[閒聊] 居然一堆人以為轉速高會傷引擎
先說,不是說拉到紅線一直催不會傷引擎
而是我認識不少人,包含長輩、同事、朋友各個年齡層都有
居然都覺得車子油門踩大力一點,引擎聲變大,會傷車!?
拿一台普通一點的汽油車,紅線區不用太高6500轉就好
油門踩深一點,尤其爬三義坡這種陡一點的不是基本的嗎?
居然有人開車超過3000轉就收油門...然後時速剩下80幾
真的覺得台灣的駕訓班通通都該每年檢討
到底在教什麼東西啊!!!
拜託,踩油門好嗎!!!
現在扣一堆超速仔的車牌,結果出門越來越難開
真的懷疑在台灣不超速的,是不是反而都是不會開車的人居多
理論上不是扣牌之後馬路要更順暢嗎?光這半年已經好幾萬台車不能上路了欸
不然就是龜車也該扣牌,高速/快速道路除非平均時速低於最低速限
不然低於最低速限15km/h就該扣牌半年,罰12000
保證事故減少道路順暢
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我車高速低負荷時會自動執行三缸封1缸變兩缸
但是你踩油門下去也會變回來啊
變成1.0L拖1.5公噸來省油XD
我已經麻木了、連龜內線也無視了,不要手牽手併排走就好
留條活路給我們這種合法速限內鑽車仔即可
我看到龜內線的用一招可以破解 去牠右邊打左方向燈,通常會加速不讓你超車 就成功疏通了
開車還要看轉速也太累
可以用聽的...
無數次、北上三義到頭屋,我老娘叫我不要開這麼快、不急
我手比了比行車記錄器(平常只看gps時速)
我從頭到尾都沒超速好嗎~連剛剛經過相機我也是這速度
有種快叫做引擎聲聽起來很快 轟轟轟起碼聽起來有150km/h
告訴您母親你正在用95洗氣門。
現在龜車比例之高、令人詫異
轉速都還沒破2000勒= . =
只是確實一直在換車道啦
其實引擎比較偏愛中高轉速,因為燃燒完全、扭力高、馬力大
、舒暢又帶勁
在扭力平原開不是更舒服嗎,又不是在巡航 呵呵
你的意思是三義坡要踩到6500轉嗎?還是兩回事?
你的理解能力可能不太好? 我哪裡有說要踩到6500轉... 我是說以一台紅線區6500轉的車來說,踩到3000轉就怕引擎傷到 是很可笑的行為 三義坡我不知道你是甚麼車,如果你是GT3你踩到6500轉也還好^^
三義上坡段維持110-120之間、倒是絕對破2000啦
基本上CVT的車想在上坡加速都會破4000轉吧
大踩油門車不會壞,但長期刻意拉到紅線(若有辦法)
負擔重 就真的比較容易壞
這倒是沒錯,我開頭就有說
※ 編輯: QmaxQ (36.230.106.116 臺灣), 08/26/2024 23:13:29要大空間,又怕耗油不敢踩
龜龜看,很好龜的
有點忘記10.5神A了、那時錄影檢舉不盛行,都開上坡加速道
跟外線交替換道上去、順便清積碳,轉速時速都記不清楚了、
反正就是往死裡踩
現在的車不用拉轉速扭力就可以上來了
轉速高磨損會較快
最主要、當年南下過銅鑼一直到三義下坡那支,中間整段是連
埋伏都沒有,大家在那邊都嘛當無限速在踩
台灣一堆三寶都這樣 你跟他講腦袋也不會改
還很自以為是地覺得是你愛飆車亂教 無解
引擎原理特性也不會去google一下
高轉速是耗油 拿高轉速爬坡才不會傷車
年輕人不要開這麼快
不然你以為林口坡的龜車怎麼來的
三義上坡段,跑最快的是最外線普通鴨。
我的Solio爬武嶺過人止關整路都嘛4-5000轉開 有次開去
梨山也是
沒辦法 三寶就是覺得引擎很脆弱 催一下就爆炸了 他不
知道引擎不操反而容易出問題 我每次加完汽油精都去爬三
義坡 三千轉催下去清積碳 副駕嚇得要死以為車要解體了
前幾天要從中線開100衝上去,結果內線開80的車就開100了
限速40不開90都是不會開車的
會開車不會上路
C300引擎炸缸了解一下
龜車就是一群自私的人
C300炸缸是LSPI 就是踩油門不拉轉造成的,低轉速高負荷
油門踩不到1/3轉速1500說自己正在低轉大扭力輸出多的是..
一堆沒錢加油的吧
所以電動車簡單點
基本上小排量cvt 遇到長上坡2000轉跟油門一敗的差別只有引
擎聲變大而已,速度一樣緩慢上升,既然結果一樣低轉數就好
了何必浪費油,不過這種情形個人是會選擇去外線慢慢龜就是
照這邏輯冷氣開到25度以下也會傷引擎?
