PTT推薦 hondasho 過去發表過的文章

11 

台灣的國道及封閉式道路，為何在郊區段和離峰段也能不順暢？ 最大原因就是沒有落實優先靠外側巡航的觀念 從影片可以清楚看到，一個順暢乾淨的中內線，超車動作大約10秒左右（甚至10秒內）即 可完成~

當個middle lane hogger的開法，還好意思出來自介~ 中線佔用車，不只造成後方快車速差，形成無謂的煞車行為，長成一條龍後，造成內線超 不出來，外線也超不了車，實屬危險駕駛行為，也是拖累全體車流效率的沒水準行為~ 萬一出事，左閃右閃都是去波及隔壁車道

12 

這種什麼「未堵塞車流，得以……」不合時宜還搞得各自解讀的爛法，是也該修一修了~ 應改為「如未執行超車動作，應優先行駛最外線車道」 安全又沒爭議~ ※ 引述《jin168chen (毛毛蟲)》之銘言：

12 

一堆不看手冊在那邊喊冤真的會笑死www 基本上車主手冊裡面應該都會告訴你每格的距離大約是多少~ 像Honda SENSING 的部分，是以秒數差計算~（可以看到每格的秒數是固定） 1格是1.2秒 2格是1.6秒

19 

節錄推文 → luweber88: 廣角藍鏡有什麼特別? 你圖裡的車還是有盲點阿 10/15 08:17 有廣角藍鏡又有盲點偵測不好嗎？XD 廣角藍鏡的優點，首先是廣角曲率，成像的範圍更廣，對於資訊的掌握更全面，死角少了

17 

堪稱百年難得一遇的奇景~ 這台白色Prius C，完美示範了優先巡航外線，需要超車時才使用超車道，超完就回外線 巡航的優良駕駛習慣。 這美好的畫面，搭配漸紅的樹葉美景，瞬間有置身日本的感覺~

 X 

這個車主手冊裡面應該都會寫~ 像Honda SENSING 的部分，基本上是以秒數差計算~ 1格是1.2秒 2格是1.6秒 3格是2.0秒

 6 

完全是道路含人行道設計、車種分流、駕照太好考導致的~ 人行道這樣的基礎建設有做好，能安全的走路或騎腳踏車，往返目的地、大眾運輸站點， 自然縮減汽機車使用率，同時帶動大眾運輸的運量。尤其小朋友、學生，能走的安全，也 不太需要家長親自接送。 道路設計最著名的是附加左轉車道（有的說偏心左轉車道），許多地方搞個左轉是直行，

 X 

這個問題，兩個重點 1. 在封閉式道路上，沒有養成優先行駛外線的習慣 一般正常的國家，都是越往內線，速度要越快。（等於中線是第一超車道，內線是第二超 車道，用完就回外線巡航） 雖然台灣國道最低速限設定得蠻有爭議的，但其實也看得出來是有這樣的概念在。

13 

這回把路線拉長，看看假日的國道是如何被佔用仔們拖累車流效率~ 沒有連串大車學長，交流道出口無回堵，入口匯入車流也不多，只有連串中線一堵牆跟內 線龜在拖累車流效率~ 這種狀況只需「巡航優先行駛外線，利用中內線超車」，問題即可迎刃而解~

 X 

許多塞仔總喜歡拿塞車、學長、交流道做為佔用超車道的理由，但像影片這種幾乎沒學長 ，車流量也還好的路況，還是能搞出一坨又一坨的車陣，這就是血栓們佔用超車道的威力 ~ 影片8秒那台神A，外線明明一片空，速度也不快，其實保持在外車道就好，較快的後車後

66 

Civic e:HEV (FL4)至今約2年，里程累積至69,771公里，安排進廠施作7萬公里定保。 本次7萬公里定保的工單如下，總計2,481元。 機油部分，繼續使用Mobil ESP X2 0W20（美規包裝），當時購買價平均310元/瓶，依更

12 

撇開是不是在反串，正確的使用方式是路況許可就優先行駛外線~ 優先行駛外線的優點

 4 

有時候在討論隔熱紙的時候，總會看到有人說高透光的紙比較貴~ 可是本肥所屬的台中，之前的CR-V（自己去隔熱紙店家換）、後來Civic 新車貼的（業務 配合店家），都是價格固定，透光度自行配~ 最近在問極透，也是一樣價格固定，透光度自己搭，並沒有高透光的紙比較貴的狀況，紙 的系列才是影響價格的關鍵，怎麼會有高透光比較貴的說法？

