[閒聊] 內側超車道真人當慢速的領頭羊!
這週真的被震撼到了
上國三沿途在外側和中線會遇到有人開100
還可以理解是受規矩保護+不敢開快
畢竟就是有人比較保守(故意的除外)
因為至少還有內線超車道可以越過
可這個週末真的被嚇到了
雖然當然南下一路順暢
可從竹南段到大甲這區間
好幾次在內線超車道時速都開不上100
整個區段有好長一段路程都能看到一長串車陣
連好幾次遇上超車道內側車速提不上110+遭遇長車陣
切換到外側車道越過內側超車道車陣後
總能看到有一台車在領路
確認速度必定低於100
能這麼確定的原因是因為自己習慣維持在110
再加上週日天氣又強風的關係
這裡車速想維持除非開啟定速
要不然速度維持還蠻難的
可偏偏就是好幾次越過內側超車道後
開110的自己都能遠遠的與後面的車拉開好遠的距離
相對於開車習慣保持在110的自己
這種落差感要是放到外側和中線車道時
還能理解有人只開90-100
但當這情況放到內側超車道時
自己只能說是開眼界了
原來真有人會在內側車道當慢速的領頭羊!
長見識了!
原來明明高速公路車輛不擁擠
當速度始終就是提不上
是真有人在遠端控速的
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Sent from JPTT on my Sony XQ-DC72.
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有些真的開的慢 我都限速+9再開 每次一看後視鏡已經一台
車都沒了….
就算開到300超車後就滾去中線 別佔用內線
一直都有這種車,讓你在限速110的國道上開出限速90的感
覺,要馬就是開ACC打不贏就加入,要馬就是要一路超到這個
塞車車陣的最前方,但有時等不到推進的突破口就會很累
內側會通水管可以解決很多問題
湖口段北上從服務區前88K到交流道83K常有啊~還不
只內線,是全線都有烏龜。
你會發現超過了幾輛車之後前途一開朗
昨晚11點,湖口北上88-83K塞得車速不到40,然後一
過83K轉下坡瞬間提速到80以上。到底是有多少人怕油
門踩下去車子就會爆炸或是轉彎車子就會飛出去。
說真的,開一百開九十都好,重點在於 有無跟上車流
若三四線全都慢下來,內側道後車,你也沒資格要求前車讓
反之若車道順暢,死傢伙當路隊長還在那邊嗆說有照速限開
內線龜罰5千以上+扣照半年就能改善了
旁邊有空車道,內側不超車,還不切回去滾回去,那就很惹厭
內線常常一堆連120都無法維持了,慢很正常
超多啊
我時常遇到
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :53
[討論] 龜車為何不去外側與中線順順開?國道上大家都很討厭遇到龜車佔用內側超車道慢慢開 明明前面都沒車了,速限110 他還照著自己的既定速度以時速80-90巡航在內側超車道 然後常常能看到後方車輛乾脆切入中線或外線超越龜車 這些龜車為什麼不乾脆到中線與外側車道順順開就好?7
[討論] 內側車道為超車道安安 我看高速公路內側都會掛內側車道為超車道 先不說基本常識的東西做成標語很智障 根據wiki跟國語辭典 超ㄔㄠ 車ㄔㄜX
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?其實這種東西應該不需要再討論了 不論你是120、130、140 就算180好了,當你沒有超車時,有後車來就是要讓! 因為原本就是「超車道」了。 -- 討論這話題,應該要先知道一件事,22
Re: [閒聊] 開國道,內線龜速VS內線超速,哪個可惡?小弟前幾天去九州自駕 來分享一下在日本高速公路的所見所聞 速限牌子上通常只有80 但基本上沒有人在遵守這個速限 都是開100起跳11
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕
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