Re: [閒聊] 內側超車道真人當慢速的領頭羊！
https://www.thb.gov.tw/News_Content.aspx?n=87&s=61309
節錄:
高速公路內側車道的用途是「超車道」，駕駛人在超越前車後，在有安全距離時即應駛回原車道行駛，不得沿途持續佔用內側車道行駛，但是，小型車在不堵塞行車的狀況下，得以該路段容許的『最高速限』行駛內側車道；換言之，小型車駕駛人如非以該路段容許的『最高速限』行駛於高速公路內側車道，是會被國道警察依法開罰的!
翻譯:速限100的話，在內線開100是OK的，而且規定也只能開到100
另外容許值本來的意思呢，是大家互相互相，總有不小心超速一點的時候
但這裡是台灣，我們就喜歡方便當隨便，容許值+10的話
除了開110是基本之外，我還要大你20，不然都是龜車
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發文一定有風險，回文筆戰有輸有贏，引戰前應詳閱公開說明書。
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只要有「超車」這個行爲，就算時速只有90，也有資格
待在內車道，但與車流等速時，請匯出。
超車道是超車先決，不是速度先決，總會有白癡當成速
度先決，搞的高速公路像憤怒道。
看上面的解釋是速度先決啊
超車道只有三個字，放再大也沒有看到「速」這個字。
如果可以超速的話，高工局就會說：超車時得以超速行
駛。但是現行解釋就是只能最高速限行駛內側，所以到
底哪個是天條很難判斷嗎？
「小型車在不堵塞行車的狀況下」永遠都被忽視的一句話
都已經是最高速限了是要怎麼堵車
因為能以最高速限行駛就不是堵塞
答對了！
都110了，還算塞車嗎？
誰說能開110就不會堵塞？內側難道永遠不會施工？你看到
中線車道減速時不會跟著減速？還有更多的是看到測速照
相就踩煞車。會說內側車道能開110就代表不會堵塞的代表
根本不會開車，最好你從頭到尾都不減速，一旦減速、又
跟中線並排，不就造成堵塞了？
重點還是有沒有超車行為、有沒有併排堵塞車道，開內側
是明明可以切到外側卻不切出去，在那邊併排就是堵塞。
施工誰不減速，大家都減速哪來龜車?你有發現你已經偏題了嗎 今天公路局就公告最高速限開內側沒問題，對定義有意見去找立委修法 不要一天到晚指著守法的人喊龜車龜車
如果依照文字闡述的法律效力來看,“不堵塞行車”的字在
前,具有較優先的效力,因此真正的意義是『只要車速未達
最高速限,內線道就必須是空的』,只有達最高速限的車輛,
才有資格行駛於內線車道,只是,算了,反正ACC很好用對吧
完全不用糾結，國道警察已經幫大家用罰單釋疑了
內線最高速限巡航，跟中線並排，合法不會開單
高工局跟國道警察都說最高速走內車道沒問題，就車板對於
法規的見解比較厲害
@computerqqq 有趣，超車道請勿長時間佔用，但這又要個
人對時間定義不一樣，100超90真的很慢
@f16leon 對，上路還要背交通法規，慢車靠右，不佔用超
車道，很直接吧
更雞巴一點，外線有安全距離，你不切外線，我都覺得你
不會開高速
明明是3線道，硬是中線巡航變2線，外線？
不用搞得那麼文鄒鄒，只要想超車就去內線，超完就回
來，慢慢超跟快快超都是超車，嫌太慢請飛過去。 除非
家裏有死人，不然等我超車完再過是不行膩！
不知道能不能挪用捷運手扶梯的疏散速度研究來類比，兩邊
都有車差不多速度一起行駛會比空一個車道讓人超車用的疏
散速度還快?
