Re: [討論] 為何油電車不流行?
因為油電真實上市區省油
但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多
至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車
除了省油一點點以外 渦輪車有動力
高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全
不過如果每台都能做出nsx的動力 價格跟渦輪一樣 怎不買爆
重點就是為了油耗犧牲一大堆東西
不然在一樣的稅金下 hev油電車馬力真的小的可憐
有些油電車的扭力上高速超車根本不安全
至少2000cc 要做出200匹以上比較吸引人
※ 引述《torrest (torrest)》之銘言
: 目前開電車 之前很長一段時間也開油車
: 最近陪朋友試乘油電體驗一下
: 覺得整體乘車質感是大於電車的
: 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電
: 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解
: 但看了一下每月的銷售數據
: 油電車的銷售量幾乎都不太好
: 想問問看原由
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1.8不到100匹然後說好省油
渦輪車也只能說高速油耗了,市區很慘
我目前這桶油油耗22.8公里/公升,高速公路路程占全
路程的88%,比同級汽油車至少高35%的效率,不知道在
這是不是你說的只好一點點?
阿特金森引擎"本身就比較省油",但此引擎有高低速
輸出力量不佳的缺點(相較於奧圖循環)
所以配上電力輔助低速扭力剛剛好.
阿特金森就是不用把引擎做太大馬力,再利用馬達輔助
啊,既然都講求油耗,性能本就不是重點
油電是模擬阿特金森 但是在小渦輪不犧牲過多油耗輸
出大扭力和馬力 何況油電造價更高 後續維修未知
這顆混動引擎舉豐田為例 已經三年 進步卻是那麼少
真的很可惜
豐田掌握那麼多油電專利 和研發時間早 卻是拿出這
種技術 本田東躲西躲 卻有nsx 豐田只能移植bmw引擎
令人唏噓
福斯1.0T那顆高速都能跑22km/L的確油電贏不多阿
豐田真的好可憐 比動力拿nsx出來比 比油耗拿1.0t
出來比 這種夾殺真的好辛苦好辛苦
歐州和大陸市場法規夾殺 才要開始好好研發 卡那麼
多專利 引擎可以三年不進步 真的好辛苦
小弟不懂 引擎三年一樣是很奇怪的事情嗎y
RAV4 2.5油電引擎部分155→178進步23hp進步很少嗎?
怎麼會有人以為跟Nsx拿來比的會是Supra...(?)
還要1.0T才能22,油電高速隨便跑都22,更別說隨便
都能跑出25以上的油耗
油車油耗再怎麼精進就是這樣而已
本田是犧牲利潤換油電性能,豐田是賺錢比較重要
我的渦輪市區只剩8.x,高速要龜100,才能到17
1.5t也22阿 再說m20a熱效率也是相當好
油電亂開都可以綜合22,市區大腳沒在怕噴油
你這22能持續維持?油電車上高速保持120隨便都是22
起跳哦
更別說到市區走走停停,油耗能多好啦XD
市區走走停停一般油車有1L/12km,嗎?
所以就是 比性能拿nsx出來比 比油耗拿1.0t 還是
比不過就再切割成高速油耗 然後來笑toyota
真的 你們開心就好 這篇與其說是討論油電不如說是
仇恨toyota的人來版聚 認真討論車好嗎
這樣的文章跟推文根本就是純戰品牌 而且還不是憑
數據 根本就是純戰你的個人喜好
幹嘛要戰仇恨Toyota 我很欣賞m20a阿 稅金比較臭而已
完全停下來等吹冷氣最耗油 沒有完全停下來可以放給a
cc處理的狀況都有16以上
歐規油電JAZZ我覺得完全屌打獅子三缸208
問題就在於純油車市區油耗就很糞啊,被油電屌打
那就是取捨問題啦 開市區油電划算很多就不爭的事實
跑高速比較多就看你要不要先貴一次車價再付一次電池
錢而已
我含著油門110都不知道刷掉幾台內線龜殼渦輪了
1.0T動力也比1.8油電好阿差市區比較耗油
油電最省油款就25km/L為何不能拿省油的1.0T比?