林口坡就一堆低能在那邊不敢加速 連老車都能超車了
這種真的超多…整個沒救
藍寶新小牛:我紅線斷油10500 rpm是做火大的嗎??
這種人多的是,所以台灣交通無解,隨便一個小坡就降速,
瘋狂回堵塞塞塞
除非手排不然現在的變速箱設計都這個調性 一直想要升檔
防火牆隔音太差才會覺得引擎大聲
民智未開 照這些可悲邏輯 紅線區應該畫在2千轉
那機車應該兩萬公里就炸引擎了
前面沒車還踩煞車的也一堆。 上坡踩煞車,直接掉到剩50
爾二手雙B車高轉速會起火耶,不要不信,路上一堆超過
十年便宜老雙B。
只看過我破車到5千轉左右 沒看過6500
很費油
拓海轉速拉到一萬二爆缸你說不傷車?
樓主講的高轉速只是ROC高速公路需要的程度而已
並不是指工程實驗室那種萬轉測試
轉速一萬二當然危險呀!
開60跟120轉速我還真的聽不出來,除非你四速自排
我之前開tiida,高速公路油門重踩轉速直接跳到四千
轟轟響,但加速完全沒快多少
上100-110差不多 3000多一點
轉速太高又久的確多少會傷,你想表達的是今天一些人
看有人被火燙到覺得火危險所以決定連洗澡都洗冷水吧
車子的說明書有寫最適巡航時速110-120
台灣路上10個有7個不會開車,我跟你保證
所以台灣人只適合輕踩的電車或渦輪車
自然進氣要踩很大力才有加速感
認為還有紅綠燈數量多、測速照相多以及違停多也影響車
速快不起來
這些人是不是也不會用檔煞
偶爾還好,你不知道高轉速機油容易衰退,輪胎容易磨耗
嗎
看事物要全面性的去看,汽機車的組成不是只有引擎一個
機械部件而已
不拉轉慢慢開都沒意見 只是拜託去外線慢慢龜
是說衰退就記得里程到要換就好
難怪路上一堆龜車。欠超
你不知道鄉民勁戰仔鍵盤車手都說自己從來沒超速過 沒上路
當然沒超速啊 笑死人
本來就會傷引擎啊 引擎從生產完的那一刻壽命就在倒計
時了
我覺得國道爬坡應該比照五楊上坡段
內線全部畫虛實線 只能切出 不能切入
還有一種是聽到引擎聲=車沒力
每次在告訴看到龜公在內側上坡路段不敢踩油門 都會刷卡
過去 不敢踩油門可以去外側慢慢龜 有事可以停路肩 想通
了在繼續開 一堆腦袋有洞的龜車仔…
開個車 連輪胎磨耗機油都在擔心 心態這麼窮還是躲在家
裡打手槍好了
內線龜速開不是怕傷引擎 也不是為了省油
而是你慢慢開 前方都不會有車 開起來很輕鬆
窮人版的ACC 遇到緩撞車也有很充分的時間可以反應
難怪台灣的車流總是落差很大
沒有檔檔紅線都不叫高轉數
龜車就算了,還很多很愛並行的...
對龜車來說過三千轉會爆炸
我比較想知道現在什麼樣新的車一般模式 在不被扣牌情況可以
踩到3000轉以上
1.5NA引擎的車,很容易就到3000轉了
簡單來說太便宜的車跟老車才有此問題
我倒覺得大多數的人連轉速都不會看 怎麼會3000轉收油
龜車不知道在龜幾點的,怎麼有那個臉讓全世界等你一個
一堆車的節能模式養成的風氣
比起龜車,超速亂開的更可怕
多的是把馬路當賽道開的違規仔
事實上 法律的 速限 就是來保障 最爛的車子 最爛的技術
也能享有路權,你說只遵守速限的人是不是不會開車?對
技術最爛的那種
除了經過小朋友上學的學區,台灣的速限完全不值得遵守
其實NA車機乎最大扭力都落在4000轉上下,4000轉才開始要
展現實力,結果大部份人聽到3000轉的引擎聲音大就縮了
老一輩還以為「載重」傷引擎咧!
古早味的雙B自然進氣六缸N52跟M272在2750rpm跟2500rpm就
會有最大扭力了
喔,日系的VQ跟2GR都要超過四千轉才有最大扭力。
M272甚至在2000轉左右就會有80%的最大扭力
怎樣叫傷?三千轉一定比一千轉傷啊!
不是怕傷引擎,是怕傷荷包
一堆車連匝道匯入都在輕踩了
喜歡積碳的人吧
車子是不是取消轉速錶就好了,這年代轉速有很重要嗎?
