Re: [問題] 為什麼不提高連假高速公路費率
我認為有更簡單的方式
用行車時間計費取代里程計費
塞車時段收費自然提高
也可以督促龜車開快一點
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※ 編輯: lwamp (101.137.215.215 臺灣), 06/22/2023 19:14:35
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你怎麼會有龜車因此會變快的錯覺咧....
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好喔,你可以推文
推
然後大家狂超車更慘
噓
目前的設備根本做不到時間收費這點...
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要時間收費 你只能在每個匝道建感應閘門
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和區間測速差不多的方式?
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用區間測速模擬也可以吧... 雖不中亦不遠
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然後排除服務區區段
推
就區段時間啊,怎麼會做不到,只是越慢收越多這個非
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常不合理
推
用區段測速收費 不精確 應該會被砲轟吧
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然後大家狂切狂超撞一堆
推
區間測速 超速不精確 還不是繼續幹下去....
推
都知道連假了你還上去。智商
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大家猴急亂鑽然後撞車,到時三線剩一線一起塞爛
噓
有智障出車禍會賠那些被害塞車的過路費嗎?
噓
超多龜車連假出籠
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Re: [新聞] 雪隧龜速車示警上路 1.8萬輛車遭秀車號好奇何時社會風氣變成是「罰 開罵 龜車」 之類的負面思考解決問題? 為何不改成特定區間由「里程計費」改為 「時間計費」方式 或是學日本使用LED 追燈方式 誘導汽車加速7
Re: [新聞] 北市停車費喊漲最高一小時150塊網轟「死現在很多停車場都全自動化了,剩餘車位也會顯示在入口處 其實停車費也可以採浮動費率, 依進場時停車場的空餘程度來計價 要做的細膩一點就以分計費,這樣不會佔消費者便宜,公平公正 比如說9成都空位,這時停車費用最低0.5元/每分鐘 當停車場9成滿的時候,這時要進去的就3元/每分鐘5
Re: [新聞] 國道塞車有解方! 運輸學會建議:通行費提高通行費有沒有用, 其實我們附近就有答案可以參考了。 日本的高速公路通行費真的是靠北的貴, 假設你從東京開車到京都,約450公里, 通行費是11390日幣,3
[問卦] 這樣可以解決一點連假塞車嗎連假塞車 就是開車的人太多了 如果連假時候提高國道的通行費率 降調高鐵台鐵或長程客運的票價 由政府從國道收費增加來補貼3
Re: [問題] 和運現在的收費標準最近油價下跌,和運的里程計費也有降價,很好奇降價之後會不會比較划算點 剛好玩完台東,租了兩天的安維斯 開Audi A1,實驗看看 不囉唆先上圖1
Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道小弟有個新想法,不知道有沒有人想過 若國道不要使用里程收費,改用使用時間收費, 例如從臺北上交流道,臺中下交流道,需要158元, 如果改成時間收費,臺北(25)到臺中(178)有153公里,速率 100-(大安溪橋154K)-110, 應該要花1.508個小時,2
Re: [問題] 那麼多人假日老往宜蘭跑連假塞車會塞多久 大部分人都知道 非必要而且願意在那邊塞就是可以接受 就是相同成本沒其他地方更好玩了 就這麼簡單
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[問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎22
[問題] 為何SKODA質感比國產車好?2
Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎3
[心得] 特斯拉 OTA 2024.44.25.2更新1
馬2 carplay 沒有google map15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相