Re: [問卦] 這次交通大檢討可以燒多久啊？
以下文長，但我有自信是一篇有insight的八卦文。
台中公車撞死嬰兒的事件，我想給予一些不同的觀點。
台大交通組教授曾說：「事故後警方釐清責任，誰是第一、第二當事人，卻會因此忽略檢討路型。當事故登記『為何未注意車前狀況』或違規時，更應檢討的是『如何避免違規』，例如行穿線太遠、太長等。」
也許從影片來看，公車司機左轉的速度的確不慢，但網路或新聞普遍檢討司機轉彎過快沒有禮讓，這點我不能說方向錯誤，但方向太狹隘，會導致沒去注意到『根本』的問題。
而只要『根本』的問題沒有解決，諸如此類的事件只會在台灣一直重複發生。
我認為治本的方向還是必須來自於交通工程設計。為什麼？以下娓娓道來。
下圖是該路口的幾何狀況：
https://i.imgur.com/jPFM07y.jpg
可以看到，這不是個普通的T字路口，也不是十字路口，它竟然是個四叉路口。
其中行人過馬路需要注意到三個方向的車流
1. 學士路往南右轉往柳川西路
2. 學士路往北左轉往英才路（公車路線）
3. 學士路往北左轉往柳川西路
這同時也需要注意到太多方向了吧！
WHY?
https://i.imgur.com/v0Ka60S.jpg
看出來了嗎？
這是因為行人需要穿越「過長」的斑馬線而導致的。
另外，受害者也不太可能去注意到有公車，因為當行人正準備過路口的時候，此公車根本還在後方很遠處。
以下則分享一些道路設計觀點
https://i.imgur.com/ltgh6lN.jpg
首先，這裡有倆個路口，因此需要拆分成兩段斑馬線，這樣行人一次可以只關注一個路口(這是基本)。
第二，設置行人庇護島，除了可以增加駕駛的轉彎半徑(減速效果)，還可以提供行人一個屏障。
第三，這就是就是台灣普遍的問題，道路有太多太寬的路肩，舉凡歐美日先進國家，你不會看到這種模糊不清不知道要給誰使用的路肩，路口應該要外推人行空間，同時也等於讓斑馬線有個後退的空間。
以上三點，可以「超級大幅縮短」行人單次過馬路的距離，也會讓轉彎的車輛難以達到同時高速and切道路中線的條件，減速及增加轉彎半徑是必然的效果，除非想要撞上庇護島。
下圖紅線是原本轉彎路徑；綠線(且必會減速)是路口改造後的轉彎路徑。
https://i.imgur.com/LC4TGuy.jpg
另外，回到我說『根本』的問題沒有解決，諸如此類的事件只會在台灣一直重複發生？
捫心自問，不管是有沒有受教育的各位，大家都應該有植入『交通不要超速行駛』的觀念，但是沒有吃過超速罰單的人少之又少對吧，這是為什麼？是教育不夠嗎？
如果大家都有這樣的教育基礎，那應該只有少數人有繳超速罰單的經驗吧。
其實真正的主因應該還是來自於該道路設計與速限限制的數值有著矛盾的地方。道路設計應該是要做到它直覺讓你感到需要慢下來行駛，而不是寬度跟高速公路一樣寬卻叫你只能開50。
我相信，雖然該司機轉彎速度頗快，但可能也真的沒有注意到行人，因為這個地方的路型就是允許他這樣的駕駛模式。如果一直去說『公車司機都沒水準一直搶快不禮讓』，那各位敢說未來都不會超速甚至高速轉彎嗎？
這就是『根本』的問題沒解決，未來繼續吃超速罰單只是一個必然的結果。
以上我不是護航司機，司機有錯的地方，但我覺得也有無奈的地方，一件事情的因果，有時後不是一直抓對錯就能解決的。
檢討司機的同時，請不要忘記，真正的重點不是司機，而是道路設計，這就是為什麼台灣會被叫做行人地獄的原因。
這背後，都是好幾個家庭啊......
