配
個cvt
toyota Nissan 自然進氣那種 超沒力 高速我也不敢
用低速檔超車 轉速不會爆掉?
看品牌 t牌300批等於沒力 雙逼100批可以上打飛机下
踢f1
5秒超完車跟30秒超完車的差別
很多人聽到引擎聲音很大就不敢踩下去 = 動力不足
林口坡 開完3500的再去開1500就知道差異了
爬坡不是看扭力嗎?
300匹以下算動力不足
比特斯拉更好超車的都更貴
現在新車只要敢踩沒有不夠用的
不敢踩油門給你十六缸也一樣 林口三義段上坡常見
一堆CRV 1.5渦輪193匹還不是龜在內車道 有用嗎
不是上坡的話,踩到底100p的也能超車啊
踩下去有音效沒速度的感覺
150p不同變速箱的動力感受差異太大,帳面數字只能參
考
78
[討論] 動力與長相反差大的車如果想在路上 開著看起來動力很弱的車 默默巴掉各種屁孩車 新車要挑什麼好 以前開2000年的Maxima56
[問題] 日系車是否馬力不實?小弟開的是日系車, 車子有近280匹的馬力, 今天有幸駕駛德國進口車, 雖只有184德製馬力, 但開起來卻比我那車子有力,23
[討論] 說HRV動力不夠都什麼人?如題 120匹為什麼不夠用啊? 我以前開10X匹的國產1.6 路上開比我快的也沒幾台 就算給200匹你也只開80匹的能力53
[討論] 看到Q50 300GT出來,跟IS300H比有點猶豫前陣子看到IS小改款出來,一整條貫穿式的尾燈設計我蠻喜歡的 而且也終於導入全速域DRCC跟車。雖然車型刪到只剩油電 但我自己對油電車也不排斥,畢竟縱效馬力還有233匹,看起來也不弱 中型豪華房車的日系車選擇本來就不多,所以這次改款雖然被酸拉皮 但我自己是覺得是還好,反正配備不錯、外型喜歡,價格可以接受就好37
[問題] 有人碰過大馬力的龜仔嗎好奇問問各位車神 有人碰過大馬力的龜仔嗎 開著三四百匹以上的車然後內線龜著也不去中間的車道 後車逼近也不切回中間 硬是龜在那 我好像有碰過 不過這種你超他車他都會突然回神想起來自己的車蠻會跑的23
Re: [討論] 為何油電車不流行?因為油電真實上市區省油 但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多 至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車 除了省油一點點以外 渦輪車有動力 高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全27
Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到Honda動力設定一向都是比較暴力 1.5T CRV可以贏過其他3台 因為其他進氣方式都是自然進氣 油電雖然動力數據不錯,但是你問的是爬山,電池沒這麼大顆,沒辦法一直噴電 油電原理是要能量回收,搭配阿特金森特性才能省油24
Re: [閒聊] 機車cc數多少才夠用?先祝大家新年快樂 下雨騎不了車回家來回個文 先說幾個我騎車的情境 1. 市區基本上少騎機車專用道,都是騎在中間那道沒劃設禁行機車的車道,速度比車流稍 快(+10Km/h),超車就直接進內側超車。14
Re: [討論] 會讓你想換電動車的最大誘因是什麼?電車最吸引人的地方是瞬間大腳的及時反應 安靜 無任何震動 我開過的電動車不多 不過我猜測這應該是通則 如果是因為加速 那很可能會後悔 起碼目前來說是如此 比如目前台灣在跑得最快的特斯拉model s 性能版X
[情報] 991.2 GT3 RS MR紐北刷進6:50內啦991世代的GT3 RS御用改裝廠Manthey-Racing出的GT3 RS MR 不改動力只做輕量化跟懸吊 剎車改裝之後紐北20.6KM來到6:49秒 Nordschleife Onboard | Porsche 991.2 GT3 RS MR: 20,6 Kilometer in 6:49,656 minutes with Kévin Estre
28
[問題] 只開3萬多的X-trail,值得買嗎?15
[菜單] CAMRY 油電尊爵 9代9
Re: [問題] 福特命名有規則 KUGA何時正名Escape?3
[閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相