真正不敢踩油門的人也不是知道轉速多少才不敢踩,大多
都是用聽的
2000轉 就有80%最大扭力 棒棒 可比柴油惹
路上一堆省油日系車啦 哎呀 踩下去 這個月油錢要多5
元 油耗23km 要變成 22.9 心理過不去了
不下賽道很難踩到紅線啦,台灣這環境不如擔心頻繁起
動導致的變速箱磨損
通常車好一點 轉速都不該超過2000
踩油門好像要他們的命
傷什麼啦,你沒到紅線不要跟我說會傷啦==
沒人知道吧 應該九成台灣人不知道轉速錶功用吧 只知道車
子變很吵
對引擎惜命命的不肯踩,對外觀內裝毫不珍惜、保護的
一堆
機油有正常換+不踩到紅線的話,3000轉再上去也不會
傷車。
現在有點喜歡引擎轟轟聲
一堆na車最大馬力都要四五千轉才出來,踩到3000就不敢
踩了 傻眼
應該很多人油門只敢踩一半就說車子沒力
長下坡用引擎煞車 也是被說這樣引擎不會壞嗎?很無言
新社東山路那個長坡超好玩,人生第一次拉到紅線,還好
車子沒事XD
排到一二檔就變高轉速了,長下坡很好用
龜就算了 還在內線 或併排 有夠低能 整天阻礙交通
小肥我都拉到紅線換檔~~潮爽DER
我不到2500就收了,但是乖乖去外線、爬坡道
擋到後面我才會再踩
不然一堆國道內線龜怎麼來的
會傷到cvt 嗎
你是對啦 但有些但書
不想耗油吧
我機車也拉過9500轉
開得慢活得久啊
就北七觀念啊 怕車壞要不要乾脆車子都不要出門就不會
壞 轉速直接掛零 定期發車就好
上林口一堆低能兒開80
適度讓引擎拉轉反而是讓引擎清除積碳的方法
對呀 轉速拉到9千也沒問題好嗎
對引擎本體是不傷啦 但是周邊零件等 就是在高負載狀
況下運作 那壽命會減少是正常的
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[討論] 各位覺得幾千轉是你的上限?最近看了一些車媒試車 那個油門都大腳下去沒在管的 反正也不是自己的車所以沒差 動不動就是五六千六七千轉在跑 我自己通常是到三千多就不會再踩更深了47
Re: [心得] 2022 CAMRY汽油尊爵開箱(文長慎入)原文恕刪……. 首先我是很愛日系車,對這代Camry評價也不錯(本人也開日系 但似乎很多人都對引擎轉速高會有恐懼…. 如同原po所述 2. 動力35
[討論] 大馬力的車要開爽是不是 = 交通違規這週末有幸試乘兩部400匹左右的小跑車 Sport模式下輕踩就飛出去,馬上超過限速 在市區開又不想超速的話會開得很痛苦 高速公路超車時好用,但一瞬間就過時速一百了 基本上要體會這個性能的前提,也是建立在道路交通違規= =19
Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機? 來,找條車少的路練習 起步用低速檔起步9
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下目前開Prius c 在輕踩油門的情況下 (滑行時含著油門不猛力壓下去) 平面可以用純電模式撐到55kph 如果時速再上去油門就需要踩深6
Re: [討論] 很常用定速嗎??1. 應付台灣偉大的區間測速路段 只要把車速訂死就不用怕接到罰單,你說這樣會不會很不舒服? 那只能避開這種路段,避不開就用定速解決這問題 2. 晚上的國道你想要悠閒一點地開車,請使用定速 時速訂在速限內:就可以把神盾這種東西關掉了,一路很安靜3
Re: [問卦] 為什麼龜車都是Toyota剛剛三點多從宜蘭走雪隧回台北 沒有特別連假,也非尖峰時段,隧道進出口一樣塞到時速40以下。 我沒辦法回答你是不是TOYOTA居多,但是以我判斷,那些龜車有幾個特性 1. 不懂車 2. 不常開車1
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先油門再半離合比較適合新手 先半離合再油門比較細膩一點,新手可能操作不來 因為怠速轉速就很低了,半離合下轉速還會更低 而你的目的就是要踩油避免轉速過低熄火 反正你抓的到引擎不會熄火的那個轉速,你就半離合再踩油門也沒關係- 市區就先不談了 來談談國道以及長距離的平面道路(例如花東省道) 高速公路雖然原則上是平的,但其實台灣地形的關係高速公路還是有不斷上下坡的 但原則上踩到速限後,就只要含住一點點油門就好 不要完全放開或是踩深,踩深就是平白拉高轉速,但車速根本提升不了多少
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