[心得] CX-5 2.5T 一個月分享
前陣子分享了自己試駕幾台休旅的心得，最後也下訂並如願交車了
先分享幾張鍍膜時老闆幫拍的美照
https://imgur.com/WhMK5rQ.jpg
https://imgur.com/EDOQPqI.jpg
https://imgur.com/7Mllh4c.jpg
接下來簡單分享一下心得
行駛感受:
動力肯定是很充足，在高速公路上超車不用像以前馬三還要切運動模式
油門稍微踩下去就感受到加速的力道，即使在林口坡或三義坡都超的很輕鬆
與KUGA相比，我覺得CX-5的加速比較線性，起步也是沒有KUGA來的快
高速行駛下車子蠻穩的，加上隔音很好，有一次超速到13X太座也沒發現
跟車系統:
加速部分我覺得因為是渦輪的關係，所以比較不會感受到車子很大力在加速
如果是自然進氣的話，我覺得肯定會加速的很有感，不過最主要還是跟速度
的設定有關係，跟車速度只要不跟當下的行駛速度差太多基本上都順順加速
減速部分只要設定跟車低於三格，我覺得煞車不是很舒服，且煞停也不是很舒
服，塞車時跟車跟到被太座說:可以換你自己跟車，不要讓電腦跟車嗎 XD
然後變換車道時或有車近距離插到前方時的反應我覺得非常慢
變換車道時，通常都要等到完全變換完車道才會偵測到前方狀態
變換完車道後，如果車距低於跟車設定的距離通常會有急煞的感覺
遇到插隊車時也通常都要等到車完全插到正前方才會煞車
所以要超車或感覺旁邊的車要硬插時我都會關掉跟車，還是靠自己比較安心
跟車這一塊真的看不到福特的車尾燈
油耗:
買之前就知道油耗不會太好，但還是有點被油耗嚇到
目前行駛里程約17XX公里，高速:市區大約6.5:3.5，油耗只有9KM/L
隔熱紙:
前三片MA70，後三片MB20，本來後擋想貼MB45，但師傅覺得這樣很難看很像
拼裝車，所以一直說服我後擋跟兩片後窗貼一樣的，最後我也被說服了
貼好後第一次晚上開車出去我就後悔了，在光源很低的狀況下，後視鏡看後面
的車只看的到車燈，如果後車沒開燈，基本上應該是完全不會發現
目前我們家對於這台車是很滿意的，我家老大每天看到車就到處摸到處看
唯一後悔的是應該要再晚一個月訂車，我11月初訂車只折了10萬 QQ
謝謝當初提供意見的板友們，希望大家都能找到適合自己的車
最後附上陪伴我5年半的馬三與新成員CX-5的合影
https://imgur.com/k372fFK.jpg
--
如果空間大就很讚了
撞擊測試佳, 不會生鏽, 不船
CX2.0，買來前八萬公里，台北市區跟市民高架各一半
，都只有10-11，市區大都6左右
後來高速比較多才有12-14
95油耗會好一點
市區 8 高速14以上 高速多少就很看你的右腳了
Acc 是真的爛…
空間一向不是馬自達的優點，要是能有大空間的確就完美了 油耗看來只能想辦法控制右腳了，下次也來加95試試看
根本紅色的鏡子
魂動紅真的超美…被汽車耽誤的漆廠…
同為2.5T車主恭喜原Po喜提新車！開起來真的爽，不過
ACC真的就是反應比較慢，我都四格開好開滿以防碰到
不長眼睛的插車仔
請問這個顏色要加價嗎
紅色要加價1萬5，現在好像只有兩個顏色不用加錢，但都接單生產
魔術小空間,前女友說開mazda都矮子
我當時也開馬三, 身高183
我的身高也有182 XDD
馬自達就是爛在ACC很弱 然後油耗方面也做不好
ACC爛沒話說，但我之前四代馬三油耗不錯
22,23年式的運動外觀水箱罩真的很讚
