Re: [問題] 為什麼苗栗道路密度最高卻主要塞車?
※ 引述《yuinghoooo (謝謝你細看我忘設的暱稱!)》之銘言:
: 台灣人一直說新竹塞車
: 但其實比較嚴重的地方其實是從苗栗開始的
: 會先塞一段,過頭份會順一段
: 然後在1、3才會進入新竹塞車段
: 不知道為何 事故也比較常在這裡遇到
: 但苗栗明明有兩條國道加台61高架的優勢
: 反觀新竹只有國一經過,塞車自然非戰之罪
: 如果多三條可能就解了
: 經驗是走苗栗,一高看導航已經塞
: 賭一下二高運氣,也塞,再下去走61,還是塞
: 基本上都是會塞
: 是什麼原因導致苗栗總是塞車的?
問得好
大家有沒有開過國道5號
基本上國道5號是不會塞車的
只會塞進雪隧前那一段
紅綠燈就夠你塞1~2小時
國道5號不塞車原因
平面道路上匝道的紅綠燈很短
塞都塞平面 國道5就很順
問題拉回苗栗 為什麼苗栗總是塞?
我猜是因為..
頭屋跟苗栗匝道沒管制
假日泰安大湖台72的車潮
沒擋一直灌當然塞
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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前幾天過五回來 還真的這樣 紅燈30秒綠燈10秒 上蘇
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澳後完全沒車 然後遇到下一個紅燈繼續等 真是超越
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世界的作法 塞車就不要讓車上去 屌爆
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車上不來就不關高公局的事了
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我猜應該是上坡一兩台不補油門就會這樣,很多路段過
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了一個點就順了。國道就路隊長和掉落物最多。
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誰說國道五不會塞? 你反串齁? 想被打齁?
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新竹我只塞過抬61轉省道15那一段!周末都這樣!
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國5不塞? 平行宇宙??
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國5蘇澳上來那個紅綠燈真的有必要嗎?平日也在擋真
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的不知道在擋什麼意思,一次只放15秒車,至少要先塞
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半小時,然後就一路順暢到頭城
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前面要先通 你後面才上的去 以前不管制 你要上去要
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排更久 紅綠燈加高承載已經比剛開始好了
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隧道內車多又慢速容易追撞 不如少車快速通過
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苗栗沒有新竹塞 而且苗栗會塞也是從新竹塞下來的 你
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看每次苗栗塞車熱區都是靠苗北 苗南我還真的很難看
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到塞車
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Re: [新聞] 陳時中酸批評「要有腦袋」 內湖里長哽咽沒 : 跟地方討論過,也根本不了解內湖交通,「說你推出爛牛肉,你就說我無腦,難道你是 腦 : 水腫嗎?根本是歧視里民鄉親」。 : 魏景城昨日向國民黨台北市長參選人蔣萬安陳情,直指陳時中提出的交通政策是「爛牛21
[閒聊] 中部新春交通本文分2部分 1 道路部分 2 景點部分 1 道路部分15
[請益] 彰化國道一號假日都很塞嗎?今天從苗栗開車回彰化,原本預計1個半小時就會到 結果開了2個半小時才到 從國道三號就開始塞到國道一號 我下74快速道路還在塞 請問今天大塞車是假日的關係嗎?15
Re: [問題] 國五替代道路問題身為常往來的後山人認同你90%的內容, 但這個部分根本罵錯,建議思考過原因再來罵。 會設主線儀控不是因為怕雪隧塞車, 而是為了讓頭城交流道的車能夠上國道的必要措施, 國五宜蘭段所有的交流道都有閘道管制,5
[問卦] 防止國道塞車方法就是管制車子上國道?魯魯發現一個很有趣的現象欸, 這是交通運輸系想出來的解法嗎? 讓所有車子塞在匝道甚至平面道路, 國道就不會塞車了欸??? 結果國道還是那麼塞是怎樣?1
[問卦] 國道五號北上在塞什麼?如題 我在平面離匝道一公里遠的地方 已經塞了一個小時 一個小時 一個小時X
[問卦] 為什麼高速公路會有紅綠燈啊本肥今天開國五往台北 發現上閘道前有紅綠燈管制 紅綠燈前排了一大堆車 排了半個小時才上國五- 很多交流道塞車都是因為平面道路規畫不當,塞車塞到高速公路上造成的 下交流道沒多久就是紅燈,然後就回堵到高速公路上了 要不然就是交流道很多不同路線交叉造成塞車,卻不裝紅綠燈 比如走國道南下的卻塞在交流道,回堵到平面道路 只因為跟往宜蘭的路線交叉,卻不設紅綠燈
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Re: [問卦] 為什麼台灣的紅燈要倒數?今天下午3.多 彰化系統國3轉國1 匝道大塞車 後來才發現國道根本沒塞 是白癡匝道管制
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