[討論] 現今各廠acc有辦法全程國道自己開嗎
如題
現在一堆車廠都有很方便的自動跟車系統
等級是level 2 照理說還是要駕駛全程監控
並在適當時機介入
那以台灣的國道
能夠從基隆到高雄全程讓它自己開不介入嗎
這裡不是指開了跟車睡覺滑手機還是叫女伴坐上來搖
以下想到一些困難點
1.內線經常有工程車在作業 國外都是超車道
只有華國腦癱駕駛會在內線開跟車
2.外線有時候會變出口專用
3.國一高架有時候續接要往右切出去
4.國三有的彎道比較大
5.很多腦癱駕駛即使車距不夠也要切你安全距離
6.國三速限從90跳到110 調整車速也算介入
假設條件就是選一條國道在中線定速100
車距開大一點讓大車有機會切入超車
但又不能太遠 不然gdp又要逼車
這樣應該有機會吧
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福特可以 最強acc
其次tss3.0
哪家的不行？
很多啊 有的前面車子切到你車道過1/3才會作動 還有如果遇到塞車煞停過5秒有的就自己關閉了
Mazda很接近了...黑科技堆料真的很佛
有些會突然抓不到喔~~
有FSD /EAP 應該都可以
前方車流靜止就無法吧
Mazda是最好的，不會撞工程車，又有最好的操駕、內
裝、音響，根本神
哪家不行? 還是你要求要自動換車道?
停止再開不會解除跟Autohold有關 跟車廠無關
沒意義的問題
AP碰到你說的困難點也可能需要介入
光是速限自動調整ACC，在台灣一半以上品牌就打槍了
特斯拉可以自動換車道。不過要再付25萬
有些ACC在國外可以依照速限自動調整，來台灣就拔掉
馬牌雙寶又來招黑
塞車到靜止，你還是得介入不然車子不會起步，結論，
只有半夜有機會.
5AU台中國一到濱江街沒問題
最後一段每一家都可以 困難點2 3特斯拉也做不到
在中線的話幾乎可以吧
福特最強xDDDD
你一定沒註冊當學生
推馬自達Acc的真的認真嗎
你設定的那個條件很多都可以，我過年的時候就是中
線巡航偶爾大腳內線超車從台北到屏東
到底誰在反串我已經分不出來了XD
沒有彎中自己取消過
這裡是台灣； 特屎拉也會屎的
福斯 認真
我的就是福斯 沒車順暢真的舒服 塞車很像在搭公車 會一點點不舒服 然後一直被插隊 加速被插減速 無限循環 還要時不時注意低能兒會撞到
486可以
國3哪段有這麼彎啊？
安坑南出前
T牌 H牌 N牌 一定不行
在中線不變換車道 每家都可以啊
台鹽可以
馬自達應該沒這麼神吧~~~雖然好開安全隔音佳。ACC還
是沒其他廠牌這麼強~~~
簡單吧
ACC只是Lv1 ACC+置中同時作用才是Lv2
之前不是有個軍人開Rav4睡覺從台北開到高雄？
還有特斯拉只要加付11.1萬就有自動換道了
15樓造謠
不要害馬自達駕駛真的放手
不踩煞車會死人的
那兩個反串的不要認真...
靜止再起步都要人工介入
高價車系Tesla/benz 23P /BMW 5AU/Lexgen tss3.0
有一個奇怪的英文混進去
應該都能全自動駕駛；平價車系目前還是只有福特跟
貴一點的福斯車系
看到兩個白痴跑出來耍寶
沒意義的問題，路上的其他駕駛會逼你要介入
沒有不可以的，心臟夠大顆都可以，死活就難說了
openpilot了解一下
高鐵跟台鐵可以
我開model 3 加eap，通常沒什麼問題，還會自動下交
流道，只是偶爾會因為隔壁車突然減速
EAP 11萬 FSD 22萬 副教正確 哪來25萬
EAP 可以自己切車道 跟上下交流道
自動調整不行啦，工區給你降到60太危險了
福特和特斯拉 其他的不用看 都是垃圾
你說的特斯拉能辦到 其他廠的沒用過
福斯開中線碰到內線龜車會跟著一起龜
車子會以為還在德國內線只是超車用
我的沒發生耶 我記得那個有設定可以關
馬自達國三沒什麼問題 晚上還是很穩
福特可以智慧調整acc的速度，只是有時候會偵測到大
貨車的速限
福特可以要解鎖 iACC瞭解一下
我試過從新店到中壢給ACC開 就是方向盤要時不時摸一
下..