讓這件事情持續關注燒起來吧！
不重要，效率至上
所以都是四叉害的
去跟盧媽講啊？她不是市民最暖的媽媽？
不要相信綠燈阿 XDDDDDDDDD
到現在為止媒體根本沒人想談這件事情
盲目相信綠燈你就死定惹 QQ
我才不相信政客們會在意這些問題
專業！
把綠燈看成紅燈 再過馬路
你就安全惹
不對根本問題還是 駕駛觀念低落 行人
唯一的斑馬線不管多長就是神聖不可侵犯
那已經是行人最後堡壘 汽車機車還不
尊重就是台灣駕駛的錯
推
走過這麼大的路口本來就應該無時無刻眼
你已經把問題點出來了… 交通先進的國家沒有在過那麼長的斑馬線的，可google map滑一 輪
觀四面耳聽八方了，以為自己住日本嗎，
還是新加坡
可能太守法沒闖過紅燈的行人
完全不知道怎麼閃避車輛
就gg惹
過馬路就要抱持闖紅燈
戰戰兢兢 如履薄冰的心情
就對惹
推
馬路如虎口 都沒聽過嗎
過馬路除了要注意轉彎車，還要看有沒有
人闖紅燈，這在台灣是常識中的常識，不
懂禮讓就等著被撞飛或輾成肉餅
這觀念要普及還要一大段時間
重點就是這種觀念早已足夠普及… 今天你叫荷蘭英國日本人來台灣，傷亡數一樣會那個樣子，台灣人的教育不敢說最好，但絕 對沒差到哪去，差的是在於道路設計
所以就不解決道路設計的問題？這才是背
後主因r…
你太專業講的是事實但沒人愛聽
※ 編輯: p752206 (60.248.220.250 臺灣), 12/28/2022 23:07:48
政腐繼續裝死就什麼都不會改變，網路上吵
再兇，沒人願意上街抗議，根本不會有改變
沒有路肩我要怎麼停車,你說對不對
中肯
道路設計的確有問題，台灣交通。
台灣交通不重視專業，議員們說怎麼畫就這麽
畫！有錢就買車開吧！過了這個地獄路口還
有下一個地獄等著走，開車是回家唯一的路，
人行道是給窮人走的，雖然很悲哀，這才是真
實台灣，再50年也一樣
斑馬線會畫這樣可能就是當時他們覺得這樣
比較方便不用分好幾段過馬路。
台灣有台灣的玩法
推
蔡母豬還在睡啦
推這篇
行人綠燈時不應該有任何車輛穿過斑馬線
交通部到底都在幹嘛
今天就連小路口行人也是被車頭逼著走過
根本問題是路權衝突 既然這樣就分時分權
有話好說今天就在說這件事
闖紅燈的應該不比超速的少
台鐵都被消失了，公車...
推這篇
酒駕是日本公務員的天條抓到直接被火
所以不會有人拿一輩子的工作去賭
根本原因是法律不嚴撞死人還能繼續開車
推，願憾事不再發生。
交通部就廢呀
推
推，若不注重人本交通，台灣的交通永遠
是行人地獄，很難避免悲劇一再發生
大家都在說自己的才是重點，阿怎麼不是兩
個一起改進
推
差的不是交通設計，只要人不管誰理你規
改個線感覺相對好執行
定是怎樣
所以你的意思是盧媽沒把人行道劃好? 看來是
塔綠斑一枚 媽媽市長都敢得罪
推分析
推
中國廈門一堆也是斑馬線要走很久的 但他們
反而沒幾個敢像這次駕駛直接撞死 因為那邊
罰責重 敢這樣搞直接讓判重罪
道路設計爛絕對比垃圾駕駛恐怖
全市最高的。藍贏。
推
太長，你這簡單說就是內縮斑馬線，鬼島
就是不做內縮
台中市區滿街違停 沒救了啦
撞成這樣，根本不是道路設計問題
你讀相關科系的嗎
推
推推
這真的需要大推
.
