Re: [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流
最主要還是要建立「無論是開快開慢，優先行駛外車道」的觀念
先前看板上有板友分享這支影片
https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
其實還沒看這影片之前，我也是以中線為首選，但看完影片的論點，尤其是行駛視線的資訊量這塊，在實際應用到現實後，確實如同影片的觀點。
無論速度開快開慢，優先行駛外線，把「中線、內線」讓給有需要超車的駕駛，整體車流才會是順暢的。
中線是學長們的超車道，小車佔據中線，學長被卡住無法超車回外線，其實也是會造成塞車，實際上是雙輸的局面。
外車道會遇到匝道，保持安全距離，視情況換車道，或是配速禮讓匯入車，事實上安全的很。
外車道有學長，中線讓出來，學長也不會沒事在外線逼車，而且人的天性就是看到對方會互相，就算比較強硬的也會變軟，學長看到你會讓其他學長，基本上也不會逼你車。
馬路大家的，不佔用、互相禮讓才是讓整個用路環境變好的根本之道。
舉個之前遇到的實際狀況，因車流關係剛好開在中線，外側有學長想超車，閃個雙黃燈禮讓學長，學長切完閃雙黃回禮。
後面他超車回外車道，中線跟外線的空間出來後，再加速回外車道，除了再得到學長的雙黃禮讓，車流也順暢了。（獲得禮讓當然也是要閃雙黃說謝謝）
https://youtu.be/BJ-_Hz9LZkU
※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
:
: 大家都在討論內線超車道問題
: 其實依照我的用路經驗
: 最大的問題還不是內線
: 說真的如果內線車能開到最高速限
: 在後面跟著，也沒什麼問題
: 我覺得最大的問題
: 是"外線才是超車道"
: 速限110，你要龜80-90
: 去外線我沒意見阿
: 但為什麼要到中線甚至內線來龜?
: 最討厭的是三車前後超微錯開的那種並排
: 超無可超，而且三人很有默契
: 常常可以很穩定的開上至少一個交流道
: 所以才會常發生外線比中線快的情形
: 我真的不懂龜在中線有什麼好處?
: 如果剛好碰到外線有大車
: 很好，全線的速度都被拉低
: 後面的車往往會以為就是塞車了
: 殊不知過了並排車以後
: 前方一兩公里都沒車...
: 至於問題的解法
: 年初去中國出差的時候
: 就訝異於他們的高速公路
: 每個車道的速限是略有不同的
: 因為當時沒有拍照
: 網路上找了一下
: https://i.imgur.com/ZxRI22e.jpeg
: 藍色就是最低速限了
: 我覺得這個方法超級棒
: 直接用最低速限卡死
: 讓龜車不要無下限的發揮
: 既然要開中線、內線
: 就有義務要跟上車流
: 至於實行層面
: 我個人覺得並不十分困難啦
: 劃線、改牌子的預算問題而已
: 比起要修改道交條例或是重新教育民眾
: 難度低太多了...
:
:
--
開外線呵呵 每個交流道都要切車道避開排隊車流 大
概每兩到三分鐘就要一直進進出出 車道多變最安全對
吧
觀念正確 但我不認為台灣人有幾個人能懂
既然這麼怕切車道 為什麼上高速公路還要切進中內線 龜在外
線都不用你費心 沒人規定遇到交流道就一定要切中內線 加減
速互相禮讓很難？ 或許還有更簡單的 既然你不會安全的換車
道 代表你沒有能力開車 駕照燒了就好
遇到匝道就是視情況切換車道或是配速啊~沒很難吧？
覺得自己變換車道是安全的？對啦 出事先怪後面怎麼
開那麼快 走外線常要切車道避開排隊的前提下 又說
走外線不用切車道 邏輯錯亂
有人說走外線不用換車道？換車道很難？換車道前注意後車很
難？
你自己沒辦法安全換車道 建議你別換車道 邏輯沒問題
「龜外線不用費心（切車道）」難道不是人講的？ 如
果不是人 那就是我誤會了
就是國民道德問題啦 日本就沒這問題
全程不停切換車道進進出出的安全跟切進去一次 切出
來一次的安全性 兩個分不出高下的話 我只能說你真
的是車神 邏輯超乎常人
你不會換車道 遇到塞車你不會乖乖等？
整天貶抑別人 不如精進自己的開車能力 或找時間燒掉駕照比
在日本開過真的舒服，所以在台灣也是維持一樣的模式
較實在
對了 我真的是支持少切換車道 一直切來切去的通常
都開很慢 還會害後面用路人更慢 損人不利己
扯東扯西 開慢到外線不會 整天找藉口擋路
我支持你別再牛頭不對馬嘴了
切車道安全性一回事 慢車往外線靠一回事
以上 不再跟你多廢話
外道要注意大車飛石 匯入車 回堵 螃蟹車 愛開你去開
如果要一直到中線變來變去的話 幹嘛不一直中線就好？
會被彈就代表你距離太近了~正確的安全車距會被彈的機率
很低
匯入車，就是自己判斷要切換車道還是配速讓他匯入啊
沒事 小弟只是想了解一下喜歡外道的心態 沒想說服您
個人是哪道空就開哪道的 選一道然後盡量少變 沒偏好
這不是喜不喜歡的問題，是本來巡航就該開外車道，中線
內線讓給有需要超車的人
如何定義超車/巡航？
啊外線有空位就切到外線，覺得前車比你慢想超車就超車，
超完再回外線啊
這簡單的觀念沒很難吧？
補充一下避免超譯，超車的前提是指安全的變換車道，不是
想切就切~
錯了 是慢的去外線
快慢不是自己感覺 是跟整個車流比
如果在一個更快的線道，持續超越N台車，算巡航/超車
就民族性問題 日本懂禮讓他人 根本好開
懂得禮讓也不用討論這議題
事實就是根本改不了 部分人民素質低落到不可思議
外線有空位就切回外線啊~永遠會有速度比你快的
大型車輛禁行內線、請問是全世界的通則嗎？
印象中日本沒有硬性規定、美國我忘記了
