[電車] Luxgen N7試駕心得
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以下試駕心得，可能有點長，充滿許多廢話、吐槽、和讚賞，如果不喜歡我的文章，看到這段就可以先離開，謝謝。
對於納智捷，我有許多駕駛心得，始終覺得這台車不如網路評價得那麼不堪；從第一代第一批的M7, 到後來U6, S5都試駕或公司長期擁有過。
尤其是第一台的M7, 那是公司裡少數開到里程50萬沒大修過的車輛，後來又換購新款M7。但由於新世代太過耗油，最終換V250d取代了納智捷，不過也是開到近20萬才脫手。
U6則是過彎的懸吊支撐讓我讚不絕口（相較SUV)，因為同一天先後開了上一代NX和U6；對於SUV相當排斥的我，硬要選一台的話，我會選U6。
S5是試駕GT225的版本，底盤優秀對比動力和撥片的垃圾讓我至今無法忘懷；而這台的內裝配備和現在的要試駕的N7幾乎是有前後世代交替的風格。納智捷最早能用手機遠端操控，就是這一代開始。
對於新一世代的納智捷N7，感覺像一個神奇的宗教；只是很明顯現在把油車世代的服務都切開，這是讓人比較遺憾的地方。
信仰之力不能延續，並不能阻止這次我試駕N7的動力。
在兩週前的某天，特斯拉群組有車友傳了N7試駕預約活動網站
出於未來可能考慮買納智捷電車的心態和這ADAS是小學同學參與研發的份上，我很好奇這台車能做到什麼程度。
首先，預約試駕只有訂車的準車主和拿到白金邀請碼的會員符合資格。
我在社群和玩車群組問了一圈，沒人給這個邀請碼，最終我和在鴻華工作的小學同學要到了邀請碼，預約了這次試駕。
因為白金邀請碼很難要到，在此我分享試駕專員的名片，上面手寫的地方是他的邀請碼；購車使用白金邀請碼可能有優惠。
白金邀請碼：LLWJRW
試駕之前，要先繳交價值新台幣壹千圓整的信仰之力充值，繳了這1000，基本上沒去試駕也不可能退費。
網路上很多N7影片我都看過了
但滿滿業配味或蹭流量的味道
當然還有從賣特配件到賣納配件的「某大」專屬網紅的影片我也看了，但還不如這次試駕來得直接。（自己安慰自己）
我預約的試駕地點是新店裕隆城，試駕前一天收到專員訊息通知，提前告知服務中心車位有限，建議我就近停至家樂福或附近公園停車場。
我今天早上8點多試著在附近繞，看看有沒有免費車位可以蹭，很抱歉附近都是紅線沒車位可蹭。
我停到家樂福，走路過去不到五分鐘，到結束共花停車費75塊。
還沒9點，到了展間；專員們正在打掃拖地。
從入口看進去，是一支充滿信仰之力的車輛介紹影片，我馬上被影片裡ACG第一人稱視角的女演員給吸引，連照片都忘記拍。
https://i.imgur.com/GUMtLoT.jpeg
很快，櫃檯人員就來核對試駕資料，核對完，我就開始摸展間的展示車。
車窗車門全部關起來，靜止的車室內隔音比Model3好非常多
方向盤上的操作介面是一脈相傳的納智捷設計；儀表板則是有一點被方向盤遮蔽視線
大概兩三分鐘，還沒摸透展示車，試駕專員就出現了，很有效率地拿出QR code我綁定Luxgen官方帳號。
相較特斯拉所有功能都綁定都是在自己的app，納智捷不愧是台灣公司比較接地氣使用Line。
駕照和試駕同意書也是都在專員的平板操作完成，過程不到一分鐘。
專員也講解了一下試駕路線，路線是從新店上國三往安坑再回程。
https://i.imgur.com/LtF8SIe.jpeg
我看不太懂這流程圖，如果再有地圖資訊及試駕公里數輔助，會讓我更清楚試駕路線。不過沒關係，全程靠專員就好。
試乘開始
https://i.imgur.com/3UHWBBR.jpeg
首先，我要吐槽兩點關於車輛
1. 納智捷想對標特斯拉，至少也要學人家試乘車都是大滿配。
2. 發動卡片跟特斯拉一模一樣，但感應不如特斯拉靈敏，有一點頓。
https://i.imgur.com/NUBgf7p.jpeg
這感應的位置我覺得很難讓人猜到（驚不驚喜？意不意外？）
試駕前，專員大概講解一下介面使用。
不過我想說carplay治百病，車內介面有carplay就夠用了，於是我發動以後就直接開車。
專員：怎麼那麼快，我還沒準備好@口@！！
https://i.imgur.com/Buu2lGP.jpeg
車內置物位置不少，但置物空間沒model3設計的隱蔽性好、沒日本車人性化。
內裝質感上，跟這個世代的volvo差不多。