 5 

願意跨出第一步給推 但果不其然，很折衷的公布貼透光度70%的紙XD 放棄之前原本要採行的「總透光70%」 後面要管也不難，就直接把總透光下修到實驗統計出來的總透光度就好（貼70%的紙，理 論上透光度大概在50%上下）

這是個中內線血栓癱瘓國道的續集~ 還是梗塞的那種~ 只要一到假日，行駛國道時，是不是很常遇到莫名塞車，以為有發生事故，但忽然一個點

11 

隨著最近HR-V e:HEV發表，一堆車媒也開始陸續報導~ 而許多車媒，號稱專業的車評，但一直沒有重視所謂的官方正式唸法！一堆車媒都是「伊 黑夫」一直講。 其實在Honda 的官網上，一直都有附註e:HEV的讀音為「イー ‧ エイチ ‧ イーブイ」 ，發音為「e-H-E-V」，就是直接每個英文字各自唸的意思。

36 

台灣的封閉式道路會難開、不順暢，很大的原因就是內線與中線血栓這群毒瘤造成~ 明明可以大家一起開100km/h，硬要塞在那讓整體只能開8X~90km/h…… 0:36 可以看到外線有一片空檔，而中線內線自我的血栓，佔據後方車輛可以超車的空間，一次

 3 

みんカラ逛著逛著，看到日本的Forester SK車系的車主，拆門板看到裡面的結構桿，表 層也有氧化的狀況~ 一台是19年交車，20年發現

 2 

今年日本站Red Bull Honda出的限定版衣服真的蠻讓人想衝動購物的，尤其又是Red Bull 跟Honda 合作的最後一年，所以有了衝一波的念頭~ 不過當時這個限定版，如果要走網購的話，只有在Red Bull 官方商店有，但貌似還無法

26 

【心得】Civic e:HEV (FL4) 6萬公里保養&換胎分享（Michelin PS5+ORO W417-HA2） Civic e:HEV (FL4)至今約1年9個月，里程累積至60,003公里，安排進廠施作6萬公里定保 。

 4 

大概簡單畫一下~ 粉紅色：原廠車內 藍綠色：車內加大 紫色：原廠車外

 2 

*僅針對偉哉龜超車道的想法做評論 超車道血栓仔的邏輯真的很棒~ 把中線內線卡的死死的，讓人無法遠離車陣，造成車流不順、雁行陣，反過來怪人逼車、 到處切換車道~

 3 

這兩種層面不太一樣~ 強制待轉跟禁行機車，是屬於車種歧視 而佔用超車道，更大的原因是駕駛觀念跟素質~ 而且佔用超車道幾乎是天天上演，許多台灣駕駛還是依然故我啊~ 明明外線空間很大，但卻要硬守超車道，造成堵塞集團，還是會有人自私的說「我合法啊

 7 

雖然染黑玻璃/隱私玻璃不是什麼新的東西，但因為台灣市場多數車輛，有配染黑玻璃/隱 私玻璃的車款還是算少數，所以分享一下隔熱紙的選擇方向~ 以Honda Taiwan所引進的歐規Civic e:HEV為例，左右後窗、左右後三角窗、後擋採用的 是染黑的「隱私玻璃」，所以隔熱紙透光度的選擇更需要特別留意~ 表中為Civic e:HEV出廠時，玻璃本身的透光度

24 

當我們在講內線龜時，有不少人會說「我都乖乖開中線」，但會造成車流堵塞的不只是內 線龜，中線龜其實也會~ 而且中線是大車超車道，硬卡就是會導致後方車流癱瘓~ 從這星期六晚間車流的影片中可以看到，中線龜的佔用/不讓，讓客運無法順利超車，然

50 

真是歹勢~ 我外線巡航仔，直接抓一段行車記錄器的影片來看~ 全長3分鐘，以時速100km/h去換算，大約5公里的路程，只有匝道車流匯入有視情況切入 中線外，其他都是在外線巡航~

19 

火花羅講的真的不錯，裡面除了分享他實際在國外上高速的實際影像，也實際展示了台灣 國道郊區段的日常，外線沒車，還是死守內線~ 幾乎天天走國道的真的會很有感~ 不過有一點可以講的更好，影片內幾乎都是在講不要佔內線，但應該要講不佔用超車道，

 8 

先前有講到玻璃透光度不能跟隔熱紙透光度混為一談，因為兩者在貼合上去後，總透光度 的概算，理論上是要各自的透光度相乘的~ 政府除了提出指引之外，也應該要強制隔熱紙供應商，提供技術文件，列出各透光度的隔 熱紙黏貼到汽車玻璃上的總透光度。 舉個例子，像3M國外的技術文件上，可以看到他們有實測的數據，但在台灣網站根本查不