不想重貼隔熱紙的話可以裝電子後照鏡
ACC真的不怎樣，試駕時業務一直說很棒，我直接回我覺得福特的比較優秀 XD 馬三的油耗的確是不錯，我前一台馬三純高速可以到20，純市區大概11 電子後視鏡嘗試過，不過無法習慣晚上有一大塊螢幕亮在那邊，所以放棄
魂動紅好漂亮
變速箱吧
混蛋紅就算不洗車還是很亮 已羨慕
魂動紅跟鋼鐵灰要加錢
推心得，我開CX3，ACC的心得完全一樣，反應很慢
Acc真的不行開始車多時我一定放棄acc自己開
去外面加裝個op就是完全體了
排氣量大，油耗高車價也高只能祝福了
不愧是烤漆廠
我從來都不敢開2格，3格是極限了XD 習慣一下就好～
2017cx5二代剛出2.0，目前快75000公里，高速：市區
約7：3，油耗大概15.6
3代馬退2檔超車還是很夠啦
馬3的確退2檔或直接切運動模式超車還是很夠，但就是拉轉很大聲，太座不能接受
馬牌就是買紅色
聽起來說實在沒什麼吸引人想買的地方
Acc還行啦，雖然沒用過別牌，但在走走停停時覺得他
不是油耗做不好 是CX5這兩顆引擎都舊了 CX60那顆新
的煞車比我自己控制到還舒服，有外車插進來反應是
開發的3.3T 渦輪增壓壓縮比還拉到12：1 油耗不就漂
慢半拍沒錯。
亮很多了？
不過還是那句 就是東西舊了 不然幹嘛賣你便宜
魂動紅真的美
我的經驗馬牌ACC是一開始油門跟煞車都很大力，但越
開會越緩和就是了，最後煞車會緩和到怕他沒煞那種
應該是後三MB45 最機掰就是繳稅的時候
借問有沒有人知道馬牌的ACC要怎麼切回傳統定速？也
是2023年 CX-5, 在車主手冊找不到説明
傳統定速被拔掉了，方向盤右手控制鈕缺的那塊就是
原本CC的位置
更正:這是沒有車道維持的ACC
https://imgur.com/ycJjHBg.jpg
謝謝！
馬自達車主的黏著度蠻高的 很多都小換大而已
此生無憾不是講講的 這牌子開一輩子
這年頭acc很重要，爛成這樣還買？
真的是信仰，這我才買不下去
其實我很不想回你，幾乎每篇馬自達的文章都看的到你在酸 馬自達的ACC的確不怎樣，但說真的目前我試駕過的車裡只有福特的夠細膩 當然其他我沒試過的我無從比較，但相信板上很多人分享 再說，ACC就只是輔助工具，最終還是得靠駕駛本人專心駕駛才最重要
2.5T很爽欸羨慕
花自己的錢，有得到想要的東西就值，車版邏輯沒一
台車可買。
CX60至少也要用這顆2.5T才夠力！
買到雷車的通常都不敢認賠啊 我親戚的S350D最近才修
真心帥
變速箱還引擎啥的噴了5萬多後問題再發又修了3萬多
那台里程也才剛破八萬 說不上多高 另一台528i也是
這台空間超小 完全不吸引人
車速慢的時候跟車選一格就好 才不會急煞急加速
推2.5T很稀有
馬牌車已經很佛了
烤漆廠，每次馬自達紅經過，都會多看幾眼
笑死 還在買到雷車不敢認賠 覺得雷會買第二台喔？
Focus MK4的CP360用起來跟你心得差不多啊XD
我之前租了wagon去宜蘭兩天，租了KUGA去南投一天，高速公路全程都開跟車 感受比馬自達好超多耶 XDDD
好慘的油耗 噴油跟喝水一樣
25T車友推推
有開acc但沒車可跟的時候，就是傳統定速啊～會有前
面有車但只要定速，不要acc的情境嗎？
塞車時 前車換車道 有時候ACC也會突然大力加速
塞車ACC開四格最穩，加速跟剎車都跟人差不多
也不會說距離拉太長，一開始怕距離拉太長都不敢開
都說光源很低了，有什麼是眼鏡看到的的???