觀念普及需要時間 問題是現在不改
五年後 十年後 這句話又要再重複一
次 然後再說台灣都沒進步
推
推
推一個
見解真棒耶
專業八卦文
實際情況很多人左轉會加速，因為對向直
行車一般不讓，為了趁空隙而過，就會發
生類似狀況
推專業文
現在蠻多市區開始有在重畫了
確實斑馬線縮短的很多
push
空照圖一看，那個斑馬線到底是什麼王八
蛋智障設計，你畫的方式邏輯正常多了
台中道路真的逼公車殺傷人
台灣交通問題太多了，各種面向都不及格
，原po提到的正好就是最不被重視分數最
差的那部分。的確執法 罰則 駕駛教育都
是需要改善的，但把力氣多分到道路設計
推！如果繼續和以往一樣只檢討駕駛而不
上面在目前絕對是cp值最高的做法
著手改善道路工程，那麼類似的事件只會
不斷發生，一次次都是一個個家庭的破碎
斑馬線不管多長都是神聖不可侵犯，各國皆
然
但是長度就是代表風險區的曝光程度，跟危險性是成正比的，歡迎滑歐洲國家的google map
※ 編輯: p752206 (106.64.99.156 臺灣), 12/29/2022 00:42:54
這邊智障很多聽不懂啦 你怎麼能期望這
些40幾歲的老人聽懂
謝謝提醒，我們家住歐洲，不用google map
你好專業
推
推 有幾個粉專常分享道路改造 希望政
歐洲駕駛人緊急剎車功力很厲害的
府能多重視這塊
別傻了，車子不可能走綠線，太天真了
怕
慢慢等行人晃悠過馬路的耐心也很厲害，駕
照太貴，罰金太高，罰不起
先推再看
雖然我覺得你的建議很好，但駕駛人素質是
最大問題
所以我前面有說，這樣的交通設計，歐洲先進國家的人民來使用，傷亡數也會差不多，(他 們以前也曾經那麼高過)，那是為什麼？台灣人的交通素質的確低一些，但沒有低到跟國外 比會造成如此顯著性的傷亡程度，如果一直去檢討教育、執法，而無視道路設計，我說了， 這樣的事情只會持續發生，明年繼續2800-3000人。教育執法只是最後手段，台灣的重點完 全不在這。
推這篇
推
交通部長就是你了
推不同觀點 希望台灣交通可以越來越好
歐洲一天到晚有行人在闖紅燈，所以駕駛人
就以荷英德法為例，絕對不會出現那麼長又那麼多衝突點的斑馬線，是絕對不會。另外，歐 洲人愛闖紅燈，但他們一次只要闖很短的距離。另一個角度好了，看看倫敦市區，一個車道 就是3米，旁邊都是人行硬體設施，試問車輛是要怎麼開很快。這就是一種預設的安全，管 他怎麼闖紅燈，根本也很難出意外。這就是道路設計的重點，回歸天然人的原罪，是道路去 適應人性，而不是人類去適應混亂規則環境。
只要有斑馬線或路口，都是防禦駕駛
今天我們才在討論台灣行人退三步的問題
推好文
推 可惜大概不會執行
推
推
這個路口可能會檢討改善，但下一個路口呢
推
去跟菜陰蚊還有那些執政的垃圾講啊？發
在這有什麼鳥用？
推
很多車禍幾乎都是道路設計出問題
非常認同。英國人會闖紅燈，但都是
很短的斑馬線。在台灣過馬路還要注
意右轉的機車汽車，令我的英國朋友
感到不安全無所適從。
推
誰能夠改善交通我就投誰啦幹
部長表示司機沒有用力看啦
推
推
其實規劃者應該不乏這樣的專業
推
但常常會屈服於民眾方便性的要求
希望台灣對交通的要求以安全至上為主
覺得在交通方面的自私心態需要互相教育
推
讓開車的不爽所減少的選票比
讓行人開心增加的選票還要少
根本沒有政客會用這一塊 繼續爛下去吧
推
推
這建議很好
推 台灣人還要忍多久
淚推
講這個這麼沒有屁用，大客車駕駛駕照難
道考的內容還少嗎？其他人就不會撞到就
他會撞到？說穿了就是犯賤而已
會有一堆瞎眼三寶卡在庇護島上 然後交
通局會被幹譙設計這什麼爛路 然後找上
議員跟里長提議把庇護島拆了 笑死我
家附近有一個庇護島就是這樣沒的
推
細心觀察會發現台灣道路有在改善
但更容易看出道路使用自私心態無所不在
給了好的道路環境能善加利用也需要教育
推你的分析
簡單說就是工程上防呆的概念
使用者再智障都要防呆 避免致命錯誤
行人地獄不是叫假的
注意看 這就是專業 人才 給推
推
交通是非常專業的工程 根本不該讓地方民