86 

本肥稍早在行經國一苗栗段，剛好遇到暴雨~ 再度見識到台灣考照制度的不健全… 明明2010年中開始出廠的新車，都有標配後霧燈，結果還是看到一排的新車，暴雨在那邊 閃雙黃~

15 

Honda 近期推出了一款「Road Performance」的駕駛評分APP~ 這款APP的概念發想來自於Civic TYPE R 搭載的Honda LogR 2.0，讓所有的駕駛，在日常 生活中透過手機即可進行駕駛型態的記錄，並做出評分。

26 

這種東西如果要急就章肯定引起很大的反彈~ 現在最大的問題是不少人把「隔熱紙透光度」跟「總透光度」混為一談~ 總透光度的概算公式，是「玻璃透光度x隔熱紙透光度」。 而汽車玻璃在未染黑的狀態下，本身的透光度大約是在70~80%之間。

10 

由於11代Civic 以及6代CR-V使用的雨刷接頭，是採用歐系車的形式，所以如果購買PIAA 雨刷的話，要使用裡頭的B接頭~ 不過B接頭本身帶有翅膀的構造，使用前需要將翅膀切掉，避免與雨刷噴頭干涉。

 5 

21年6月交車的X3 20i，因為都是市區代步為主，里程累積至今才來到25,798km。近期因 為車機系統跳保養提醒，加上我爸一個miss把ISOFIX 護蓋當成後座椅背傾倒拉桿，把護 蓋給拉爆的關係，乾脆直接預約回廠一波。 因為已經過了三年的新車保固，這次保養就依手冊規範自備機油，選用符合BMW LL04的Mo

 9 

要捧e-POWER以前，可能先去查清楚e-POWER的總成架構再來吧？ 沒有變速箱，但是有齒輪箱唷~ 看起來齒輪箱油不會流到馬達發電機那邊，應該是腔體各自獨立的設計。

33 

單純就檢測跟指引方面做閒聊~ 因為先前買Civic的時候，後窗、後擋都是染黑玻璃，為了避免太暗，當時有查到一個關 於實際總透光的資料，裡面提到「實際總透光率=玻璃本身透光率X隔熱紙透光率」（不過 我不確定實際上是不是真的這樣算，再請高人指點~） 而汽車出廠時，玻璃本身也有自己的透光度。以Civic為例：前擋約74%、前窗約73%、後

20 

真的是深有同感~ 自從在日本自駕過，體驗過舒服的開車文化，真心覺得交通要順暢，互相、禮讓的素質也 是不可少，所以回台灣後就更加落實這塊~ 這影片之前也Po過，旁邊的車想切，稍微放點油門，閃個雙黃燈表示讓他，受到禮讓的切

30 

年節將至，先預祝板友們新春佳節愉快~人人發大財買好車~ 入手Civic e:HEV (FL4)至今差不多1年5個月，里程也累積至50,171公里，趁過年前的空 檔，進行5萬公里定保。 本次5萬公里定保的工單如下，總計1,767元。

23 

最近看小老婆論壇，看到一篇優質的DIY文章，主角是最新的Camry 2.5 HEV旗艦版~ 看到車主也是自己買了些料件，來做了一些復原跟升級，看了真是賞心悅目~ 電動尾門的部分我是覺得還好，畢竟是一般品牌的D-Segment，沒有其實也無傷大雅。 只是，沒有引擎下護板、尾廂棧板下方沒有絨布包覆這些點，倒是有點意外~

 7 

差不多又過了半年，2024年12月的銷量也更新了~ Civic e:HEV累積至24年12月，一共銷售1,762台。 在U-Car 的級距排名中，最近都在第七名遊走。

 9 

身為假日X3車手來回一下~ 頓挫感那個~ 改變右腳的收放習慣，可以解決~ 日系車開習慣的，可能會很習以為常地放油門滑行 但BMW不能這樣開，右腳的收放要跟著車速，以停紅燈減速為例，右腳要慢慢放，讓車速

爆 

究竟6代CR-V會不會成為台灣本田生產的車，第一款拿到5星的呢？ 還是繼續5星不到，讓眾人唾棄，拭目以待~ 萬一還是5星不到，真的該面壁好好改良，然後別再搞客貨了~ 結果是5星評價！！！！！

 8 

現在輸入車牌/車身號碼 可以查詢是否在名單內~ 台本已經正式展開方向機召回啦~

41 

Honda 於近期舉辦了「Honda e:HEV 事業・技術取材会」，當中說明了Honda 油電混合動 力事業、e:HEV進化的方向以及未來會陸續導入油電車型中的技術。 【次世代e:HEV系統概要】 e:HEV是一套可以在「EV MODE」、「HYBRID MODE」以及「ENGINE MODE」當中自主無縫切

