Re: [問題] 油電真的有比較省嗎?
※ 引述《qaz5162 (鄉巴佬)》之銘言:
: 回文都比T牌 我來算一下歪L的
: 拿銷量冠軍NX來說
: 相比油車低階版與油電低階版
: 車價
: NX200 豪華版 181萬
: NX350h 豪華版 207萬
: 幾乎等於多一個油電系統 多26萬
: 油耗
: NX200 油耗15.8 km/L 打8折 12km/L
: NX350h 油耗20 km/L
: 倒過來算等於汽油0.083L/km 和油電0.05L/km,相差0.033L/km,
: 假設一年里程15000km,這兩台每年需消耗的油量差距為495L,乘以95油價32元就是15840,再扣掉稅金差異,等於一年開油電可以省10840元,這樣要開24年才能彌補車價的差異,一般車子根本不會使用這麼多年,除非使用里程很高。
: 結論
: 1.以高級品牌來說油電車、汽油車價差距過大,一般使用難以回本。
: 2.多花26萬可以買到低速的寧靜度,已及起步加速感其實價值蠻大的。
: 不過現實就是nx200賣最好,台灣人還是算很精,喜歡車價便宜、省稅、2手價好勝過行車質感。
NX200 本來定位就比 NX350h 低一階,並不是只有多了一個油電系統就多26萬。
要也是拿NX250豪華版來跟NX350h豪華版來比
NX250豪華版 197 萬 (引擎 205hp/24.6kgm)
NX350h豪華版 207 萬 (引擎190hp/24.4kgm + 馬達 = 綜效243hp)
價格多10萬,但油電版除了有油耗優勢之外,還有比較好的綜效馬力輸出
以及加了馬達的額外扭力輔助。算是全面有升級,多10萬我覺得還是值得的。
比較有趣的反而是RX車系
RX350豪華版 245萬 (引擎 279hp/43.8kgm)
RX350h豪華版 255萬 (引擎 190hp/24.4kgm + 馬達 = 綜效250hp)
油電版本也是貴了10萬,動力上純油版本反而是全面勝出。
而且在RX這個等級的車上,低速的寧靜度,起步加速感,純油也不比油電差
油電多十萬,動力反而還降級了。真的就只剩下油耗優勢而已...
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RX350是渦輪增壓,馬力也大了10%以上,扭力差了快一
倍,加速當然碾壓
油電的優勢本來就是省油而已
主要在定價策略上,其他的油電款都還有一些動力優勢
貴一點除了油耗外,還買到額外的動力跟行車質感
到了RX車系就真的只剩下油耗...動力反而還降級了
從古至今買RX的人幾乎都不想買油電的 貴10萬 多繳
稅 沒turbo
這車不就豪華版賣爆而已
豐田有可能出2.4渦輪掛油電嗎 那就真的無敵了
2.4渦輪掛油電,RX500h 跟 Toyota Crown 皇家版都是
別國沒稅金問題,誰管你台灣稅金
油電空間也會降級 因為要容納電池
里程數不高的 說真的 買純油頂配款比較實在
汽油款開超過5.7萬公里就比油電貴了...
如果你連引擎性能圖沒拿出來 光看表面數據比
但絕大多數 買車動力就只是看表面數據而已
歪L現在油電不會吃行李廂空間啦 電池都在後座下面
計程車再買油電就好,省油高里程比較明顯
為啥買 RX 不想買油電? 以前的 RX450h 也不少見
更何況以前的 RX450h 貴的不只 10 萬
現在的 RX350h 油耗更是甩油車好幾條街
250豪華沒人買
沒電尾門版本請直接刪除
NX200是台灣特規超低配版 全球獨家
升級350h不是省錢 油電是彌補引擎不夠力...