設定最長距離龜外線 慢慢開 做測試
但要先插電腦把它打開
toyota tss3.0不是可以嗎？
蠍子車一直被撞爛就是有這種人
推馬的人怎麼跟我聽到的說法不一樣
不要在那邊反串黑Mazda 好嗎 我車主表示ACC只有堪用
等級
那兩位亂講害人出車禍怎辦
敢讓輔助駕駛全程開的都很佩服 高速公路一堆剪線或
貼太近急煞的
特斯拉絕對可以 不信問特粉
EAP+NoA是可以啦 =_=a 不過NoA的選道邏輯有時候滿
詭異的，甚至讓人有點火大。另外出匝道可，匯入匝道
雖然可以但是還是建議手動開比較好
NoA調整成較積極的話 別的車會以為你是屁孩在開車
另外EAP本身對應剪線還不錯 但是在貼你屁股就沒辦法
不過就有時候他會以為旁車要剪線就給你幽靈煞車一下
只要有人會硬插就很難
有辦法就不會叫Level2了，搞清楚Level2是什麼好嗎
福特搭校車 ok
福特要先把iacc關掉，不然有機會抓到橋下的40跟路肩
的60
只要過台中內線腦癱駕駛就依比例增加，到高雄那段
根本呵呵
中線開就好佛系開車,要插隊就讓他插,就能到底,怕你
被插到受不了而已
不想駕駛就坐高鐵客運不要害人
你是不是沒用過lv2.....
手要一直扭方向盤也叫不用介入嗎？
福特粉和特教徒講的不用介入的定義還真奇特呢...
我的車是觸碰的 所以一支棒狀物放上也能感應到
那不算介入 是防止他跳警示吧
馬自達 嗯…還是專心開吧
你趕快去買車吧，連什麼叫介入都不知道還大談喔
輔助駕駛叫你扶方向盤又怎麼了？
看錯 當初一堆人裝假手所以有一些車廠改要定時手去轉方向盤施力 那確實不算 那只是確 保你有在看路
馬自達應該是除了TSS2以外最弱的吧？
我買特斯拉 另外有Golf 請問嗆人的開什麼車？
我碩論就是ADAS 雖然十年前了 但應該還是比教徒懂
你是搞ADAS的不知道什麼叫介入？ 輔助駕駛要求手
要在方向盤上也能叫介入？ 我沒有嗆啊，聊聊什麼
叫介入
照這樣說掛上神器還真是自動駕駛了
好啦 確實以工程的標準這不是介入 你是對的
不過只是想說明 手要一直在那搖的系統 有多白痴
事實是即便手放在方向盤上 也會時不時要你搖 這你
用過也知道吧
這種體驗 跟要你調速限或其他介入 感受有什麼區別?