魂動紅很好看
福特的ACC做動更加細膩人性化
我其實不懂ACC為什麼很難線性耶，我也工程師，誰可
已用工程師的角度來說明一下??
在我看來不就是if(距離){if(速度){do...}}
非豪華品牌，好像只有福特最優!?
ACC的部分應該牽扯到PID之類的係數調教 不僅是if那
單純，還有處理器的運算時間，每秒可以計算多少次
來持續修正，比較偏向工業自動控制的部分
ACC我都開1格~2格，是不是心臟太大顆了?
ACC我只有在低速走走停停或前面車距拉的夠遠才會開2格，其他時間大都3格 開到4格我覺得離太遠了，開3格一堆插隊仔都狂切了 XDD
※ 編輯: Assplaza (36.231.2.99 臺灣), 01/11/2024 16:51:18那個不是定速，那個是沒有置中的ACC
感謝說明，我一直以為是一般的定速 XDD
※ 編輯: Assplaza (36.231.2.99 臺灣), 01/11/2024 19:00:02推
黑化運動套件真的帥...2023的2.0S完全沒這個選項，
覺得前幾年的Carbon版好看
13x每台車都沒感覺吧？
不過你們CX5好像沒那個鍵，新款方向盤就很明顯
2500cc油耗9km/l不是可以預期的嗎
整天喊省油省稅，強項的鈴木也沒賣多好啊XD
我原本以為高速居多，油耗可以在10左右 XD
※ 編輯: Assplaza (36.231.2.99 臺灣), 01/12/2024 19:13:1465
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[心得] 2023年式 CX-5 2.0 premium動力感受上一台車是2004年的XC90 2.5T，所以以下比較的感覺是這兩台車相比。 因為在買cx5 2.0之前，最常看到討論的問題就是動力到底夠不夠用？ 所以分享自己實際上開了一個月後的心得。 市區：起步油門很輕快，不會有之前xc90起步有種慢慢重拖起步的感覺，轉彎也是很靈活，以一般市區行走50~60km的速度來說，行路質感相當順暢。 高速：這老實說就是2.0的弱項，在高速狀況下，如果要變換車道超車，以前xc90一換車道就可以迅速和後車拉開距離，匯入匝道也是，但是cx5 就是沒辦法這麼順暢，甚至有幾次超車油門踏板居然還踩到底，我開XC90 四年，油門從來沒有踩到底過，不過自從有了mrcc開車，我就不再那麼想要頻頻超車，所以其實還是和開車習慣有關，這是cx5 的弱項，但是並不會造成困擾，除非你是不超車心會癢或是容易路怒。 山路：個人真的覺得沒什麼問題，爬坡不會讓人覺得沒有信心，而且山路本來就不可能開多快，不過和XC90 相比還是有差別的，渦輪車爬坡稍微一踩油門不需要踩深，車子就會上去了，但是cx5 最好是切換成sport模式，或是油門控制要注意一點，同樣的踩踏力道，自然進氣車前進的的幅度會低於原本的想像，但是不會讓人覺得沒信心1X
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間11
Re: [討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速有一種路怒症的愛關門，這種很多我就不提了 但自從我開LV2跟車開始，我發現一種情況 舉個例子： 國道中線我設定120跟車，但前車只有100 這時侯前車變換車道，我前方距離因為少了一台車變車距超大6
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點![Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?](https://img.youtube.com/vi/Suugn-p5C1M/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?")
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Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎？今天原po會撞上去就是沒理解「跟車系統」是幹嘛用的， 早期只有定速的時候， 如果前方有車也是要自己煞車或解除定速， ACC 除了幫你減速還能自動加速跟上前車， 真的是長途行駛的好幫手，2
Re: [心得] MAZDA 3 四代 MRCC(ACC)更新上週保養後四代 4D 馬川後 原廠順便更新了一下MRCC 今天測試來分享一下心得 設定時速45, 跟車距離設定一格 前面跟車慢下來, 定速系統也會跟者降速
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