用料也有差,不只差油電系統
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首Po油電省油 但電池很貴 省下的油錢 VS 電池養護費用 結果油電車會比較省嗎? -----19
以rav4 2.5油電每公升22.6公里來說,95一公 升均價算30元,一公里成本就是1.33 rav4 2.0每公升15.3公里,一公里成本1.96元 油電跟汽油一公里成本差0.66,電池算5萬左右 開8萬公里左右就回本了,更不用說油電可以20
抱歉 更正一下 這個影片講的是cc gr版本,因為有推文說兩者價差不到7萬,所以確認了一下cc gr hybrid,官方定價99萬 cc GR 純油 92萬 Cc油電跟純油的比較 這是2021/10 月的影片 以95無鉛那時候是29元 Yter是用官方的油耗數據來推算25
先寫結論: 以Corolla Cross為例,總油資約11萬元時可以攤平車價差額。 *換算總里程約為5.7萬公里。 *油價越高,攤平車價差額所需里程數越少。 若累積里程超過5.7萬公里,油電比較省。10
讓個國中二年級後數學就沒及格過的人來獻醜 車型:TOYOTA 1.8L(ALTIS, CC) 基本設定 油價30計算 里程每年為150007
來說說我老油車持有兩年後 當初評估買油電車的花費比較 (後來持有油電車到現在一年多) 老油車 20年車齡的 Tierra1.6 油電車 2022年Altis 1.8 hybrid17
回文都比T牌 我來算一下歪L的 拿銷量冠軍NX來說 相比油車低階版與油電低階版 車價 NX200 豪華版 181萬
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[情報] 台灣NX 正式售價業務傳給我的 都有降價 尤其是越貴的高階版 希望你買貴一點 價位我認為有競爭力,有打到甜蜜點!! 這車沒多久 又要滿街跑了53
[討論] Nissan e-power技術隨著即將引進台灣的第一款 搭載第二代e-power混動技術的 大改款X-Trail上市 這個日產2016開發至今的油電技術 終於不再只聞樓梯響 不見人下來42
[分享] LEXUS NX450h+ 豪華版 信義區快速賞車本年度LEXUS最重量級的新車-大改款NX,和泰已在昨天舉辦媒體預賞會,緊接著今天開始 接受一般顧客現場賞車,現場的展示車也跟昨天媒體日不同,換成了NX450h+豪華版。這 台貴為LEXUS第一款PHEV油電車,自然受到了不少的關注,現場賞車人潮真是絡繹不絕, 連要抓一個沒人的畫面都相當困難,就讓我用簡短的時間摸摸看NX450h+有何特色吧。26
Re: [討論] fit 油電版 巿區油耗39.5km/l純技術資訊分享 單就THS-2 與 i-MMD比較 THS-2特點 引擎/發電馬達/動力馬達/車輪永遠連接22
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[問題] 油電混合的馬力計算方式rav4由於採用串並聯設計,因此以油電四驅來說是引擎178匹+前輪馬達120匹+後輪馬達54 匹=綜效222匹,但我看xc60 t8是引擎318匹+馬達87匹=綜效405匹,是兩者完全相加!請問 這其中的差異是為何呢?是因為t8的電池容量較大所以動力可以採用完全疊加的方式嗎? --20
[討論] 油電車,引擎降馬力從以前看豐田的油電就有個疑問 同集團同車款相近年份,同排氣量(或是就近) 油電車的引擎的部分馬力就是會比較低 例如swift sport 加入48V以後一樣1.4T,馬力就是下修了11P8
Re: [問題] 神A油電是現況最佳解嗎汽油豪華版和油電尊爵,價差九萬,最近油電版折價空間又特別大,空車大概74~75左右,折了七八萬,已經和汽油版折價差不多 尊爵油電比豪華汽油多了,盲點偵測和keyless,這兩個選配就至少3萬多了,給你算3萬 另外尊爵油電還有數位儀表板,這個不算在內好了 豪華汽油和尊爵油電差9萬,減掉盲點和keyless的3萬,只剩下6萬,只有差6萬,我相信油錢絕對能省回來,更別說還有油電的寧靜度 除非妳不想要盲點和keyless,那就另當別論,不然只差6萬,是真的值得從汽油升級到油電
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