二手PC跟二手Swift可能選Swift比較好
高速差別不大本來就事實只有市區會有感差異
高速油耗能有20以上的油車有幾款? 所謂的“本來就
差異不大”是你在那邊自以為的
不用管有幾款,拿出市售上比多省油就行了,難道每
款油電高速也都有25嗎?
Toyota M20A跟VAG EA211能見度那麼高還是少數喔?
國產1.8一路110就差不多每公升20公里
IS300H中型房車市區32高速17平均20有沒有人反駁
我是看和同級車差價,差不多選油電,貴很多的話看是
不是常開車,不常開就傾向買油車就好
我的ux250 可能因為車重+2.0+休旅車型的風阻,高速
油耗大概就20,遇到逆風或連續上坡就更少....
台灣高速公路常塞車其實全程油車16-17就不錯了
m20A 2.0的排氣量 rav4 cs ux 數據173匹 輪上150匹
就是一顆豐田沒渦輪 油電系統又不夠出色產出來的
萬年自然進氣引擎 連crv的1.5t都贏不了 油耗更是兩
光到極點
雲IS喔 市區32笑死 車子用推的喔
各種高速不能大腳 要好好控制油門製造出來的油耗
低速扭力爛到不行 市區根本超級危險 豐田要什麼時
候要把渦輪生出來 還是油電做出本田的動力
都不知道從哪傳出油電高速不省油的都市傳說
高速比較不省油阿,郊區33/高速25/市區20 (3/4/5)
那也是跟油電自己比啊 25油車是能比?
上面是PRIUS4,至於油電神A的油耗差了不少
Rav4那顆2.0熱效率比Crv還高...
售車型錄嚇死人,實際油耗笑死人
而且比Crv省油,上面到底是在寫什麼。
熱效率傳說40趴 怎麼會做出扭力沒20kg 輪上沒150p
s的車子 簡單說豐田油電拿不出更強的技術 就乖乖做
渦輪 一堆黃金右腳高速超車在那邊匍匐前進 危險到
爆
低速扭力爛到不行 ?? 你知道低速油電車加速超快嗎
看來看去整篇都是個油電盲幹幹叫
哈哈哈,果然有人靠自己想像理解油電。真厲害
那你怎不解釋一下1.5T熱效率比2.0Na還低是技術不行
的關係嗎?
P4的引擎14.5 + 電動馬達16.6,原廠不提供綜效扭力
油電高速公路哪裡不省油 林口下五股油電吊打好嗎
除非你一路把腳用雙面膠黏在油門上不踩煞車
不然油電一定贏油車
Crv Vtis 14.7km/L,S版14.0km/L,Rav4 2.0 15.1km/
L 誰的油耗真的很爛,嗯..
犧牲50ps 在加上稅金 你覺得很省 那也是服了你了
犧牲車體鋼性和油耗,就看你怎麼取捨囉
我支持rav4把這顆引擎換成本田的 有剛性有馬力
我自己開高速還比市區油耗好
本田CRV有鋼性 你是不是業務啊 偷鋼材的車談鋼性
根本笑話
會有雲車主來說同排氣量沒比較省,笑翻,要編也編個
合理一點的,笑翻xddd
上高速公路就ACC開著誰跟你超車
上下班而已 需要什麼動力?
