Re: [討論] 為何油電車不流行?
※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:
: 目前開電車 之前很長一段時間也開油車
: 最近陪朋友試乘油電體驗一下
: 覺得整體乘車質感是大於電車的
: 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電
: 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解
: 但看了一下每月的銷售數據
: 油電車的銷售量幾乎都不太好
: 想問問看原由
我覺得是台灣人不識貨,去日本路上隨便都馬
油電車,不管大車小車隨便都馬掛HYBRID的銘
牌,不覺得日本空氣特別香嗎!
台灣人就只會算小利,大電池多少啊…能不能回
本啊…等的一些顧慮影響到購車選擇。
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有日本大城的軌道運輸 你甚至不用開車
日本空氣好是因為沒摩托車..
這樣也可以怪摩托車?
是老車少... 特別是廢氣系統壞掉的老車
油電放油門跟怠速幾乎不排氣空氣自然就清新了啊
日本車便宜啊,在那環境我也買油電
買電車更香啊
電車當然更好,不過充電確實麻煩些,不然直上電車最
好了。
確實就是摩托車啊,勁戰仔停不下去?
但是日本貨車廢氣特別臭@@
日本老車課稅很重,而且是逐年增加。在日本車齡超過
五年就算老車了
日本老車稅金貴所以有開車的時間到就換車
台灣機車密度世界第1 空氣爛不是沒道理
日本的車檢你不會想開老車的,因為檢驗一次很貴啊
。臺灣驗一次車才幾百塊。
你花一堆錢修一台老車,還不如賣掉換新車。他們車
價便宜,但是稅很貴。
油電也要看什麼車,賓士S400那個油電款的大電池你
不會想去換他的,一顆幾十萬然後這東西還要從國外
調料。
豐田那個幾萬塊的算是很便宜了啦。
日本 車便宜 東西壞掉前就換車了,油價高
摩托車佔含氮廢氣很大的比例,大的內燃機會好很多
油電的新車銷量不錯ㄚ,問題是台灣車齡太老久沒更新
光買一台車就先貴同樣式油車10幾萬
有夠盤
看看車價
別人的國產都在幫人民省錢 我們的國產都在幫老闆賺
記得之前台灣有統計空氣污染,明明機車佔很少部分
機車污染就在生活週邊 直接吸好吸滿 更不要說舊市
場裡面一堆噴煙二行程 直入你的胃
是
因為保養太省業務洗腦換電池超貴
台灣機車密度高 不過現在排放法規也是世界最嚴格的
了吧
常有人說日本老車課稅重 到底多重
這啥小檢討消費者
真實統計,汽車跟機車是差不多的,最多是那大客車
笑話,提到數據顯示機車沒佔幾趴就會開始跳針了
還在扯二行程,你現在每天能不能看到5台都不知道
所以你買油電了嗎?
原來在台灣,125cc機車排放廢氣比1800cc的汽車還多
先去查一下台灣機車的空污比例再來推文好嗎
不是台灣人不識貨
日本P4 的售價就是國民車等級
跟台灣買 Altis 差不多
台灣 P4 的定價不是國民車等級
硬要說的話就是車子跟摩托車啊~怎麼會只提摩托車XD
四輪嘴臉整個展現無遺~
看推聞就知道難怪政府檢討會檢討佔汙染2-3%的機車
然後放著各7-10%的小客車和大型車在旁不提
我就買p4阿!2017年買的時候有adas就ioniq跟p4,其
他都比百萬高很多。因為進口被抽稅所以p4就破百了,
不過說同級車買油電盤的是?明明同樣油電配備比較好
所以才比較貴,神a汽油頂配備才跟油電入門差不多價
差才四五萬而已。
日本5000cc老賓士一年稅金10萬日車檢兩次一次18萬
日保險每年10萬
車檢兩年一次 打錯
呃....住桃園感覺每條大街小巷都有貨車or大貨車 空
氣中瀰漫著濃濃GDP的黑煙味
空氣不好怪機車?一個人騎車跟一個人開車誰污染?
台灣就low阿 怎樣
其實日本空氣好應該跟機車比較沒關係,主要是汽車
他們老車很少以外,我好幾年前去公車一律怠速熄火
更不用說其他自小客車油電普及
整體觀念也很多,怠速惜火也是我們是一上車就關掉
路上一堆老貨車才是空污源好嗎 政府又沒那個膽學國
外強迫老車退場 大家繼續吸爛引擎廢氣
台灣:反正都不是我們那群在污染啦(誤
phev沒引進 當然不買油電
日本油價:
每台車能在怠速或放油門不排氣的話對空氣幫助很大吧
,說沒幫助的是有什麼更好的方法?