代里長插手亂搞 拜託中央政府趕緊去抄日
本還歐洲國家的設計好嗎 台灣需要全國統
一的道路設計標準
道路設計要慢然後就被噴豹了啦
就算駕照制度先不改 光是工程上設計好 死
傷肯定就會降低很多了
同意
然後把塞車通通怪罪到上面
你寫的這麼多竟然不知道路肩是給人停
車的 我家附近路肩要改人行道被居民
抗議說沒地方停車
歸根結底還是安全意識太低
用心給推，很有見地
連里長民代都看不出來犧牲了什麼
不能同意你更多 台灣的交通只會廣設紅綠
燈 探討紅綠燈是否有問題
路口行人車流交錯本來就該慢 更何況台灣
的路口效率極差 直行車被左轉車卡 右轉車
被死命靠右的機車卡 本來就快不起來
台灣先給個撞到行人罰9萬，其他再說
停車在斑馬線上的也一樣
同意某樓，我也覺得紅綠燈真的太多
這篇寫得非常好 改完差很多
設計上真的瑕疵很多，不懂為何需要這麼
大的路肩，把這些路肩還給人行道不是很
好嗎
撞到行人罰9萬，人人都能看到行人了
推推
唉大家都知道啊，可是就是在爛泥上生存
今天這車禍路口視野非常好，也可以撞成這
樣，誇張
看那些在機車考照練習場練路考的少男少
過兩天都是跨年節目了 沒人鳥
女 感覺他們正要懵懂的上戰場 一股淡淡
的憂傷
讚 推
推 好的設計防呆防三寶
斑馬線退縮讓駕駛轉正後再注意正前方
推 交通部1960年代起搞爛到現在
推，負責交通的官員應該抓起來
斑馬線也太長又無庇護島 視人命如草
我們抓緊一點，這寬度算是歐洲八線道好了
，歐洲八線道的幹道路有斑馬線的很多啊！
leterg哥，那你可以貼一個荷英德法的要過八線道的幹道斑馬線來瞧瞧ㄇ，我可以保證絕對 沒有，你說的是中間有庇護島的才有可能，況且有庇護島的其實他們還會做各種保護時相歐 ㄎㄎ，我只是在這篇沒講出來，那才是極致，但這對台灣這邊可能又太高端了，所以我這邊 才只提出庇護島跟人行道的方案。
人家也不會撞上去，還是一句，斑馬線上行
人神聖不可侵犯
推 治標不治本 之前火車出軌也是
駕駛行為，觀念和習慣完全不同
台灣雙線四線路口被撞的更多
推推
推
.
推 道路設計早該檢討了 交通部不知在衝啥
難得有認真文 推
交通部當然是能不做事就不做事啊==
推
台灣是大汽車主義 誰跟你行人
推，很有道理
說到行人庇護島 板橋那個就被媒體說成那樣.
...
推 行穿線太長而且沒退縮 直接暴露在路口
推
台灣還很多差點被撞的沒算進去呢！都4線而
已
這條斑馬線如果不是一開始就走根本就來
不及，好幾次都是用跑的才可以過去
推
推 爛設計真的該改
本來每年害死最多人的就是交通部
又是四叉
U文
對，以香港仔標準看，台灣路口設計很差
你可以看看澀谷的十字路口跟這長的87%像....
html
謝謝你說台灣爛
路肩就是用來給住戶停車的啊，我反應過無
數無用路肩回覆都是考量兩旁住戶停車需求
，要留路肩好啊那叫他依規定取締行駛道路
邊線以外又不敢，廢到笑
八卦難得出現有腦的文章但執政黨只痛心兵
役掉選票
推
推。行人好好過馬路卻還要留意背後的
轉彎車 走路要不時看後面 真的扯爆
很多時候都是設計有問題造成出事的機率
提高了
推
道路真的要好好重新設計，不出事優先
大推
專業 推 比起情緒發洩有更積極的方式
推 交通部就不會做道路設計 然後只會一
直提高限速把責任丟給民眾
請相信鄉下人當水準
講的很好但不可能做，因為不好施工，
施工面積變小變少油水跟著少
兩次出軌的交通部長還能去選市長，你到底
在期待什麼？
推！
燒在哪裡？
台灣道路就是爛 違停吃到飽
台灣設計這些的根本智障，罄竹難書
真的，台灣的道路工程就是爛
推
推。不錯的見解
推，道路設計也是交通問題主因之一
推
不對。我在美國看到超多比事發路口還長的
斑馬線。再則你沒看過駕駛硬闖短行人道嗎
？
推
推，道路設計重點
推
加上酒駕，毒駕，三寶，「職業」駕駛，想
到就抖
推
推
推
推
你才是適合當交通部長
推
身在先進國家看到台灣新聞真是唏噓
路設計有問題，行人路權不被重視也是
台灣道路設計真的是爛 親眼見證好好
順暢的道路被多分了兩三段紅綠燈 根
本有病
推
推 唉..
