[心得] 九州租車自駕體驗 by 三菱delica d5

以下全部僅是個人心得，這次租的就是這台
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其實本來首選是運兵車的，不過因為一直不確定能否租到2+3+3的版本，所以就選擇也想嘗試看看的車子。
我覺得以車頭來說相當霸氣，我個人是覺得不輸運兵車，當然外型見仁見智，車頭比起一般轎車來說較短，好處的可以看得到車頭，不過車子並沒有配前雷達，所以在小路會車時還是要留意，車頭很靠近前車或障礙物是不會逼逼叫的，但車子卻有配備環景，真是奇妙的搭配，車子帳面數據是2.2升柴油引擎，8速自排變速箱，148匹/36.7公斤，網路查得其實我也不確定，不得不說柴油引擎的噠噠聲相當明顯，待速時在車外聽的時候很明顯，其實在車內也是很明顯，引擎室沒隔音可言，但開久習慣後我是覺得引擎聲並不難聽啦～可能我老派喜歡聽引擎聲浪～ＸＤ
車子是電動滑門，只要手把拉一下就會自動打開跟關閉，滑軌式的也不怕去敲到別人的車子，左側滑門下方還有個踏板，滑門打開時才會伸出來，關閉時會縮回去，對老人小孩友善，其實我覺得用起來挺方便還不錯，硬要挑缺點就是要拉開的那個把手有點重
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，不得不提後車門的部分，關閉的時候是電動的，但開啟的時候是自己手拉，剛交車後車廂開著的，所以我們誤以為開關都是電動的，到飯店要開一度以為後車廂壞了～ＸＤ但好在他後車門很輕，開起來並不費力，再來就是關閉就是那個滑門開關的速度超級慢
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，應該是怕夾到人吧有點慢，急性子可能會覺得我自己關比較快，附帶一提日本的停車場，設計都會預留給你開門的空間，不像台灣都是能多擠就多擠，沒在管你怎麼爬出來。
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這次旅程有五個大人＋一個小孩，所以我採用的配置是2 3 1的方式，第二排側邊還有使用安全座椅，第三排則是放倒一邊來增加行李空間，行李是3個20寸以上的大行李箱加兩個小的，推車一台以及一些後背包跟手提行李，經過幾次俄羅斯方塊的排列組合終於還是全部塞進去，說實在以這台車的車格來說不算大但也是挺能裝的
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，前座可以看到螢幕就很三菱的半數位螢幕，還附換檔撥片，這樣的配置在EC等車上都還看得到https://i.imgur.com/V2ALjfa.mp4
，不過車子可以選擇2wd awd 4wd等模式，也有autohold，但我覺得autohold要放
開煞車那一段做得不夠細膩，我試了很多次要做到不讓乘客無感頓挫相當困難，只能說配備都有，但細膩度還需要加強，而且還有ＡＣＣ可用，不過沒有置中，也沒有ＨＵＤ，對已經習慣看時速不用低頭的人會突然不太適應，車機也沒有carplay，幸好車付的導航還不?查到地點，但圖資很舊有些近兩年的地點都查不到，連租車公司自家都找不到，所以還是要準備手機架放googlemap備用，座椅前座我覺得還算舒適，這趟旅程沒有開起來覺得不舒服的地方，當然通風椅之類的就不要去想那些有的沒的，但第二排要是擠三個人就有點擁擠了，第二排的反饋是不舒服，但主要是反應擁擠，倒也不是說座椅不好做。
這次路線就是福岡—>別府—>黑川溫泉—>阿蘇火山口—>福岡，包含了高速公路跟不
小段的山路，只能說第一次開柴油車，可以感受到他低速扭力大的魅力之處，基本上我這次旅程幾乎油門都沒踩超過一半，就算是在上坡路段我也都是輕踩就可以覺得車子可以很有力地爬上去，類似的坡度我目前座駕至少要拉到快3000轉，而且這台車空車就要2300kg以上，更顯這台車有力之處，沿路還發現long cx5
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，其實是cx8啦ＸＤ～mazda家族真的同系列都很像。
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話說網路的都市傳說日本內線道是超車道，車都不會長期霸佔，其實路上還是很常看到內線龜車，而且日本的貨車也會走內線道，我就碰到過內線龜車還是貨車，當然一堆
kcar歸內線的也不少見，但大體上會讓的還是居多，我自己在沒啥車時也飆到13格以上過ＸＤ，基本上這台車雖然加速不猛爆，但是順順踩油門也是可以開的很快的，之前有看網路有人嫌車很晃不舒服，不偽言車開起來有些貨車感，但基本上即使高速也還蠻穩定的，可以讓開的人很安心的加速ＸＤ～至少我覺得不算晃，都在可控的範圍內。
喔～～發現掀背版皇冠，這鋁圈不知道是不是改過的加大，超帥，可惜台灣好像沒有賣。
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這趟旅程最後跑了540多公里，加了44公升，換算下來12多吧，只能說柴油車省油的魅力再現，畢竟這次旅程有長時間待速，有一堆爬波跟市區行程，高速佔了不到300公里，推動加乘客總車重要2700KG以上，這樣的油耗真的相當厲害，
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然後我想說日本高速公路過路費真的很貴，總共花了我們9600日幣＝＝，總體而言我覺得這台車雖然有不少缺點，但還是相當有魅力的一台車，光他的車頭夠霸氣我就很買單ＸＤ～如果在台灣上市能把價錢壓在150萬內應該會熱銷吧～純粹個人猜測，最後來張跟運兵車的車頭比拼圖ＸＤ
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奥の湯

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