空氣汙染不是火力發電最大宗嗎
油電環保就是怠速自動熄火
集中排放好控制啊!移動污染不好控制。
集中管控就別買車了 日本人再遠都坐大眾運輸上下班
日本人是買車要停車位市區停車超貴而且公司都有補助
電車交通費
日本路上車子還是不少啊!大部分都油電車多香啊!台
灣一堆沒在保養亂排廢氣的真的母湯。
這篇典型的知其然而不知其所以然 日本是根政策有關
說穿了新能源車 都是要靠補助 沒補助誘因其實很低
台灣政府補助就被說圖利誰,之後誰敢補助…
用車價還比真的智障,也不想想台灣國產車什麼價格
日本也有較便宜的汽油車,啊人家就會選油電
油電是放油門就熄火,不是油車雞肋的怠速熄火
其實日本更主流是K car。更適合他們的巷道,稅金也
便宜,臺灣也很適合,但是法規不開放,基本上驗車
過不了。你拿一般車的檢驗標準去驗這種小車,基本
上過不了。
日本買自己的車這麼便宜,沒人想開老車啦
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我是老油電Camry 2013年的車, 我開油電車油門都隨便踩還是很省油啊! 市區14-15高速18-20我都沒在管油門的, 在那邊注意右腿怎麼使力真是自找煩惱, 又不是在打球,23
日本空氣好跟他們的產業政策、自然環境因素等有關 日本油電滿街都是的原因主要是: 1.Hybrid是國產技術,只賣國產車價格 2.油貴,大概是我們的2倍 3.油電車政府有補助23
因為油電真實上市區省油 但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多 至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車 除了省油一點點以外 渦輪車有動力 高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全10
我自己買的第一台車是VOLVO S80 印象中一週要加一次油 一次加滿大約1200~1600元(當時油價比較貴,而且這是印象) 優點是雙渦輪,開起來重踩好爽 缺點是油錢和後來維修費用15
我在17年,因為每週會有長途高速公路的需求,考量進口車剛性和ACC買了當時cp值最高 的p4,目前三年下來,平均油耗4.1L/100km(高速也有3.6-3.8L/100km,17吋) 老實說,當時如果知道半年後,其他車廠ACC頂規車款是標配的話,可能就不會考慮買油 電,當初空車99萬,18年旗艦標cx3標配ACC售價89萬,還沒折價差就10萬了,還要考慮後 面大電池的費用,人品不好壞煞車總成又是大條的,所以油電車真的是省油不省錢。69
首Po目前開電車 之前很長一段時間也開油車 最近陪朋友試乘油電體驗一下 覺得整體乘車質感是大於電車的 而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電 油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解7
以台灣來說 我覺得稅制 維修費用問題吧 你看RAV4 油電是2500cc的 稅制就高一階了 雖然Altis 也1.837
請問板上有油電車主開了之後想換回一般的渦輪車嗎? 或者下一台車不再考慮油電車的 每次分享油電車幾乎都不是油電車主 想說統計一下油電車真的是有人開嗎? ※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:15
粗略估算一年行駛理程大於兩萬 油電車相對一般汽油的省油效果才會大於原始車價差及6-8年後再換電池的價錢 如果買了油電車確少開,一年不到一萬 等於省了油確多花錢 還有油電車可以停車開冷氣,所以小黃特別愛7
以下分享為在美國的用車觀點 因此沒有考慮稅金問題 我曾有過Prius PHV 現在開Sienna 換車的主要原因是因為家庭新成員坐不下 第二個原因是開高速真的太吵了
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Re: [問題] 無法理解買油電車的人在想甚麼???不斷 : 的推出(內燃機引擎可能不會再砸錢開發了),油耗與各方面也是在改善的,並沒有說 開油 : 車好像都是落伍或者會被說是不愛護地球FromUriOpen@bilibili://YXYyODc4NzM2NDM /YWJ0ZXN0PUUmdHM9MTYwNzAxMDM2MCZleHBpZD0xJnV1aWQ9RUJCMTgyMTUtRTNCQy1FRTFBLTE34
Re: [問題] RAV4 交車延遲借用原文提問 2019年RAV4 Hybrid G 日本售價約410萬日幣當時匯率0.29 2022年RAV4 Hybird G 日本售價約408萬日幣現在匯率0.23? 匯差、價差約25萬新台幣 請問最近交車RAV4油電車主,有比3年前購車便宜嗎?27
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