座椅，不軟不硬有一點支撐，比model3的椅子包，不愧是有沙發血統的裕隆。
如果要單踏板模式，首先要先把方向盤上的閃電+按到最大，就可以開啟單踏板模式。
這個設定跟現代有一點像，就是號稱可以讓油車駕駛更快習慣電車的設計（好，你說是就是）
方向盤轉起來跟tiguan R舒適模式一樣很輕巧。
加速，因為我沒玩其他模式，所以我就用normal模式的加速力道來講
這加速不慢欸，超altis應該很夠用。
試乘車輪胎是普利司通alenza 001, 我覺得使用體驗是好的。
煞車力道，聽專員說現在有調弱，但我剛開始還不習慣煞車太利的N7，開一段路就習慣了。
試重煞之前有先提醒專員並且確認前後左右都沒車才試，但重煞卡鉗咬死的情況，輪胎會滑，跟車本身動力不匹配。
這中間發生一個小插曲，第一次重煞一瓶放在飲料架的瓶裝水飛到我駕駛座的下面，杯架的深度太淺，這如果急煞會造成威脅性。
還好有ADAS輔助讓我撿飲料，不然卡在煞車踏板下就慘了。
只是這樣做真的好危險，有一種林志穎撿手機的帶入感。
https://i.imgur.com/glKMpm9.jpeg
試駕車N7本身的圖資地圖要另外購買，這部份就沒體驗到。
ADAS對於彎道掌控沒有特斯拉的FSD好。
我猜這個問題是鏡頭不會提早辨認彎道減速，這一點在特斯拉上面也是經過不斷OTA去精進的，希望裕隆不要放棄這一塊的精進。
懸吊設定
當冷胎壓38的時候，避震還算舒適
但胎熱了胎壓達到41，屁股就開始跳動了
過彎的側傾，專員說有些試乘者說太軟
我是覺得夠用
說軟的可以去試Kia EV6, 那個才真的叫軟
試乘時間很短，大概20分鐘我就跑完全程了，回到展間下車沒看電耗，再回車上紀錄就消失了，所以也不知道表現怎樣。
電耗曲線圖上的平均140不知道是不是我的紀錄；如果紀錄是我的，這電耗表現算不錯。
https://i.imgur.com/xdcTvmB.jpeg
我開model3平均電耗186
我覺得這台車相較許多電車suv，是有一戰之力
我可以說自己心裡的電車suv排行
Model Y>>EQE suv> N7>iX> iq5>ev6>>>e-tron鼓煞版本
XC40電車我就不比了，車太小應該會被n7屌打
只是台灣出一堆suv是怎樣？
台灣最不缺的就是suv，又不是台灣人都膝蓋不好？
如果能出「一趟時速150km單趟台灣高雄免途中充電」的國產純電model3尺寸或更小的旅行車，我會考慮買。
最後，我用我的1:64 全開brz搭配邀請碼的名片結束這一回合。
https://i.imgur.com/tGzJqFe.jpeg
以上是小弟的試乘心得。
--
葉
葉屁葉
台北高雄？時速150免充電？10年內都不可能有
你說的條件電池至少要150度 售價至少要三百萬起
400萬的bmw也沒辦法唷，你要確定欸
YA
哪裡業 人家不是很多點在跟特比較嗎
n7>ev6? 那rav4就是全世界最頂級的油車suv了
EV6很人性化很棒，但輔助駕駛是N7比較好 說一個好笑的，ev6避震體感跟rav4差不多
我納黑都覺得這台不錯
有納智捷，何必開保時捷
看杰運測試車道居中是不是蠻普通的？不如其他車廠穩定，
不知雨天或隧道內LV2運作穩定度如何
推薦碼 這是不是有交易文的嫌疑
欸不是連名牌的放上來了 這廣告文吧
他沒背業績，試駕也是隨機分配不是固定的人
售價300萬的平價品牌應該有機會
高級車還是會灌很多品牌價值
邀請碼 bad
這制度是真的要信仰滿滿
※ 編輯: RV (114.45.146.251 臺灣), 06/22/2024 13:41:51傻眼欸版主管一下
嗯
這值得桶十年了不知道ptt最忌諱這種文嗎
時速150km 不要出來害人好嗎
還台北直通高雄哩 你第一天在台灣開車嗎? 以為德國無限速
邀請碼刪掉吧 還要繳錢
N7不錯 但你的文讓人讀了不是很舒服
N7>iX 不是葉的話更慘 車的好壞都分不出來
有妹子推
10年前去賞車 M7的科技配備又多又新 反而不敢買
光BMW這三個字就>ALL
這種文沒什麼參考價值
這篇會掰 直接附名片
看到邀請碼直接end
笑死
S5底盤優秀？業配味真的太重了
原PO的名字我猜是葉佩文
所以，你的特斯拉滿足的了時速150跑北高不需要充電？
死忠粉？
外改把電池塞滿後座跟行李廂，你也不會想買吧
未看先推分享 勇者
感謝詳細分享
...
