Re: [新聞] 國產車自製化辦法出爐！進口車未來恐將橫霸台灣車市？

QuentinHu 發表於 2024/8/2 上午5:27:04

看板car標題Re: [新聞] 國產車自製化辦法出爐！進口車未來恐將橫霸台灣車市？作者

QuentinHu

(囧興)時間Aug 2 05:27:04 2024推噓27 推:29 噓:2 →:54

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這個限制出來
很多人只看到MG完蛋
但我看到的是2207 EPS又要漲了

很簡單
要蓋一個車廠要做到35%這種"產值"自製率要求
一年就是要有10萬輛以上的規模

請注意喔
這邊的35%計算是價值
可不是零件的數量

問題是台灣全市場頂尖一年就算40-50萬
扣掉進口車，國產車也就20-25萬的市場幾間在分
所以只有一間有辦法達到經濟規模

35%不要說中資品牌了
檯面上有Custin 這種"國際品牌但是陸製零件"
沒有Custin之前，這種MPV大家的選擇是什麼?
二手奧德賽二手Previa
用極高的保值率佔著這個市場

不要說Custin了
Hyundai在台灣的車系
其實在陸資品牌進軍台灣議題發酵以前
南陽的國產車早就都是CKD為主了
那時候也沒人探討這個議題

另外，以為日系都能好到哪嗎
https://speed.ettoday.net/news/2042952
發個舊聞給大家看看
就不討論牌價漲7萬是不是合理
不好意思喔，這則新聞的重點Fit自製率不到30%
而且這個30%搞不好都不是用價值計算的

調到3年35%，連Fit國產都會有困難
某些市場區隔單一車型一年賣不到一萬輛
你要求要提高國產化比率產值到35%
引擎變速箱不國產的情形下根本辦不到
你政府訂一個標準
有沒有先問過
Honda/Ford / Nissan 系列引擎
國產比率是多少?

我是本田我會選擇直接放棄國產Fit
反正本來產能就不太夠
全部拿去組裝CRV / HRV
Fit就跟Mazda 2一樣改成進口的算了

不然Mazda幹嘛改成全進口?
簡單啊 Mazda母廠跟Ford分手了
不能再共用原本福特體系的零組件跟廠商了
這個品牌一年就一萬台頂，不到五萬的量
根本連國產化的門檻都到不了

國產化自製率為什麼只有Toyota在檯面上是明顯超標
因為T牌除了國產以外，國瑞還有外銷
可是能不能外銷，是母廠決定的
因為汽車製造不是自由貿易阿
又不是你做的量多量大就能往別的國家出口
也要品牌的許可才有辦法幹

政府隨便釘一個比例
有問過這些廠商原廠給不給外銷嗎?
如果國產率提升後達不到經濟規模
我是廠商就會果斷改進口放棄市場
漲價這套是行不通的

那在這種情況下
覺得國產車會便宜喔? 別做夢了吧
定價是看市場跟競爭情形作的
可不是看成本做的!

大家常常在罵為什麼Toyota在台灣
老是用老引擎跟老變速箱出來唬弄消費者
還有為什麼Honda都只用亞太規的低強度鋼材
不好意思喔，國產自製率要求提升以後
引擎跟變速箱的代換只會更慢
低強度鋼材也會繼續沿用

國產車比率該提高
要防堵中資完全100% CKD我很認同
但是政府根本沒想過對車市造成的深遠影響
只想到防堵中國

說真的
我對於這個政府訂出國產化比率跟年限
但缺乏配套措施的情形下
只有兩字評語：

草率

阿對了
為什麼裕隆沒什麼意見

這麼愛國，你各位以後多開納智捷啊
https://money.udn.com/money/story/10871/8129511

鴻華先進總經理李秉彥之前表示，
旗下Model C（納智捷n7）採用台灣生產零組件
比率超過五成

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.28.144 (臺灣)

※ PTT 網址

※ 編輯: QuentinHu (36.227.28.144 臺灣), 08/02/2024 05:29:06

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keter00708/02 05:36活該

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QuentinHu08/02 05:39你是在說多買納智捷活該嗎 XD

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mintsern08/02 06:10感覺T牌在後面很用力但我沒證據

推

cvsd0495708/02 06:182207一臉要噴的樣子三大法人已經好幾天偷買了

推

amethystboy08/02 06:21很明顯就有車商在吹政治正確

推

louis6111308/02 06:29不管是拉高自製率，還是降低整車關稅，T牌都不會有太

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louis6111308/02 06:29大影響，和泰都有方式繼續賺大錢

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skthree08/02 06:50裕隆、福特都曾有年產10萬台以上的能力，要達成自製率35%