這很白癡，但我個人看法就是防止有人完全交給車自
己開，相關討論很多了
車廠不想背書，我的結論是這樣，能接受的就用好用
滿
其實有不白痴的做法 就是歐車的電容感應或是鏡頭
特斯拉正常雙手10-2或是9-3點鐘握方向盤的話
是不需要特別去搖
你的特斯拉跟我的不太一樣 應該是馬斯克有特調給你
其實車廠不會被究責 畢竟已經有說明了
應該是為了路上安全
開了自動跟車開始放空反而背道而馳
沒有，內線工程車連tesla ford 都gg
停車再開不會解除明明就有廠牌差異，怎麼會跟車廠無
關？
法國車行嗎？都沒看人討論
openpilot用的是鏡頭啊，看駕駛有沒有分心；用手在
那邊戳真的蠻惱人的，而且一堆什麼沙包或棒子就能繞
過去不是還挺廢的？
反過來問好了，以台灣來說 哪家可以？
家裡有tesla、Volvo都能
W206碰到失效過壓線
馬自達很爛 急加速急減速
福特4.5從台北到屏東ok，一路中線到底，如果有維修
到中線那就沒有辦法
openpilot上高速可全程不碰方向盤哦 但一樣不能睡
界面有一個icon隨時顯示你看哪裡 膽敢低頭滑手機會
立刻叫 然後打方向燈會自動變道
會撞蠍子車的都不行
開EAP有時候會誤判隔壁要插隊會鬼煞，曾經後面有小
貨貼我屁股差點嚇死後來離超遠..
市面上所有車的AEB，實測均無法在時速100下煞停。
Volvo可以喔！但僅限於「中線行駛」
可以呀。多撞幾台蠍子車而已
可以 中線車距三格
沒有吧，遇到急煞哪一台停的住的
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[討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?如題 各位也知道，自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次 因為我自己還有身邊認識的人，全都是中線巡航仔，沒有龜內線的習慣 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?![[討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?](https://img.youtube.com/vi/WEVZQPF6r-w/mqdefault.jpg "[討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?")
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Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的小弟也來分享一下我使用ACC的心得 我在去年底購入20年式Rav4 全速域 記得第一次使用ACC時確實很緊張 一直懷疑車子是不是真的會維持車距 後來第二次第三次就慢慢熟了 到現在完全是非常上手 在這邊說一下我的使用心得跟版友們分享![Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的](https://i.imgur.com/BzYBu0ab.jpg "Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的")
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[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車，不過我幾年下來觀察到常常在塞車時，內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來，那不 如開放大車來行駛內線，讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈，讓無法跟大車一起8
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真，那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設：速限110的國3，中線車多，但又沒多到塞車狀態，車速約100。 並且，你開定速ACC沿路超車。 現實狀況：內線可以讓你定速122巡航，而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多，國道通暢![Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?](https://i.imgur.com/wDwOp6Cb.jpg "Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?")
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？這問題被討論到爆了，可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道，先不管是否有達到法定速限好了， 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全11
Re: [討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速有一種路怒症的愛關門，這種很多我就不提了 但自從我開LV2跟車開始，我發現一種情況 舉個例子： 國道中線我設定120跟車，但前車只有100 這時侯前車變換車道，我前方距離因為少了一台車變車距超大8
Re: [分享] 國道開車真的遠離大車先不管什麼內線中線外線定速不定速的問題， 單純就這個影片剛開頭的路況來看，這種駕駛情況算還好吧: 車流量不算少，內線時速約90，看起來內線前面也還有好幾部車， 內線車速度跟中線車相當或略快，拍攝者跟前車的距離也沒有拉遠，![Re: [分享] 國道開車真的遠離大車](https://img.youtube.com/vi/_EBCWqDSnO0/mqdefault.jpg "Re: [分享] 國道開車真的遠離大車")
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？我覺得讓駕駛人自己去體驗看看超車道空出來的舒適， 請大家自己去西濱體驗， 那邊的小車駕駛大多數守規矩， 超完車回外線道， 這樣駕駛起來其實是很舒服的。3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦，問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速，就算前方沒車，後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察，大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的，怕 中線是大車超車道，也怕
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Re: [閒聊] 聽從義交指揮,禮讓救護被撞,負全責!?![Re: [閒聊] 聽從義交指揮,禮讓救護被撞,負全責!?](https://i.imgur.com/os5dL8mb.jpg?fb "Re: [閒聊] 聽從義交指揮,禮讓救護被撞,負全責!?")
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