本田那種引擎說有性能XD還剛性,鋁罐車講剛性是被
笑嗎
有剛性有馬力?只成立在美規
會買油電車的根本不Care什麼操控動力的 你想太多了
這些TA就是要省油 便宜而已 只是在台灣也沒有很便宜
油電車省油能力都開中線是不差要呸車就比油車好一些
台灣國產鐵桿客貨車也比進口車賣的貴啊,還不是“真
香阿”
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我是老油電Camry 2013年的車, 我開油電車油門都隨便踩還是很省油啊! 市區14-15高速18-20我都沒在管油門的, 在那邊注意右腿怎麼使力真是自找煩惱, 又不是在打球,17
我覺得是台灣人不識貨,去日本路上隨便都馬 油電車,不管大車小車隨便都馬掛HYBRID的銘 牌,不覺得日本空氣特別香嗎! 台灣人就只會算小利,大電池多少啊…能不能回 本啊…等的一些顧慮影響到購車選擇。23
日本空氣好跟他們的產業政策、自然環境因素等有關 日本油電滿街都是的原因主要是: 1.Hybrid是國產技術,只賣國產車價格 2.油貴,大概是我們的2倍 3.油電車政府有補助10
我自己買的第一台車是VOLVO S80 印象中一週要加一次油 一次加滿大約1200~1600元(當時油價比較貴,而且這是印象) 優點是雙渦輪,開起來重踩好爽 缺點是油錢和後來維修費用15
我在17年,因為每週會有長途高速公路的需求,考量進口車剛性和ACC買了當時cp值最高 的p4,目前三年下來,平均油耗4.1L/100km(高速也有3.6-3.8L/100km,17吋) 老實說,當時如果知道半年後,其他車廠ACC頂規車款是標配的話,可能就不會考慮買油 電,當初空車99萬,18年旗艦標cx3標配ACC售價89萬,還沒折價差就10萬了,還要考慮後 面大電池的費用,人品不好壞煞車總成又是大條的,所以油電車真的是省油不省錢。69
首Po目前開電車 之前很長一段時間也開油車 最近陪朋友試乘油電體驗一下 覺得整體乘車質感是大於電車的 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解7
以台灣來說 我覺得稅制 維修費用問題吧 你看RAV4 油電是2500cc的 稅制就高一階了 雖然Altis 也1.837
請問板上有油電車主開了之後想換回一般的渦輪車嗎? 或者下一台車不再考慮油電車的 每次分享油電車幾乎都不是油電車主 想說統計一下油電車真的是有人開嗎? ※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:15
粗略估算一年行駛理程大於兩萬 油電車相對一般汽油的省油效果才會大於原始車價差及6-8年後再換電池的價錢 如果買了油電車確少開,一年不到一萬 等於省了油確多花錢 還有油電車可以停車開冷氣,所以小黃特別愛7
以下分享為在美國的用車觀點 因此沒有考慮稅金問題 我曾有過Prius PHV 現在開Sienna 換車的主要原因是因為家庭新成員坐不下 第二個原因是開高速真的太吵了
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[討論] 電動外掛發電機版fit是不是屌打傳統油电不負責任猜fit/cc/rain435
Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎阿特金森引擎從問市以來,除了在少部分發電站、大型船舶系統上有實際使用以外,在私 人載具上幾乎沒有任何實例。這裡用“幾乎”,是因為偶爾有些車廠或私人腦洞一開搞出 一台是有可能的。 但是在目前你看到那些油電車,號稱配備阿特金森引擎的,都不是阿特金森引擎。 阿特金森引擎的幾個特徵,包含但不限於33
[心得] 油電車的省油設計牽車也一年了,稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得 車子是牛頭的神A油電,所以是以Toyota油電的系統作為說明對象 1. 構造原理 我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎,而是E-CVT,E-CVT的構造很簡單,MG1(核心軸),ICE(行星齒輪),MG2(外環),就這樣 有興趣可以點進網址拉拉看24
Re: [問題] 多少里程適合買油電車?: : 用最多人持有的altis下去算 : : 汽油版一公升平均油耗15.6公里 : 油電版一公升平均油耗25.2公里16
[討論]油電車體驗及重點比較 (Prius 4 及 Camry hybrid 8代)本來想回文,直接開一篇新討論 自己開prius 4 家人開camry hybrid 8代 1.進口油電車比起同級距國產油車貴 prius C 81.5萬 比起 yaris S 66萬 貴15萬12
Re: [討論] 油電車,引擎降馬力因為效能不是單純的 引擎效能+馬達效能 = 綜合效能 設計的時候是從節能的角度去設計 通常引擎部分會用效率更好,更省油的阿特金森循環引擎(相較於傳統的奧托循環) 阿特金森循環再低轉速扭力不足的部分,由扭力大的馬達來補足5
Re: [問題] 如果想換柴油純手排車?之前開過07 focus tdci 6mt,持有五年開十萬公里。 分享一下,柴油手排轎車的感想。 先說結論: 很好開呀 我生活圈在雙北,整體來說就是日常代步也很好開,上山爬坡也很夠力。3
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下前陣子剛好有點興趣 最主要可能就分成這兩類油電車吧 本田的比較簡單直覺
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Re: [問題] 選車要看馬力還是引擎?1
Re: [問題] Tesla柏林廠的model Y換HW4.0了嗎?15
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[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相