Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?
※ 引述《simlin (simlin)》之銘言:
: 1.內裝與組裝與外型
: 老婆不喜歡(大絕招)他的陽春內裝
: 內裝陽春不是新聞,便宜塑料感、公差有的沒的
: 如果超過200萬的車有這些問題其實不太能接受
: 但必須說,白色內裝其實蠻好看的(然後小孩弄髒...)
選model3 SR 把所有配備選到頂包含保險跟白內裝,我也是200有找
: 外型我覺得蠻帥的,但全家只有我覺得Orz...
我也覺得醜,但老婆喜歡model3的外型
: 2.天窗
: 沒有物理遮陽的天窗,在沒有冬天的台灣真的不行
: 當然可以買個遮陽的東西啦,但沒有整合的電動遮陽不理想
這個我無感,我喜歡曬太陽
我本身也不怕熱,而且特會過熱保護所以車內一直比一般車涼爽
: 3.消失的雷達(或超音波)sensor
: 這應該是半年前發生的,我看這週內的youtube測試依然很糟
: 尤其是前方視覺攝影機根本是搞笑
: 可以整個碰在前面人的腳上感測都沒有反應
: 我老婆就問說,這樣拔掉功能大家都能接受?
: 我只能跟他說應該未來會有改進啦哈哈哈
可憐啊,我2022Q1 沒被韭
有LFP電池、CCS2充電頭、超音波sensor、amd晶片、不用加價的白色車身
: 4.沒有android or Carplay (吧)
: 其實對很多人來說應該不算缺點,接個小盒子也可?
: 不過有使用這些整合的習慣的人就要改變習慣
: 當然特自己的軟體應該是超強
Carplay比較好用
: 5.實體按鈕太少
: 常用的功能真的不應該都放在觸控螢幕裡面
: 這想法也許傳統,但就實用上就是如此
: 有些開車中需要按,要分心去看螢幕很不好
: 這就帶入第六點
這個我有找到解法,fsd開起來,就可以專心滑大平板
不然真的無法盲選很麻煩
: 6.大部分資訊都在中間螢幕
: 許多駕駛平常要看的東西都顯示在中間螢幕(車速)
: 然後衍生很多掛在方向盤或類似HUD顯示的產品
: (不知道是不是錯覺,特的配件特別多,尤其這種補足功能的)
除了時速以為的資訊都不重要
: 7.導航
: 蠻多車的導航都可以顯示在駕駛前方的螢幕或用HUD
: 我自己現在的就可以自己螢幕用google map
: 然後中央顯示可以給其他人看或操作
: 另外特沒有google map...當然他自己的導航搭配充電網是最強
: 我自己覺得google map有蠻多超爛的地方
: 例如複雜高架交流道基本上要完全忽略他
: 因為他搞不清楚自己在那個3D位置
: 但平常手機找地方真的最常用google map
: 車機馬上就會同步這使用真的順很多
特的地圖是使用google map, 但不能跟我的google account配對就是麻煩
: 8.門把
: 這充滿未來感的門把,應該也是長輩惡夢
: 但其實我覺得很帥,本來還感嘆怎麼我這台沒有
: 然後就被老婆白眼,說那門把超難用
: (他常坐到多元Model 3的心得)
這點是真的,我常常幫人開門
就算我不是多元計程車也一樣
: 9.國民電車
: 車超多,路上體感5分鐘會看到一台(台北市)
: 這就會造就充電供需問題,充電樁比較容易滿
: 目前電網充電樁其實非特的真的還蠻多的
新世代的豐田啊
: 10.大電池結構
: 特的大電池是整個換掉的,其他牌有模組化的
: 這樣零零總總考慮起來,最後就暫時沒考慮特斯拉了
: 順便問一下特的車主
: 目前100%充滿電的狀況下
: one-pedal drive的動能回充煞車會做動嗎?
LFP會做動,三元鋰的不會
: 先前有查到說不會,但似乎有更新?