 4 

官網： 以往在茂木賽道舉辦的Honda Racing 感謝祭，今年改在青山總部「Honda Welcome Plaza 青山」舉行。 舉辦時間為12/14-12/15，為期兩天。 訪談節目有在YouTube 上直播。

 8 

Honda Malaysia 也於2024/11/06發佈了方向機召回通知~ 受影響車款 Honda Civic：2022~2024 Honda Civic Type R：2023~2024 Honda CR-V：2024

16 

感謝有板友留言補充「middle lane hogging」 Google關鍵字就會查到，國外也有專欄在講佔用中線這塊，尤其英國是會開罰的 佔用中線直接鎖死內線和外線，造成超車困難，讓車流壅塞，甚至衍生更多的危險駕駛。

41 

這幾天又不少國道速限的話題~ 真心覺得這影片非常該推廣~ 看完會發現速限雖然有檢討的空間，但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線，自以為中 線才安全。

26 

最主要還是要建立「無論是開快開慢，優先行駛外車道」的觀念 先前看板上有板友分享這支影片 其實還沒看這影片之前，我也是以中線為首選，但看完影片的論點，尤其是行駛視線的資 訊量這塊，在實際應用到現實後，確實如同影片的觀點。

10 

我覺得啦~ 哥其實首選就是想買Civic，我看哥的很多推文一直在說想買Civic，carshop板也在菜單 文留言。 只是過不了心中的檻，又自己加了太多鄉民眼光。 是不知道哥去試駕了沒，但說實在的，現在Civic 折價15的行情，有去開過的應該9成下

 3 

方向機的部分，前陣子和車友討論當中，有提到Mazda曾經也有發過召回。 查日本的召回消息，於2024/01/18開始，針對CX-60展開方向機召回，當時共召回了30,15 0台。

25 

Honda 近期（2024/10/03、2024/10/10）在日本當地發布了三項跟Civic e:HEV有關的召 回，包含方向機、鋰電池以及燃油泵浦。 【方向機】

27 

【心得】Civic e:HEV (FL4) 霧燈改裝x Carmate GIGA BW584 延續上回的「後方向燈、倒車燈LED化」，這次接著分享Carmate GIGA S3500GSD LED雙色 霧燈（型號BW584）。 由於往返公司通勤的路上，蠻容易因為天氣關係而起霧的，因此霧燈的使用頻率會比較高

35 

【心得】Civic e:HEV (FL4) 方向燈倒車燈LED化 x PIAA 最近剛好爸媽去日本找我弟，問說有沒有要幫帶什麼回來。原本想說沒啥好買，結果想到 方向燈、倒車燈還沒LED化，加上通勤路段容易因天氣起霧，原廠看似裝飾的霧燈，也有 升級的必要。所以就此展開樂淘代購跟Amazon的比價，最後是選擇用Amazon 寄給我弟， 託我爸媽帶回。

14 

最近剛好接送我爸媽出國的關係，藉由他們在國外的一週時間，換開X3來通勤。 這台X3從2021年5月交車，到9月底去機場前，大約才跑了19,800km左右，結果這週被我開 了之後，直接突破到差不多21,000km。 外觀方面，私心覺得這代X3是這幾年最能兼具運動外觀跟協調的設計，燈具和氣壩都沒有 過於誇飾的造型。

41 

【心得】Civic e:HEV (FL4) 4萬公里保養暨DIY速控鎖安裝 入手Civic e:HEV (FL4)滿1年1個月又12天，里程累積至39,855公里，安排回廠做4萬公里 定保。 本次4萬公里定保的工單如下，總計1,845元。

64 

Honda 於2024年9月12日，正式發表11代Civic 小改款，並於2024年9月13日上市。 產品官網 2021年發表的11代Civic，是一款以「人中心」為基礎，秉持親切友善及特別的存在感，

45 

透過閃2~3下雙黃表達禮讓和謝謝，這習慣我養成滿久了~ 而這幾天行駛國道時，剛好遇到一個非常美好的情境，想說滿值得分享的~ 當時遇到一台外車道的大車被龜車擋住，剛好我前方空間也夠，閃個幾下雙黃讓大車超車 ，大車進入中線後也以雙黃表達感謝~

 8 

追加稍早出爐的7月銷量 Civic e:HEV：126台 累積：1299台 碰巧日本今天也先行公開小改款車型，就看接下來會怎麼走了~

36 

日規Civic小改款，官網先行公開，預計9月上市。 編成： 1.5T RS（僅6MT） 2.0L e:HEV（追加全景天窗）