道路設計真的爛 可惜難改
待轉格、公車站、速限 一堆亂源
推 交通設計太爛
就是道路主管機關怠惰嘛！
政府應好好規劃
一年上繳3000人方便多了
幫高調
推 非常有道理的觀點 值得推薦作為交通
部長 這才是專業
推 去當交通部長好嗎拜託 媽的政府尸位
素餐
台灣現在很可悲的地方在於 這篇明明沒
護航公車駕駛 卻必須再三強調自己沒在
護航公車駕駛
希望大家安全
司機薪水多少 就這薪水覺得能請到什麼人
你都能想的話 交通部長到底銃三小
然後好的設計其實是要符合人性/心理學
能解釋得通為什麼要這樣設計 道路設計
我不懂 但我相信也是
支持
推
推
推
有道理，所以從根本上來說，政府有
很多可以著力的地方，但卻少見政治
推。可惜台灣人命不值錢，再死幾個都
人物願意注意到這塊
沒用
題外話 觀念的養成跟嚴格執法有很直接
推
的關係 尤其是在台灣這種文化底下 台北
市警力比較充足 比較能做到這件事 其他
縣市就自求多福了
禁止行人穿越就好啦，反正行人沒路權
另外 再前一天違停貨車油壓板殺人 請問
原po有沒有從道路設計切入的insight?
就事論事，你說的那件事我承認比較沒有交通設計的切入點(也許有但程度不高)，但台中公 車這件事非常明顯有顯著的切入點
謝謝
可以，認真檢討給過
推 可惜交通部長只是酬庸用的 死幾個
路人根本沒差
推
推 但我覺得這樣設計以那個司機的開車方
法還是會撞上去
好文 可以寄去台中市政府和交通部嗎
推
推 很有道理
公車是從行人右後方撞上去的 說要無時無
刻注意的是背後長眼睛？
我有說 1. 庇護島可以嚷司機自然減速及提高轉彎半徑，除非他想撞上庇護島 2. 同上，因為司機是比較正交的望向行人，也會降低被撞的機率，除了他就是想撞行人 3. 每次過庇護島都是一次的行人減速與停看，感恩運動一樣，差這0.多秒甚至1-2秒就天差 地遠了
那條斑馬線真的很長 而學士路左轉英才
路是應該等行人燈紅燈後才動
但是那個燈號一直都是圓燈.....
推專業
推
推
推
台灣公門有一個特點就是不認錯 你要他們改
等於要他們認錯
別鬧了。228和抗中保台都忙不完了。改這？
推
推 真的很需要改善
到下周四 下週五要討論別的
過幾天就忘了
不要覺得綠燈很安全
推
党：抗中保台
支持
其實我不懂，為什麼不人車分流？車子轉彎
真的要放慢速度，同時要注意行走行人，還
要注意臨時加速過馬路的行人，真的很危險
。
這種道路最應該的就是行人號誌綠燈所有
道路禁行，只允許行人走，公車司機、道
路規劃都有錯，什麼叫行人應注意各個方
向的來車，你有白眼喔？
ㄊ
推
最有效就是修法，撞死人最重死刑，槍斃幾個
大家就慢慢開了，或是減少自行開車，改搭公
車
就基底有問題所以一路往錯誤的方向走
過去
很多低端的，妳怎麼設計，他就說會違規啦，
因為撞死人刑法太輕，一堆領現金的大車兩手
樓上有腦 可惜沒當立委
一攤，根本沒在怕
push
推
繼續打高虹安，沒空啦
推 道路設計是台灣最大問題
可悲，政府官員應該做的事，還要百姓
幫忙想辦法
推
有些路口為什麼是車禍熱區，設計問題
，車流量，最後才是人，又不是同一個
人一直發生，而是許多的不同的人發生
推 但要改的機會渺茫
同樣且類似的事情，因為基本上設計就
錯了，台中車流量數一數二大的就在中
國醫附近的五叉大路口，那裡尖峰時段
可以在短短五百公尺內擠進十輛以上的
公車
前面斑馬線部分同意 速限部分你唬爛
推，不是畫個穿越線就沒事了，全台都應該好
好檢視穿越線的安全性，大路口原則盡量減
少穿越長度跟增設人行庇護島保護行人安全
像這種地方才最需要捷運疏通
國外市區速限是看行人多寡和類型去限制
推
我們的公局官員水準很爛,出國考查個屁
然後平面道路交叉路口都會有STOP標誌
說一堆屁話，其實就是司機開太快而已
推
腳痛布：Zzzzzzzzzzzz
台灣駕照是在考停車,不是在考開車
有料
然後人的素質是低很多 光是有沒有禮讓
不管是讓行人還是讓車的觀念完全沒有
