[討論] 特斯拉中古Model 3官網開始降價了
如題
上周才在版上問該不該買20年SR+
結果今天去官網一看 MY19、20的LR 全面下殺13X萬
官網的價格我記得都會高一些,畢竟有多原廠保固
這下子車商或自售的是不是要頭痛了
80萬買特斯拉的日子感覺快來了
感謝版上大大打醒我
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再過五年19/20 M3就剩50W惹 讚
銀框降價正常 連電尾門都沒有
還是建議加點預算上黑框
剛出時也155萬,都二三年了還那麼貴
看完官網再看自賣平台的,價錢真的笑死人
去傑克那邊看 是真的笑出來沒錯XD
今天也有看到,心癢了一下
特斯拉新車都在降價買2手幹嘛
開始打油電車跟PHEV的價格帶啊
光是馬自達升級豪華車的新聞就給特斯拉那麼大壓力
,等升級完特斯拉不就要收了?
4樓你說的155萬是SR+
電費漲價後面充電變貴
已經沒有便宜多少
還是太貴 頂多100
特斯拉電池目前有保固內故障過嗎?
一切都是命
過保固,電池壞了=報廢。看你要不要賭
特粉表示 每年省十萬 八年就省了八十萬 換電池夠了
某個電動車買賣平台的價錢真的是,乾脆直接買新車
就好
只要庫存多就會降價
新款model3成本更低 應該又會降
特斯拉的目標就是衝量 全世界都一樣 產量還在持
續往上 那降價就很有可能
重點是這價位跟電池的保固 過保後根本買價的一半
過氣車種,很快五折賣
中國他廠零百3.7秒續航560公里的五門休旅84萬台幣起
特斯拉勢必跟進推出更平價款
保固內壞掉的 是舊款SX比較多
3也有但是是少數 這些都出保解決
下個月新車又要大降價 現在買 買到撞到
新車頂多是Y的八九折 不會降到120W
這價格比外匯C300還低
剛剛看了一下,19年的LR不含FSD都還要140,到底哪
裡便宜?原價才187耶
二手車商不收的車
等Highland 出來,舊款Model3賣給誰?
最近對岸鋰電池一直跌 會不會下個月Y就不用200
不急還是等改款價格出來,可以捏的話直接買全新
不能捏再買二手,到時候二手又更低
現在電動車跟3C商品一樣啊,早買早享受,晚買享折
扣啊,不急用就不用先買
晚買享折扣? 保時捷 kia 現代 都狂漲價欸
?是要抬槓嗎?我不是特粉,不過可以來追蹤一下你
講的那幾個牌子,今年銷量會如何,因為特在降,其他
品牌在中國也在降,台灣不降就是等著配額賣不掉而已
降價是遲早的事情。如果差幾個月也不能等那就是屬
於早買早享受的類型不是?
台灣每台都配額賣完 哪台降價的? BZ4X都漲價
BZ4X中國降多少賣? 台灣有降價?
笑等highland內裝砍多兇
配額多少?就是進少少才能漲價賣啊
如果19比20的貴,那就代表20的那台...
中古車一車一況一價,這道理你該不會不懂吧
所以是不是有13X萬的LR 你回答我這個問題就好
特斯拉原廠收購估價感覺里程比重佔很大
Model3那悲劇的後座 還是看看y比較實際
Model 3後座沒那麼差,我兩張汽座反向安裝,前座膝
部空間很寬敞…至少比三代馬3好很多
前後空間有變大 但後座左右倒是有比馬3窄一點
Y空間好很多 但不愛休旅 QQ
滿街特斯拉 羨慕
Model 3 後座比神車Corolla Cross好坐多了
我自己搭過Uber才發現神C原來這麼難坐
降就對了 價格永遠是消費者考量的點
早就該降價了 之前看一堆二手賣跟新車差不多
價格合理啊 TPC沒熱泵折30萬我也不要
而且19/20年跟現在的model 3 組裝異音隔音也都有差
觀察一下同年份差不多里程的,有沒有EAP只差1、2萬
多而已,馬斯克原本想用軟體拉抬中古車價的理想是完
全失敗了,原本他還講過什麼靠軟體更新可以讓中古車
價值比新車還高,簡直是笑話
啊不就比PHEV還高
一直都有13X的Model3啊,糾結這個幹什麼?
價格主要由車況、配備、里程決定,這樣不是很合理?
你用當時原價去看目前的價格,折價很多嗎?
還是你只是想表達"現在有中古13X的LR"?
如果你仔細看官網,還有一台MS100D
過去一個月降價了4次,降了3X萬
好了拉 一直被打臉 你不累嗎 到上禮拜為止官網絕對沒有130萬的LR拉 還是你要直接忽視我內文寫的LR? 通篇我沒說到車況 里程 只有說到價格而已 你也可以扯一堆 要不要寫一篇論文?
19年的是四年車,跟原價比大約7折,我覺得也還是不
錯的保值程度
新車120我就買
其實還是貴,雙B三年車就半價了
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