Re: [討論] 油電車，引擎降馬力
※ 引述《relaxcloud (蟬)》之銘言：
: 從以前看豐田的油電就有個疑問
: 同集團同車款相近年份，同排氣量（或是就近）
: 油電車的引擎的部分馬力就是會比較低
因為效能不是單純的 引擎效能+馬達效能 = 綜合效能
設計的時候是從節能的角度去設計
通常引擎部分會用效率更好,更省油的阿特金森循環引擎(相較於傳統的奧托循環)
https://tinyurl.com/ajrp8fm4
阿特金森循環再低轉速扭力不足的部分,由扭力大的馬達來補足
馬達在高轉及高速的不足,由變速箱和引擎來補足
: 例如swift sport
: 加入48V以後一樣1.4T，馬力就是下修了11P
: 也許綜效會補一些回來
: 但為什麼不在引擎的部分維持一樣就好
: 如果是為了油耗
: 那改用CC數低一點的引擎（降馬力）去配油電
: 不是也行
低一點排量的阿特金森引擎,可能扭力不太夠,反而會導致更耗油(拖重)
比如說ES200比ES250更耗油,雖然說這這兩台並非油電車
但是換作是油電引擎應也是會有類似的反效果
: 為什麼要用一樣的CC數去降馬力
: 例如camry
: 2.5油電引擎的部分才178p
: 2.0汽油就有173P
: 為什麼不直接用2.0的173P再加油電
: 一定要用更大的cc數去配油電
為什麼一定要配2500量哈? 好問題
Camry的主要市場本來就不在台灣,而是在美國
美國大部分的州是照車子年份跟售價課稅,跟排量和馬力沒有關係
所以設計上,豐田沒有理由去淘汰萬年2500cc 自然吸氣引擎架構
豐田幾乎每一台中大型車都是這樣的配置
什麼camry(ES), RAV4(NX), highlander(RX), Venza(Harrier), sienna
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AR_engine
成本上差不多,2500cc賣更好,更省油,為什麼不用呢,老美還嫌排量太低呢
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推
CAMRY的2500排量設定是考量自家的日本市場吧
若真的是顧慮美國市場怎麼沒讓那顆3.5 V6繼續服役?!
美國當然有3.5V6版本
還給的是有直噴的
我比較想知道，當年法國弄出來的柴油引擎+馬達混合
動力效果如何？兩個低速扭力大的湊在一起，好像沒有
優勢
3.5 V6也有 而且馬力跟油耗都不錯 但是還是貴一點
油電用小排氣量引擎不會更耗油，比較大的影響是功
率不足。
扭力的部分用ecvt跟馬達就解決了。但是質量大的車
，要達到一樣的加速度就需要更大的功率。
油電系統運作上是盡量讓引擎維持在高效率區間，如
果這個區間輸出過大就先放近電池，輸出不夠就借電
來補一下。搭配ecvt來讓馬達參與變速，就不像純油
車需要在意低轉無力的問題
日本也是趙CC數課稅的 所以大排量也不是很受歡迎
對岸有些車好像是小排量渦輪油電 ？
歐洲有2.0排量M20A-FSX 油電184ps綜效馬力的版本！
我要問的不是為什麼是2.5而不是2.4
國外稅制就這樣，汽車廠誰理你台灣稅制啊
哪天Rav4 camry上了2.0油電這顆，應該更有競爭力
我一開始問題根本不是 “多一百CC幹嘛，馬
力沒大多少還要加稅”
噓錯
推回
豐田的油電系統是獨步全球的，跟那種12V、24V、48V
的輕油電不一樣啊。
環保就是用錢買，環保就是加價賣
豐田其他技術和作風不好說 但油電系統排前三穩穩的
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[討論] Nissan e-power技術隨著即將引進台灣的第一款 搭載第二代e-power混動技術的 大改款X-Trail上市 這個日產2016開發至今的油電技術 終於不再只聞樓梯響 不見人下來![[討論] Nissan e-power技術](https://i.imgur.com/tsyYSySb.jpg "[討論] Nissan e-power技術")
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Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎阿特金森引擎從問市以來，除了在少部分發電站、大型船舶系統上有實際使用以外，在私 人載具上幾乎沒有任何實例。這裡用“幾乎”,是因為偶爾有些車廠或私人腦洞一開搞出 一台是有可能的。 但是在目前你看到那些油電車，號稱配備阿特金森引擎的，都不是阿特金森引擎。 阿特金森引擎的幾個特徵，包含但不限於![Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎](https://slideplayer.com/slide/2316091/8/images/3/Atkinson-Cycle+Engines.jpg "Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎")
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[問題] 搭載阿金森循環引擎的油電車適合加92？感覺可能也是月經文， 曾經在FB社團看到下面的說法， 感覺把98嫌到不行， 自己也有看到一些文章提到![[問題] 搭載阿金森循環引擎的油電車適合加92？](https://i.imgur.com/YQOZKgsb.png "[問題] 搭載阿金森循環引擎的油電車適合加92？")
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[心得] 油電車的省油設計牽車也一年了，稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得 車子是牛頭的神A油電，所以是以Toyota油電的系統作為說明對象 1. 構造原理 我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎，而是E-CVT，E-CVT的構造很簡單，MG1（核心軸），ICE（行星齒輪），MG2（外環），就這樣 有興趣可以點進網址拉拉看![[心得] 油電車的省油設計](https://i.imgur.com/eD715QUb.png "[心得] 油電車的省油設計")
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Re: [問題] 油電車定速有比較省油嗎?43 直接點名 joshau,wumingxian,xdctjh,tseng413121 hardylee,LexusNo1 以上鍵盤油電專家。![Re: [問題] 油電車定速有比較省油嗎?](https://i.imgur.com/VHxnsZfb.jpg "Re: [問題] 油電車定速有比較省油嗎?")
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[討論] 雙田合作是不是皆大歡喜台灣很多豐田粉 豐田既親切在台灣也深耕多年 但是豐田近年來的油電與進步大家也是議論紛紛 豐田油電hev不外乎就是馬力扭力皆爛 維修未知 油耗好 也許省錢 里程數高的人非常適合21
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Re: [問題] 48v真的是弊大於利嗎？就半套的油電 為了避專利 省成本用的 油電的電驅 可以補足引擎低轉3
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