Re: [心得] 我越來越支持重機上國道耶
111年的道安統計出來啦
大型重機 自撞死亡比例 依照目前數據來看僅佔27%
代表四個車禍案件裡面,頂多自撞掛一隻猴
剩下三個案子就會像前幾天西濱案例一樣
雙方都有一定程度責任
但也肯定會有像之前屏鵝、台65不開燈
汽車也許都有肇責,但主因還是嚴重超速
雖然照某些重機族群人士來看 這都是四輪的錯
畢竟二輪不管時速多少,都擁有絕對的路權
那照相同邏輯推論,大重上國道
不是等於上去給四輪公然屠殺嗎
----
以下數據資料圖片,引用文章代碼(AID): #1a7f5nLf (Gossiping)
原始資料來自於交通部數據道安資訊查詢網
https://roadsafety.tw/Dashboard/Custom
111年 30天內死亡車禍 3085人
https://i.imgur.com/ACyBFGT.jpg
https://i.imgur.com/Kr23OiP.jpg
https://i.imgur.com/O1YDvGZ.jpg
https://i.imgur.com/3esuMUe.jpg
https://i.imgur.com/9pEHEtq.jpg
增加約22.7%,佔總增加388人中的93.3%
https://i.imgur.com/y3doaKc.jpg
佔總體增加388人中的29% !
雖然增加的113人中有99人是高齡65以上
但是機車整體的事故數量 18-24年齡層的數量
佔整體事故數量的27% (10.5萬/39.1萬)
只是代表老年人出事比較容易掛掉
不代表年輕騎士比較不容易出意外
這個趨勢圖 跟上面的機車整體死亡人數
根本不用跑回歸分析 就知道相關係數極高了吧
那上國道照目前數據來看,可想而知會發生什麼結果
--
年輕不管是開車還騎車都容易出意外, 這是既定事實
看保險係數就懂
歐美國家的機車可走高速公路,死亡率比一般道路還
低。畢竟封閉式道路比起一般道路是更難出意外的。
比起騎50-60一直出意外,不如騎80-100然後降低事故
率。
我本身沒有重機,但如果你要拿死亡率來論述的話,
只是證明更應該讓重機上國道來降低傷亡數字。
台灣一堆奇葩的交通規則然後每年死一堆人,國外沒
禁止東禁止西卻有更安全的道路環境。但台灣人還是
不喜歡靠數據來決策,只喜歡靠自己覺得怎樣所以怎
樣
21
[資訊] 台中30日內車禍死亡統計與2021年相比得到如下: 30日死亡人數:增加4.7% 高齡者(65歲以上):增加29.5% 機車騎士(含大型重機):增加13.6% 大型車案件導致死亡:增加4.5%11
Re: [新聞] 創10年新高!交通事故一年奪3085人命沒錯 看起來路殺主要兇手不是大學長、小黃或是酒駕垃圾 那到底是誰? 為什麼交通部只有統計大型車肇事致死數量? 自小客車作為第一當事人的數據呢? 小貨車作為第一當事人的數據呢?9
Re: [新聞] 創10年新高!交通事故一年奪3085人命不看數據,怎麼分析問題出在哪? 每個都自顧自的在說 看看數據嘛 整體死亡從106到111年,增加近400人