[閒聊] 國道充電漫遊上線
看到iCharging跟EVOASIS在國道新上線的漫遊快充
對我們電動車車主來說現在充電方式的選項真的是變多了
打開EVOASIS APP就能馬上看到國道上各大充電樁的位置
還能導航到最近的站點 這個很直覺也省時間
然後EVOASIS也有一些不錯的獨家回饋
只要用他們的APP打開充電樁
像是儲值活動和聯邦綠卡的優惠
不管你充的是哪個品牌的電都有同樣的優惠很划算
雖然國道充電樁不能說超級多
但也不會讓你等得太崩潰
反正就先搜有沒有 再導航 到了之後吃點東西休息一下
等回來車子也差不多充好了
完全不影響行程
有開長途的車主可以打開APP試試看
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還以為開上國道就可以隨時無線充電了
濃濃的耶
這種規劃真的很先進耶，跟德國一樣 大卡車直接和火車一樣
引電就可以跑了 都不用充電了
埋在地底下，開在路上就可以無線充電，台灣現在可能連
靜止無線充電都做不到，更不用說是行駛中了。
漫遊最有幫助除了不用另外載I parking APP, 就是可以吃
到綠卡回饋
行駛中那是幻想文 先搞定靜止的再說吧
怎麼會不影響行程？ 充20分鐘就多花20分鐘時間
行駛中那個無線充電，感覺損耗很大啊
現在快充真的超多，讚
好處是可以儲值源點用便宜的費率衝充中興
evoasis聯邦綠卡配儲值優惠是真的便宜
EVOASIS APP開啟的國道充電樁，是包含icharing的也可
以看到喔
那國道休息站可以算是EVO大勝利吧，成功併過來系統
內
這樣國道會燒起來 電黑快來
EVO目前是360kw最高功率 應該也是想要車主速戰速決XD
無線充，能源消耗比例太差，不符合永續
馬斯克說他已經做出了效率有90%的無線充 就拭目以待
我記得都支持隨插即充？真的是越來越方便耶
是隨插即充，但iCharging跟EVOASIS不互通要注意
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[電車] 這次連假國道充電樁排隊情況9/29中秋當天南下 早上高乘載管制時段 1. 關西服務區 有點小車多，雖然可以去大型車停車場， 但是如果要充電的話走小型車停車場要稍微排一點點隊![[電車] 這次連假國道充電樁排隊情況](https://i.imgur.com/MOs4qNWb.jpg "[電車] 這次連假國道充電樁排隊情況")
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Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁其實台灣是蠻適合發展電動車的，因為台灣的行駛距離並沒有很長.不像是美國或對岸 就算每天的通勤距離是300-400公里，其實以目前市售電池有60kwh應該都跑得到 而且目前國道休息站都開始建設充電樁了，以正常的駕駛習慣大概開2小時左右都會休息 剛好進去休息站休息兼補電，其實不太用擔心跑到中途沒有電的問題 如果是住在非都會區域充電樁比較不普及的地方，當然家裡有充電樁會是比較保險的方式27
Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁原文43 剛無聊打開UPOWER跟EVOASIS的app來看，好像沒有像部分人說的快充排隊耶，甚至連2成 的的使用率都不到，另外上下班尖峰時間我曾經也看過，使用率最高大概就4-5成，至於 台北以南的鄉下地區就更不用說了～7
[問題] KIA還有跟哪家第三方充電站有合作最近有在看KIA EV6，先說自家可裝充電樁，但外出也需要就想著先了解充電站，有看到 官網寫到U-POWER、EVALUE、EVOASIS、Tail特爾電力，以為都是有合作，結果爬文看只有 跟U-POWER合作購車充電優惠？不知道是否有我沒爬到的功課，還是真的合作太少… 看官網介紹以為合作四家，像EVOASIS站點多，再搭上EVALUE、特爾電力的站點也不錯啊 所以想問KIA購車優惠合作的廠商是不是選擇就真的這麼少？X
[閒聊] 國道上越來越多超充站是好事還是壞事？這陣子超充最大新聞就是EVOASIS開放了七大充電站分布在國道一號、三號、六號的各大休息站吧，像是中壢、西湖、關廟、南投……等等。 等於是超充站在國道上越來越多了，10分鐘就可以補足250公里續航當然是很好，尤其大家跑高速的話超充越來越多當然是好事，畢竟可以有效減少大家里程焦慮。 目前的問題是台灣超充站都設置在平面較多、台灣出口匝道也多，很多時候都是下去充個電順便購物吃飯，有些設置在商場百貨附近，可以順便促進一下地方經濟。 而現在國道上設置更多超充站，像EVOASIS這一次中秋又辦活動充電只要6.8塊，大家會不會不下國道，反而促進到國道商店，地方經濟變成沒有促進，也怕國道會有充電塞車潮。 這樣到底是好事還是壞事？
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