禮讓一定會有效果我承認，但當大家考卷只能考不到60分，讓考卷難度降低是最直接的方法 ，而不是花好幾年再教育，而導致這好幾年間還是一堆不及格的（當不及格就是死亡的時候 ，你覺得呢….？）
推
禮讓這一點就是決定車禍多寡的主因
推，看完，非常棒，有深度的分享，加油
設計、法規、教育、執法都不能偏廢，再好
的設計人不對了一樣能殺人。
推 專業分享
推
雙北的行人庇護島就有明顯發揮效果
推
你說得很好，有沒有發現討論都是公車司
機素質真差，而不是台中交通網需要全面
檢討規劃
推 政府官員看得到嗎？
立法禁止不良路口設計，甚至該強力執行
拆除突出建築線的建築違章或佔用物、轉
角10米內塗畫紅線等
推，很多路權團體推廣交通3E，教育執法
外，道路工程也是超級重要的
推
你的圖畫的不錯，台北好像也有看過類
似
認同給推
推 台灣需要完整的道路工程規劃
最大問題還是在台灣路權觀念不清，不論
斑馬線多長，轉彎車就是要注意過馬路行人
推
今天是左轉車出事，但右轉車撞斑馬線的
行人也不少見
你應該沒看最近很紅的江子翠庇護島
你能說服政府去把馬路這樣設計比較有
錢賺，這個設計就會馬上實施
短短幾個月左轉車撞了3~4次 這就是素質
其實對台灣人只要把處罰拉到歐美一樣高
讓違規的成本高於其他 這樣能解決一部
分貪小便宜搶快的人
檢討藍白兩個星期 檢討DPP大概三四個月吧
很討厭長斑馬線，一路有等被撞的感覺
南屯黎明路在重新施作人行道後，確
實將穿越道像原po說的那樣作更動
支持廣建行人庇護島
其實人車分離最好 取消帝王條款
行人闖紅燈被撞死就無罪
這樣的設計能讓行人盡量出現在駕駛
前方視野，行人也只需注意同一側的
來車
推，你的想法很好
推
道路設計沒人願意改啊 整個環境就這樣
推
高調
根本原因就是鬼島一堆垃圾三寶駕駛路口都
不減速
推
用個行人通行雙向車停止 我就謝天地了
支持
行人遇大車先退三步 沒遇到直接撞飛三步
人本交通，可惜針對成人的教育訓練幾乎
僅有台北又不能線上（疫情後）好的觀念
難以普及，還有基層想做高層可能…
push
推
想法很好
幫高調
推
推，台灣的斑馬線設計需要改！
哇沒想過 推推
推分析
所以看到很多過斑馬線還在滑手機的我
推，道路設計真的很重要!
都覺得很勇
推。很多交通道路設計真的爛
推~但我還有另一個觀點是為何司機都
愛搶快？是工作或是路況的問題
寫得很好 但政府會繼續裝死
推
推
推了
推但政府無作為
檢討自己會很麻煩r
推
最根本的問題是把機車額外分出來增加交錯
以此為基礎的標線設計更是爛到不行
推
看起來你比王國材還適合當交通部長
台灣馬路規劃有很大問題
推
你說的都正確旦現實就是各直轄市都
發局或交通局
跟本動不起來早就該做的事檢討建築
與交通..
同意這篇 人不可能不犯錯但設施就得
要盡可能減少人會犯錯的空間
每次都把責任推給駕駛當然很簡單
推
台灣交通部看不到
推，但是台灣跨年就忘了
轉給市長看，一個月看有沒有改變
推
推高手，垃圾藍綠垃圾不會做的啦
是,道路設計應該首重自動注重安全
推規劃跟執法
推
本文正解 3C一堆防呆 道路設計卻沒有防呆
優文，可惜交通部那些坐領乾薪的官僚裝
瞎裝聾叫不醒
推
寫這麼多 交通部交通局還是裝看不到啦
推
真的優文 可惜...不管藍綠都只想做一
些很表面就拿來跟人民邀功的事
這種真的需要改革 真正該正腐做的事
反而不做 到時候一定是找倒楣鬼背鍋
結案
抓司機出來教訓最簡單，改道路設計
多難啊～呵呵
推專業，都市計畫及交通設計缺失是政府的責
任
你誰？比交通部長厲害？ 退三步
推這篇 要從根本去解決問題
推 比宣導看到大車退三步的官員還專業
你很認真探討這個問題，這樣很好，但現實
是，沒有解決的辦法...
台灣只會想蓋蚊子館，沒人想照顧人民人身
安全
這種事 只會一直發生 然後被淡忘 就這樣
確實台灣道路設計一堆問題不合邏輯
推
認同道路設計還有進步的空間
推 優良設計跟人民素養是可並行的
推一個，駕駛人、跟道路設計都可以改
進，應該再找幾年前有沒有發生過車禍
中肯，大家沒注意這
推
推，可惜的是政府的改善工程大多都是
插更多相機跟更多警告標...
