Re: [問題] 48v真的是弊大於利嗎？

Bimmer369808/13 12:48就增程式油電，如果燃油引擎足夠供給雙倍甚至三倍動力

Bimmer369808/13 12:48的馬達的電力的話，確實滿有興趣的。最早好像是Jaguar

Bimmer369808/13 12:48在很多年前發表一台用噴射機引擎發電的概念車，但那個

Bimmer369808/13 12:48效益（油耗+里程+能推動的最大輸出）不知道能不能超越

Bimmer369808/13 12:48400、500匹以上油車。

syterol08/13 13:08很推日產那套，操作上也和電車87成像，作為過渡車剛好

mingchaoliu08/13 13:11日產那套e-Power不錯，但專利還是在日產手上吧？頂多

mingchaoliu08/13 13:11會給聯盟的Renault、三菱使用

cabin250108/13 13:23碳捕捉用在一般車上28年內恐怕只是幻想

cabin250108/13 13:2320年內*

bcs08/13 13:24城市環保用，低速啟動最秏油

Tieylea08/13 13:31e-power的缺點到高級車上就會跑出來 所以infiniti今年就

atlaswhz08/13 13:31你誤會了,40%熱效率是在特定轉速和特定負載才會出現

Tieylea08/13 13:31說延緩搭載e-power的計畫

DYE08/13 13:48碳捕捉只需要在工廠就可以 不需要隨車跑

good575508/13 13:50日產簡單粗暴 但豐田油電技術才是最強 效率最好

mmarty08/13 14:07epower的問題在車子要高速跑的時候，它為了寧靜有效率而

mmarty08/13 14:07搭配的汽油引擎輸出會不夠。

YJM110608/13 14:54早有裝了幾個MW發電機的電動車在跑了

thigefe08/13 16:05tesla也可以在車上放本田發電機

overbabo08/13 17:06epower是簡單粗暴的解法，但不見得是最優的油電方案

stealk08/13 17:25講e-power 市場會告訴我們答案 => 現在看起來沒啥用的東西

LancelotMe08/13 17:49epower的油耗被Toyota油電海放

ex87608/13 19:18等到油車系統發展到那種程度，相信電動車早就用更先進電池

ex87608/13 19:19技術。以油車近20年來的發展來看，嗯。

rickjoyce08/13 20:57電動車電池不是問題 問題比較大的是充電效率跟充電樁

rickjoyce08/13 20:58數量

chencjj08/14 08:48是嗑藥了？