還好吧 沒有很葉啊 文章其實蠻有參考價值的
有些人閱讀能力太差,文章的點拿捏蠻好的,看不懂就急著噓
不是業，因為沒錢業
沒車庫不然好想訂這台 路上能見度越來越高 我個人認為外
觀算不錯滿喜歡
業務名片都po 會有人相信不是葉？只收人情也一樣
那不是業務
文章有參考價值就不是葉？什麼奇怪邏輯
這id是model3車主啊，怎麼葉了？謝謝分享，可惜沒看到
七人座的樣子
辛苦了，謝謝分享。
超級葉
我付了1000買試駕，結果被說業配，難道是葉力引爆？！
※ 編輯: RV (42.74.153.88 臺灣), 06/22/2024 14:53:37這邊看到納智捷就噓了 說你葉就是找個噓點
笑死，當初我在機關，同事就管5、6台拉屎君，你他媽
跟我說50萬沒大修....我就看不下去開噓了
唬爛文也沒這麼噁心
不要理酸言酸語，葉～
買下去別怕 爛車就是需要有人分享他的爛
我已經買一台model3了
※ 編輯: RV (42.74.153.88 臺灣), 06/22/2024 15:04:20兄弟，你把M7五十萬公里保養歷程貼出來，我馬上去捐
5000給野生動物急救中心
都八年前的事了，你保養紀錄留這麼久嗎？
※ 編輯: RV (42.74.153.88 臺灣), 06/22/2024 15:12:0150萬公里沒大修，連toyota都不敢這麼說；我之前新北
機關使用的納智傑7人座，里程都不超過15萬，每台都大
修過，我實在無法理解有M7可以50萬不大修
機關的跟我說的換購那台情況一樣 納在做油車時在中國的QC很有問題 認識的U6也有火燒車事故，最後被搓掉 所以請看清楚我講第一批
浪費我時間看到第三段
iX輸，太唬爛了
真的不太行
邀請碼不難啊，我的：24I8JD 是I,非數字1
可能他大修的定義是換引擎變速箱
對
※ 編輯: RV (42.74.153.88 臺灣), 06/22/2024 15:36:48手波？原po是香港人嗎？
快撥 感謝提醒
※ 編輯: RV (42.74.153.88 臺灣), 06/22/2024 15:40:29欸你都知道充滿廢話了，不是寫個不喜勿入就可免責耶
邀請碼
上次Uber叫到S5，乘坐感覺有夠差的
燈廠只會造燈，不會造車 （反串要註明
※ 編輯: RV (42.74.153.88 臺灣), 06/22/2024 15:59:28聽你在喇叭 底盤都比Y還好了 輸N7 講iX醜扣分還比較可信
氣壓懸吊N7有?內裝質感差這麼多 除非你比70歲阿婆還不懂
有氣壓還真以為天下無敵 Model S有氣壓在麗寶也沒個像樣的成績
※ 編輯: RV (42.74.153.88 臺灣), 06/22/2024 16:13:00一堆吹捧+折扣碼跟我說不是葉？
邀請碼才對
有人買車只開麗寶?
這哪裡業配了，就心得文阿
我不相信會有人對那智傑有信仰
不是業配 只是業務需要
N7頂起來 你會覺得怎麼好像抄EV6的底盤，
這篇是在三小，又葉又瞎
質感懂不懂?氣壓跟跑賽道關聯哪有多大 真的比70阿婆還蔡
N7那種基本硬體底盤懸吊連氣壓都沒有的說比iX好 大喇叭
iX底盤光是行路質感跟Y就不是同一世界了 還扯到N7
隨便一台入門歐洲車就虐翻你說的那些優點了
現在車板可以貼邀請碼了呀？
還好沒選上板主
這麼神
裕隆
N7>iX我還覺得可能是價格優先 但EQE SUV>iX我就覺得這
邏輯狗屁不通
還好我選iX 不是選N7
說得好像自己麗寶成績多好一樣
說個笑話,N7比世界風雲車IONIQ5好
表面稱讚，其實是來臭N7的XD
閱
N7充其量就是鴻海生產的貼牌車，除了車標設計其他一概
都跟納智捷沒關
有啦 ADAS
噓最後一張
笑死
邀請碼都出來了還不是葉？
我也覺得算分享…不然以現在納的規定…一般民眾沒法試車啊
鋪了這麽久，最後一張還是急了
業味濃
原來Luxgen內裝質感已經追上Volvo
邀請碼都出來了 有點超過了
更不用講納智捷底盤能吹，那一堆車應該都能跑GT賽事了
標準典型的業配公關
M7我笑了 前單位一台 超級垃圾車
又買特又吹納，極品哪～
補推 應該不是葉配啦 雖然我完全不考慮納牌的車
喔
葉
之前特斯拉邀請碼有圖利嫌疑是因為曾經點數可換商品
這個看起來不能相提並論吧
納粉都不看板規，難怪是納粉
路上看到開納的我都覺得是低能 看到你的文章更確定了X
D
一篇癈文
內裝跟volvo差不多？謝太誇張沒人信
納粉都不知道在膨脹什麼
90
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