改用路人習慣最快啊 注意注意在注意
建議大家學好退三步比較實在
跨年後就沒了
根本設計該改善
大推 出問題要找root cause, 不是現象對策
推這篇
推有動腦探究問題，沒有一昧的幹譙
專業推，道路設計改良很必要
推
幫高調 講的非常好
這篇有用，請台中市政府務必參考
推
推
來回看了幾次看懂了
推
真的品質差道路設計又爛
推需要規劃改善
雖然這個規劃很好，但對那司機什麼燈
道安意識能這樣提升起來也是不錯
太暗、斑馬線設計不良根本都藉口！！
從來沒繳過超速罰單好嗎！
交通設計可能是問題，但多數的肇事發生
都是台灣用路人素質低下，罰則太輕
沒有國家一開始就這麼完善，包括日本
東野圭吾早期小說會寫到類似情況
佩服日本人的是他們會設法提升生活品質
小小的居住環境還是會考慮很多
庇護島有必要，但蓋了後老是會有猴子
硬上庇護島也是個問題
大多數人能接受的安全措施久了大家會習慣
的
市區道路盧媽媽在幹什麼？
推
那個路口真的是超大問題，推專業
的確，台灣的紅綠燈參考用的
但我覺得這次原因是駕駛欸
推這篇 台灣道路路口設計真的非常糟糕
台灣道路設計有狗幹大的問題
但是沒人管
推
沒差 反正繼續怪警察就好 交通監理機關繼
續zzzzz
推
推
推
推一個
好文推爆啦
推！！！高調！
大推
你只看到交通問題，還有更深層的勞動問題
有在客運業的就知道末班車為什麼都開這
麼快
推
推原po 觀念清楚且邏輯思考通順 建議政
府應該要多網羅這種人才
合理的標線設計是可以改善一部分違規情況
推
推
檢討時應該也是要納入公車駕駛的意見
政府裝死不處理～
全民都知道交通爛 就政府不知道
合理 日本的經驗就在那邊 唉
專業推
這些東西不都是那些官員去國外考察的
時候應該要看的嗎？媽的，考察完之後
什麼鬼都沒有帶回來...
推
推
推推
r/fuckcars
美國因為道路設計車禍會被告國陪
推
藍綠沒想要做長久規劃啦 看看重陽金
旁邊有天橋？那這斑馬線應是後來增設的
推
推!但是更改道路設計時程長，取消它們的交
通一路綠燈的管制，下來一起玩，只有影響到
自身的安危，或許才會有機會....
看完推 行穿線根本不該在路口中央 扯到爆
.
推 台灣的交通很常在檢討人 但法的問題也不少
確實有很大的改進空間
還有一但扯到交通設計 這權責更多是中央要負
責 總不能各縣市自己搞個十來種標準吧
全國統一 由交通部主導是必然的 然而..
現在的交通部 唉
讓我們繼續關心新竹市長公積金
推 路口設計真的該改 交通官僚尸位素餐
不知在做什麼
推，專業推。
專業推
推設計
推
讚
推
記得在沖繩過馬路時都會一直聽到鳥叫聲
但台灣應該行不通，會嫌吵
根本的問題就是，司機習慣晚上人少，所以
判斷路況隨便，沒有仔細判斷就開過去，如
果有做到基本的
過彎判斷，根本不會發生那麼多交通意外
推
這些都是系統和政策的檢討 但是根本探
討就是台灣人不尊重人命的價值觀
交通部是炒地皮用的 莫再提
推專業
唯一解是有一個時段全路口綠燈，只有
^行人
行人可以過馬路，所有車子全部紅燈
全台灣所有紅綠燈全面更改，靠駕駛自
律注意行人禮讓行人根本沒有用
修法提高罰款也沒用，執法不力，高官
民代人民挺違規挺違停，連認真開罰單
的警察都被調職發配邊疆惡搞
推 但政客覺得做這個沒錢
推
執政者能去設計路型好像要了他們的命
一樣
講再多偉大的交通部不鳥你你又能如何
唉
推
推
號誌系統去改變才有用 靠道德靠取締沒用
爆
首Po如題 每次有違規車輛害死人，就會有一波檢討台灣交通的聲量出現 但今年初到年尾看了好幾波了，到現在好像也沒有看到有任何改變欸，所以肥肥猜這波大概頂多只會燒到過年前，然後大家就準備過好年，那兩個破碎的家庭就只能放一副空的碗筷緬懷 前陣子還被外國媒體評比成行人地獄，然後昨天一位孕婦遭下貨的貨車害死+被無限A柱的公車司機撞死媽媽跟嬰兒，這樣的議題能燒到一個月嗎？ 還是需要跟阿滴一樣要集資到紐時登報附上台灣特色人行道上的汽機車的照片，然後說![[問卦] 這次交通大檢討可以燒多久啊？](https://i.imgur.com/6GZwxkBb.jpg "[問卦] 這次交通大檢討可以燒多久啊？")
6
