Re: [新聞] 「斑馬線有人全停讓」喊卡 王國材:朝
交通問題是很多沒錯,但最令人疑惑的是安全距離,也就是在撞到之前可以安全煞停的距離。不管是公車小客車機車腳踏車,絕大多數都是直接忽略不當一回事。
不理安全距離之後當然就是很自在啦~進入達爾文模式。
路上常看到除非快要撞到幾乎沒人會減速,急著加速,急著“關門”,用行動爭奪那一點點路權。還可以隨機加開超速跟逼車之類的副本劇情。
打方向燈的作用是刺激後車,大多數看到橘閃的會踩油門加速,連幾十公尺以上很遠的地方的都硬要衝。
騎腳踏車的遇到行人多的區域也不會想要減速,反正人行道上多劃兩條線就是別人該讓,斑馬線也是他們的,反正行人自己會閃。
就因為都沒在減速的所以也不存在禮讓這件事,很多時候只要讓一下就順了但自己絕對不能受委屈,大家一起塞不吃虧(?)現在說要禮讓行人,這個會造成減速的邏輯一定會讓某些群體不開心。
不禁想到在水桶裡互相拉扯制肘的螃蟹們,非常原始。
到底是在急什麼?
※ 引述《lizard30923 (蜥蜴)》之銘言:
: 台灣的交通問題是整體性的
: 今天想要解決一個問題必須從很多方面解決
: 台灣今天不只是行人地獄
: 是整個交通都是地獄
: 例如你要還行人安全通行的空間
: 又要不太多影響交通順暢
: 你必須做到以下幾點
: 1.一定寬度以上路口全面實施行人獨立時向
: 2.嚴格取締 行人違規穿越馬路
: 何謂違規?附近一百公尺有人行道、天橋、地下道等供穿越的地方時需走那邊
: 另外也包含時間不足時仍然硬要過馬路卡中間等
: 3.嚴格取締在行人正常使用穿越道時仍然不讓的汽機車駕駛
: 4.提供足夠多的行人空間而不是人車爭道
: 隨便想大概就這些
: 啊警政署在幹嘛?
: 說一個只要有人在行人穿越道內就都別走?
: 甚至要把這範圍擴大到沒行人穿越道也是?
: 這規定不就是噎到就別吃東西
: 怕噎死應該也是教大家慢慢吃 學哈姆立克法
: 現在其實也不止行人問題
: 有一大堆問題待解決
: 很多違規都是被垃圾警察長期放爛的
: 早早不解決
: 真的出大事大家抱怨又開始臨時抱佛腳 病急亂投醫
: 難怪交通永遠亂嘛
--
就一堆開車路怒症啊~ 家裡死人都沒這麼急= =
遇到最白痴就是鄉間小徑不在會車區停讓一下,硬要
擠進來比技術,10秒不等,硬要會車幾分鐘,我現在
都直接停正中間,示意他們倒車回去
很多打燈跟踩油門沒辦法同時的... 不見得是人家看到
就加速... 有的根本是打燈的沒辦法保持車速
爆
Re: [問卦] 這次交通大檢討可以燒多久啊?以下文長,但我有自信是一篇有insight的八卦文。 台中公車撞死嬰兒的事件,我想給予一些不同的觀點。 台大交通組教授曾說:「事故後警方釐清責任,誰是第一、第二當事人,卻會因此忽略檢討 路型。當事故登記『為何未注意車前狀況』或違規時,更應檢討的是『如何避免違規』,例 如行穿線太遠、太長等。」24
[問卦] 日本看到行人很遠就停車的八卦如影片 日本小學生要過馬路 先站在斑馬線前的行人停止標誌 日本廂型車遠遠看到有行人 提早減速18
[閒聊] 雖是警察局前的路口,但被禮讓還是驚訝中午出去買便當,要過斑馬線的時候,有兩輛從我右後方過來的機車竟然主動停下來禮讓 我,我愣了一下趕快小跑步過馬路,然後往四周看一下,沒看到有警察站崗,看來這一陣 子基隆市府加強路口禮讓行人的執法,收到了一點點成效。不過警察局就在旁邊,也許是 因為這樣才讓騎機車的人特別小心,但這樣真的很不錯,台北市現在路口禮讓的現象也是 越來越普遍。2
Re: [新聞] 台中北屯賓士撞機車 76歲騎士拋飛半空墜一堆人在爭論路口減速 其實大家都沒有說錯 只是用語不精確 應該是接近路口時減速 增加對路口橫向車流的反應時間9
[問卦] 機車騎經斑馬線 會讓行人的有多少?如題我包恩 先上影片: (臉書連結) 經過斑馬線機車不減速撞到行人 留言也不少說行人要自己等車少再過啊 那我蠻好奇的是10
Re: [新聞] 台灣大道行人地獄!日籍婦斑馬線遭左轉剛剛點進去看了一下影片啦 雖然影片有加速 但很明顯這駕駛幾乎沒有減速吧? 正常來說有腦及有駕照的駕駛人 轉彎通過行人穿越道時4
[問卦] 開車看到斑馬線上有行人還加速是什麼邏輯如影片連結 禮讓行人? 減速? 看樣子四輪大爺沒有衝過去教訓似乎就是一種尊重了- 以前很不屑文化的重要性 看到有些官員說交通要從教育開始覺得真是好笑 直到在美國唸書時才覺得這很重要 車子遠遠看到行人就會減速 進學區前也會有交通號誌提醒
- 這很常見的畫面 你開車想左轉 斑馬線有行人 於是你內側車道停下來禮讓斑馬線行人 下一秒後面的車直接不減速從你右邊超過 甩過斑馬線行人 距離10cm
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