全民擁槍，我相信大家都會變得互相禮讓
上面說憤怒道的 真的是餒 笑死
「若要持續行駛內線車道,“必須”保持最高速限行駛」，
有時我真想請語文專家來翻譯“必須”這兩個字的含義
事實就是證明了塞滿滿就是更慢而已,台灣的國道每天都在
告訴大家這個事實
不必了，你只是想玩文字遊戲而已 就算是ACC也不可能完美維持相同速度，更何況是人 事實是一堆開120.130的看到開10X的就開始發作 明明政府都公告了還是覺得自己>法律 東扯西扯就是不敢面對自己超速的事實 不過沒關係啦，我們台灣人就喜歡方便當隨便，油門盡量踩，OK的~
方向燈打著，讓後車知道你要連續超越慢車就好。
後車如果覺得自己天生神力要剪線，出事他自己扛。
遇到時速101超99的 車陣就來囉
遇到出遊遊覽車陣的就知道會塞多遠了
不篤塞
台灣就是太執著於車速 安全距離不足才是車禍主因
笑死,居然有人把法規當成文字遊戲,OK,你有這種觀念的話
也不用跟你談法規了,反正對你來說都是文字遊戲,只有你
的認知才是對的,OK
都2025了 車版還在吵這個
超車道三個字是看不懂嗎？
超車道就超車道,硬要先套上超速違規先決,是要談還是吵?
連高公局說明,都要給它超譯成我開速限,所以超車就是超速
誰管文字怎麼解讀，我只認罰單啦
你110隔壁也110怎麼超車？
達到最高速限才不叫堵車 太苛刻了吧
要不要看一下1968 app要幾公里以下才不是綠色？
比那個低才叫有堵
高速公路上常見到兩張告示牌 一張是內側超車道 另張是
慢速車靠右 一堆北七看不懂
內線路塞都會認證自己開到最高速限
即使前面視野一片空曠, 後面塞了滿滿的車流
內線路塞依然會認為自己已經開到最高速 可以占用
內側超車道, 阻塞車流, 製造塞車
然後把比他快的車都認定為 違規超速飆車仔
![Re: [閒聊] 內側超車道真人當慢速的領頭羊！](https://i.imgur.com/OtstQd1b.jpeg "Re: [閒聊] 內側超車道真人當慢速的領頭羊！")
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/E0jVnZ4b.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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[問題] 國道內線常有低速車？想問一下 常常在國一上看到內線有開不到錶速100的 閃燈提醒也不會離開 都以為是塞車 結果超越後前方豁然開朗22
[討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?看到小車使用國道內線的議題討論得這麼熱烈，不禁想到一個假設性的問題: 假設大車駕駛人要爭取國道使用路權，希望開放大車的超車道可以讓總重20公噸以下 的大型車以最高速限持續行駛，大家會贊成嗎? (若以3線道為例，就是中間車道) 現行法規: 大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 假設擬修正條款:![[討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?](https://i.imgur.com/F4PqdLNb.png "[討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?")
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[討論] 國道超車道法規如此理解 合理嗎？突然想到另一個可能解釋: 1)內側車道為超車道，超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道，致堵塞超車 道行車時，將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。 其中的(2)的作用是用來排除大貨車聯結車的6
Re: [討論] 請別再說我們龜在內車道了!假設法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。】 這樣的話，你完全合乎法規，沒問題，我完全無話可說。 但問題不是啊，我們法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行11
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道，『#非超速車道』，#小型車以最高速限行駛於內側車道 ，#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道，是否應禮讓後方超速車？1X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？你的法條有錯誤。原文是： 1. 有關高速公路車道行駛規定，「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條 已明確規範；主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定，旨 在建立良好行車秩序並增進行車安全。![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/QtVoQM8b.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌簡單來說這就是交通部自己的鍋啊 自己開了一個大門給烏龜車去妨礙其他用路人 【高速公路及快速公路交通管制規則】中的第8條第3款 內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道 就是後面這一句但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道2
Re: [問卦] 在高速內線超速，就不會被拍嗎？三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 但...A ，得 B... 反之 無法符合A，就不得 B 這你應該能理解吧
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