Re: [新聞] 日經亞洲：本田與日產將展開合併談判

※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 一早來閒聊一下
: 剛剛找到9/29的新聞
: 日產有從雷諾手上回購5％股份
: 所以雷諾現在應該是持有10％而已
: 也有看到差不多時間點的新聞
: 說雷諾想把手上日產股份
: 全部都甩給本田
: 所以看起來這次日經透漏的合併消息
: 應該是已經運作了一段時間
: 可信度已經很高了
: 另外補充一下
: 這次的合併是兩方甚至三方
: 在一個控股公司底下
: 代表營運上，品牌都會存續
: 營運也有一定程度的自主權
: 這在大型公司的合併是常見的
: 控股公司的董事
: 不會只有三個品牌的人
: 肯定還會有他們背後的銀行集團
: 考慮日產之前就一直有負面消息
: 又是快破產倒閉又是
: 董事長很有可能是本田方的人
: 席次也是本田派居多
: 主導整體方向
: 另外
: 互相用對方的內燃機技術
: 在某些市場貼牌販售對方車型
: 都是很有可能發生的事情
: 至於三家都弱的BEV
: 就是這次合併的起因
: 看起來之前宣布的
: 共同投資開發 聯合分享的架構
: 投資金額太大，風險還是非常的高
: 所以直接合併就算了
: 不會有誰錢出的比較多吃虧的問題
:
:
會找本田出來，我相信日本政府應該也出了一點力。會這樣規劃，主要還是日本車廠裡面目前就剩下雙田有能力了，但是豐田有自己的體系要顧，而且自己的競爭力也還可以，暫時沒有去拯救別人的必要，畢竟要拯救別人，可不是無償的，起碼要換點東西過來，當下日產旗下幾乎沒有任何一樣東西值得豐田去換。

而本田，雖然今年目前開出來的財報也是慘，但至少當前整體財務尚穩，但這個穩主要得益於北美市場的銷售(攤開銷售數據、生產數據以及去過北美實際觀察就知道，本田幾乎是美國車了)還有二輪事業，但現金流跟資源不是通天的，怕就是合併之後，不要說沒救到日產跟三菱，還連自己也跟著下去，到最後要豐田一起來救。

當前是汽車業的百年變局，大家都是步步為營。傳統車廠本來真的認為，特斯拉固然想要改變生態，但只有他自己玩效果有限，沒想到中國車廠積極的加入特斯拉的陣營，還玩出了一個高度，導致了當下的結果。

我相信傳統車廠也是有在改變了，但是時局的變化實在莫測。川普上台，我相信會放緩北美市場的電動化腳步，至少在北美，電動車可能又是回到特斯拉「一個人的武林」的局面。但是其他市場，就不好說了。

現在對於傳統車廠，我覺得策略的規劃應該是能源方式多線發展+車輛智慧化，但是所謂的多線發展，基本都脫離不了電氣化，也就是說，純燃油的機會大概不多了，再怎麼樣起碼都得配個輕油電，但是在這個同時，純電也不能偏廢，以這樣的規劃來滿足不同市場的需求，雖然成本肯定增加，但看起來不這麼做是死路一條。另外就是，智慧化大概不可逆，雖然我實在是覺得，車子基本上還是以駕駛者為主，車輛系統只是輔助，所以車上的多媒體電子配備真的不需要這麼多，但時代的趨勢似乎不是如此。

現下是時代的巨輪瘋狂轉動的時刻，期待多年後的今天，這些曾經令我們熱血沸騰的品牌，依然以符合時代需求的姿態，屹立在我們面前，讓我們還能選擇。

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日廠在軟體部分一直不如歐美，現在又多一個中國來競爭

看來最後沒招了只能這樣

AFEELA確實有點令人期待，目前GT7已收錄。

過去確實很強，還有在馬來西亞也是，但優勢一直在被中國車侵蝕。

我2020去馬來西亞的時候，滿街HRV、City、Civic，車評也很愛。但是這一兩年，馬來西 亞車評的主旋律變成中國車，所以才說優勢一直被侵蝕。

其實這些歐美日韓廠不是不知道，只是過去的投入太多，一時三刻要抽腿是幾乎不可能。 再來就是，雖然量一直掉，但是還沒有歸零，所以估計是會撐到最後一刻。

中國是真的超快，北美跟歐洲可沒有，歐洲在補助拔掉之後量馬上掉。