: 如果不會的話也是小扣分▓
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德國買應該比較便宜(吧?)導航看來不是缺點
導航前幾年會帶去奇怪小路 會叼車那種
最近好很多了 只是提醒太慢 常常衝過頭
德國定價也是高…
看福斯就知道。德國售價跟台灣售價一樣算合理
但是電車有貨物稅優惠啊...至少也有140x0.3=42萬
看看IX 跟 model X 的台灣售價 就知道關稅貨物稅是
假議題
不是假議題,純粹是有些車廠就是共潘啊
整體稅率是成本加運費60% 售價給人賣到MSRP快兩倍
還發出賣便宜會導致有人不想買的豪語 恩 XD
台灣單看電子產品跟車的話 會有一種人均GDP 80000鎂
的錯覺。
樓上他們等下會拿選配出來說
世界第一貴 會這樣是貧富差距太大導致的吧
台灣吉尼係數(貧富差距比)算很優了
相比其它已開發國家地下經濟佔GDP10%,台灣因為各
種攤販工廠逃漏稅沒在繳稅的,地下經濟預估是佔到
GDP30%,那整體來說購買力會比表面上更強
LFP充飽如果遇到連續下坡也會無法作動唷
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首Po這絕對是引戰話題 不過自從買了不是特斯拉的電車 最常被問的就是這個問題... 這裡提供一些想法讓正在考慮的人參考 首先特的存在是一種難以取代的標竿1X
看到底下兩則台灣的新聞實例 發現壓鑄新製程的特斯拉 雖然在碰撞測試是五星 碰撞考試成績很漂亮 但這兩則新聞實例中6
阿北覺得你應該是比較喜歡特斯拉啦 不然幹嘛特別打一篇 買錯就買錯了 也是可以開 頂多下次換車叫不懂意見又很多的人閉嘴就好了15
原因有幾個 1. 我喜歡自己操駕的快感 開車是一種樂趣 而不是單純移動的交通工具 所以除了加速外 過彎和各種細節 也很重要 特斯拉身邊朋友的回饋都說S跟X很不賴7
開什麼車這種事很主觀,別人的想法真的不太重要之餘。 重點是你現在開什麼電車,別家品牌的車怎麼吸引你吧。 像是美國人超愛卡車,你特斯拉的Cybertruck 2019喊到現在,現在也只有間牒 照或短影音,偶爾被人拍到,所以就去買Rivian4
特斯拉一開始的出發點就不是給你開的 它目標是你上車設定目的地 它的自駕就把你送過去 所以它簡化很多你開車必需的動作 少給你很多實體按鈕6
現在能買特斯拉的都會買特斯拉吧 台灣一直是把1A2B視為是令人羨慕的豪車 但現在特斯拉已經跟1A2B齊名了 連八嘎囧都改買特斯拉了 因為超好把妹 而且特斯拉 沒有萬惡總代理翻倍賣7
一般人不買特司拉的原因 1. 不安全,成本做到科技上面,車體感覺很塑膠 2. 內裝差,感覺像20年前的陽春車款 3. 隔音差避震差 4. 充電焦慮6
這個想法我很支持 二十幾年前朋友買車 當時流行環保天然氣瓦斯車 我都推薦他們去買 後來後洲流行柴油小車4
原文恕刪 1. 內裝廉價 路感顛簸 我喜歡model s但花不下去 2. 公寓是有充電樁 但根本排不到 公司也沒充電樁 3. 我時間寶貴 叫我下班後再跑去快充 老子不幹 目前還活在灣區貧困線以下 買不起房子 下台應該先換油電吧 油價漲的誇張 上禮拜加油已
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[討論] 德國測試中國製Model3德國汽車租賃公司 Nextmove 測試 Model3 磷酸鐵鋰 LFP 版本 中製Model3去年已經銷往歐洲 其中 LFP 電池版本在12月已經佔40%32
[討論] Model 3 LFP 一桶電跑 610 公里對岸影片內容,不喜歡勿看 -------- 最近電車里程焦慮話題正夯,剛好在B站看到這片 這個人應該是特粉,他說特斯拉開 80時速公里左右最省電,可以輕鬆 開到500~600以上,被網友酸說亂講33
[問題] 選車比較(抱歉剛剛忘記放標題) 家裡在年底前有換車的打算,想請教各位車版大大會如何選擇 目前有兩台在考慮:Tesla Model3 LR跟 BMW 320i 平日最多兩人上班通勤約70km,80%高速,假日偶爾出遠門到外縣市 兩台車都有看過與試駕了,分別列出個人覺得優缺點17
Re: [電車] Model3標準版本季交車標准版 幾點選購心得 1.滿電里程 標準版440 LR580 P520 三元鋰一般只充80趴 LFP循環壽命較長衰退較慢 2.音響 是我選車最大考量挑車時對比LR一小時多 差距在後座及超低音.重低音的位置功率很貧弱很可惜11
[標的] NIO-US三元鐵鋰電池1. 標的:NIO-US 2. 分類:多 3. 分析: 降本增效是每個企業的努力目標,蔚來自然不例外。 在電動車中,電池占成本的大頭,因此從電池包下手,是降成本最快速有感的手段。6
[電車] 寧德時代M3P電池已量產寧德時代M3P電池已量產,或於今年四季度向特斯拉供應 内文為殘體字 不喜請忽略 8月3日,有消息稱,寧德時代將於今年四季度向特斯拉供應最新的M3P電池,特斯拉後續生 產的Model Y將配備該新型72度電池包,而全新版本的Model Y將於明年初上市。
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