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skthree08/02 06:50最大的阻力是他們的產品競爭力不足導致規模不足

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skthree08/02 06:51更不用提目前是針對所謂"中國車型"這件事

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skthree08/02 06:54更何況，國產車享受關稅較低的優勢還動輒8X%的零件採進口

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skthree08/02 06:55做不到的廠商真的倒不如進口算了，至少消費者還不需要擔

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skthree08/02 06:56心偷料、安全性不足等事情

推

Hotsheep08/02 07:08保護這麼久了自製率還沒辦法拉起來就代表失去保護的初

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Hotsheep08/02 07:08衷啦現行政策就是掩護無良商人賺錢而已

推

XXXXBANG08/02 07:27六和也支持這次的法案欸別悲憤了

XD 我哪裡悲憤限制自製率會影響的根本不是我六和當然不反對， 1. MG客群跟Ford重疊 Ford本來就是強調CP值 MG進來CP值更好，等於把Ford往死裡打限制自製率，短時間能苟延殘喘中長時間來看，MG成本也提高了競爭就不會像現在這麼激烈 2. Ford本來就放棄打全市場像是Fit Venue這個級距市場他們本來就沒有想吃，因為量不夠大不然他們早就可以導入Puma 這塊市場單一車種的量就是很低本來選擇就不多了提高自製率只是讓車型選擇更少或是價格更死硬

推

AustinRivers08/02 07:30慘

推

good575508/02 07:34六合連CKD都拼不贏提供自製率可能還有一線生機

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Sciarra08/02 07:36看看那個保護政策還不如開放取消國產改全進口

推

WORLDKING5608/02 07:44中肯

推

MilkTeaMan08/02 07:48因為唯一比較像國產的就T 結案

※ 編輯: QuentinHu (36.227.28.144 臺灣), 08/02/2024 07:51:59

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arclenyun08/02 07:55法令救的反而不是和泰是六合

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sdiaa08/02 08:06HONDA引擎是在台灣組裝的可以灌很大進去

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sdiaa08/02 08:10現在整車跟零件關稅差距很小搞這條可能會傷害其他國產車

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TigraBoy08/02 08:21早說這個迷你市場硬要搞國產根本腦殘，最後的輸家就消

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TigraBoy08/02 08:21費者

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lovewaiting08/02 08:24政府早就被和泰綁架了此政策的推行速度之快

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toshiba5300008/02 08:29不改幹嘛收進口關稅

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ksword08/02 08:31最終結果就是強者恆強

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glenn60808/02 08:33政府就還想保裕隆吧

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QuentinHu08/02 08:34所以說你各位多買納智捷

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bluetory9908/02 08:41嘻嘻急了

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wang96061508/02 08:41國瑞有80%的股權在豐田手上

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wang96061508/02 08:41他的外銷就是豐田的市場規劃分工

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wang96061508/02 08:42和泰的股份只是供貨保證而已

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wang96061508/02 08:44至於六和，他自營的零件供應鏈比汽車產線大數倍

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wang96061508/02 08:44自製率對他來說也不是問題

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ohlong08/02 08:55阿不簡單棒子有了再端糖果出來啊

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ohlong08/02 08:55國產減稅還是優惠一樣可以達到目的

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send9955508/02 09:04想知道某些大陸商用車這次能躲過？

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chandler022708/02 09:06合同興代理DFSK喔? 他們在台塑大肚廠區有借產線組裝

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DYE08/02 09:08要提高國產車自製率比例，配套要增加整車關稅，或是提高進口

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DYE08/02 09:08零件關稅。

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chandler022708/02 09:09還是你指的是SITRAK 要看一下自製率要求的車種範圍

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SEEDA08/02 09:13會出來哀哀叫的不就是中國代工廠嗎

我不知道經濟部溝通的產值計算裡面是不是有具體的細項比方是引擎，如果進口零件在台組裝最後在自製比率，是算整具引擎還是要扣除零件的成本? 照你的說法 Honda不過也就一個組裝代工廠? 我是建議經濟學多讀一點，不然就是歷史多看一點歷史上搞保護主義，受害的大多都是消費者最著名的案例就是當年的英國汽車近代一點的還有東南亞的馬來西亞

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keineAhnung08/02 09:30剩91了還不快歐印

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Killercat08/02 09:34冷知識：國瑞也是2207的大客戶之一

※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 08/02/2024 09:36:59

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Killercat08/02 09:34說錯 XD 國瑞也是六和零件供應鏈的大客戶之一

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Killercat08/02 09:35基本上他們利益是完全一致的我也不認同裕隆這種玩法

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Killercat08/02 09:36裕隆這樣玩就是標準的quick buck 對國家產業毫無幫助

推