其他國家沒開過Orz
好奇我前面有車 在中線當路隊員也不行？
美國很少有龜車擋內線
義大利我開過130只夠維持在中線 內線都160+
![[閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流](https://i.imgur.com/ZxRI22eb.jpeg "[閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流")
![Re: [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流](https://168.motc.gov.tw/img/fbShare1200x630.jpg "Re: [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流")
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[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif "[討論] 內線龜車是誰造成的?")
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Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？看到各位龜仔的回覆內文、甚至回文， 讓我覺得台灣高速公路真的沒法救了！ 「內側車道為超車道」都立牌在安全島了， 還在那邊該該叫110最高速台北開到高雄。 就不要哪天你家人需要救護車從北踩到南，![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://img.youtube.com/vi/14-dEWk0dEw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [新聞] 休旅車上國道遭對向聯結車鬆脫輪胎重砸真的很令人痛心 水管關鍵字搜尋「對向輪胎」會出現一堆歷年來類似車禍案件，多數都是大車，只有一部是 對向小車車禍碰撞輪胎飛走，剛好新聞有畫面 這個速度你看到時根本連閃都沒得閃![Re: [新聞] 休旅車上國道遭對向聯結車鬆脫輪胎重砸](https://img.youtube.com/vi/Op3Mdb-UjtA/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 休旅車上國道遭對向聯結車鬆脫輪胎重砸")
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[討論] 要怎避免國道忽然竄出來的車？先上影片 本來開在內車道，想要找機會切回中間的 影片開頭的車是從外車道開到中間車道，所以比我內車道還快 我等他過去了就要換到中間![[討論] 要怎避免國道忽然竄出來的車？](https://img.youtube.com/vi/dbLfyXGNHUU/mqdefault.jpg "[討論] 要怎避免國道忽然竄出來的車？")
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Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？一切的問題根源，還是來自於學長們 請問，龜仔不知道他們是龜仔嗎？ 當然知道！ 既然要龜，龜中線或龜內線對他們來說有差嗎？ 理論上是沒差，但事實上是生和死的差別！![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/GtGYCXxb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去其實最尷尬的地方在於，高速公路三線道，小客車三條線都可以走，大型車輛只能走中外線 ，所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知，高速公路的學長不管是大貨還是大客 ，速度都是飛快，雖然大型車輛限速90公里，但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道，有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門，一個不小心就會被夾殺。6
Re: [問卦] 國道內線80的是不是腦子被門夾過？很簡單，因為想閃大車。 因為學長們平時開外線，中線是他們超車道。 所以你開中線就會有大車一直進來出去，出去進來， 然後大學長們很多水準就那樣，他想超車結果被小車卡， 有時就會貼你屁股很緊或一直閃燈。5
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去中線也是大學長們的超車道，沒有要超車的應該也該一律行駛於其它車道才對，比大學長慢 的一律都是龜車，就是堵塞交通 大學長超速？那是學長個人的行為，也是法規的落後，不讓大學長超車就是你們這些佔用中 線龜車的不道德 --X
Re: [問卦] 國3中線開100 被後面學長閃燈...開車最重要就是 讓一讓 你要中線開100 首先車的儀表板100 用別的方式測可能才95 再來是你除非定速
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