一定會交通大執法 最近應該會看到警察開始躲在暗巷 或者利用違停的汽車當掩護、躲在天橋的至高點 努力的取締2輪違規左轉、右轉，還有騎到禁行機車道 2輪的最近皮繃緊一點吧
這些在板上都講到爛了，管交通的還是不抄，他們覺得是人民要自律，跟中國的高官一樣， 『去去去，這不干我的事』 到處都是兩線道內側禁行機車，紅綠燈不連貫讓你一直等紅燈，日本人行道會加固定的鐵欄 杆...... 網路時代，很容易就找到先進國家怎麼做，照抄都很容易
推 RancoonYuan: 同意這篇 人不可能不犯錯但設施就得 49.216.133.189 12/29 09:04 → RancoonYuan: 要盡可能減少人會犯錯的空間 49.216.133.189 12/29 09:04 → RancoonYuan: 每次都把責任推給駕駛當然很簡單 49.216.133.189 12/29 09:05 很簡單? 不好意思喔看到這種說推給駕駛很簡單的我說是不是平行世界來的?1
政府檢討只是做做樣子早就習慣了，這沒什麼好驚訝的 我覺得不可思議的是，都已經這麼危險，真的是行人地獄 90%的人依然大搖大擺過馬路，邊走邊用手機，根本沒注意四周 完全就是久而不聞其臭的狀況 我相信我們必須自己開始污名化台灣交通，必須把音量整個做大到非常丟臉的地步2
燒多久？ 我覺得根本就該用大絕招 那就是如果在一定期限內 我們臺灣地區車禍死亡人數未有效降低至一定水平的話 直接和大陸統一
X
Re: [心情] 三重客運任意變換車道逼車我 : 一 : : 定需要煞車 : : 所以我判斷司機應該會等我經過再切出來，而且他也必須等我經過才能切回主線道 : 你這幾行描述我看不下去欸...![Re: [心情] 三重客運任意變換車道逼車](https://i.imgur.com/9IYaBqbb.jpg "Re: [心情] 三重客運任意變換車道逼車")
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[問卦] 交通法規改成行人綠燈時，車子一樣只能直國外已經很多都這麼做了。綠燈只能直行，不能左右轉。 行人號誌是綠燈，車子還可以右轉和左轉，直接切過輾過行人穿越道這根本在「設計」本身上就是讓車子會碾到人。 我自己開車時也會要很小心是不是有行人穿越，同時還要注意對向來車。 走路時他媽更不用說了，我沒看到車子確定整個停下來根本不敢走。誰敢保證司機真的有看到行人？很多時候看到他減速了以為有看到，殊不知只是轉彎時的習慣減速。 這樣設計缺點就是左右轉的車子要等更久。但我覺得可以先針對一些事故高的路口，或評估起來危險性高的路口套用。我相信這可以很大解決掉問題，因為導致事故的根本設計缺陷被改掉。![[問卦] 交通法規改成行人綠燈時，車子一樣只能直](https://i.imgur.com/eX5KLdBb.png "[問卦] 交通法規改成行人綠燈時，車子一樣只能直")
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Re: [問卦] 台中公車難道沒有做轉彎「指差確認」？幫高調，這已經不是什麼檢討的問題了，開罰對這些公司或駕駛根本不痛不癢，因為執法靠 民眾檢舉強度還是不夠，而且事後一個月收到繳錢了事，根本難以對當下違規行為有強力連 結。 這台車之前已經被檢舉多次，如果是同一個司機，代表他不知檢點，如果是不同司機那更恐 怖，代表這群人根本沒資格開車![Re: [問卦] 台中公車難道沒有做轉彎「指差確認」？](https://i.imgur.com/K0cTIc3b.jpg "Re: [問卦] 台中公車難道沒有做轉彎「指差確認」？")
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Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞因為你搞錯問題了， 台中公車司機的素質早就名聲在外， 不是胡志強八公里免費開始才壞， 不是沒人討論，只是大部分的人都是學生時期才坐公車， 像我高中的時候也是坐仁友，
爆
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