[電車] Tesla縱切蕃薯能成功嗎?
等了三年,現在埔里也有超充站了
就算LFP里程續航400多,充一次電應該綽綽有餘。
請問你們覺得特斯拉縱切蕃薯有戲嗎?
大家都在環島,電車挑戰縱切是不是有點硬?
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網路上一堆分享了吧。
上得去就下得來,抓一半就夠了啊
不是一堆影片了嗎..
他講的縱切是指台灣南北中間切下去 那個難度不低
不是從左到右的橫切
這樣就有點挑戰性了
可以,某E開頭女YTer做過實驗了,草屯那邊要特地下
山充,再回去原訂路線,現在埔里有應該就不用了
請問有影片連結嗎?
橫縱不分,呵
社團某阿北不是早就切過了
她那影片也是蠻緊繃的,因為好像是遇到台21還是哪
條路剛好封路整修,要繞一大圈
看過影片了
難點有2段,台7乙接台7和台7甲轉台8上武嶺,以及台2
麻煩點在於只有埔里有超充,其他點用慢充很痛苦
1上玉山塔塔加然後接山美產業道路到台29甲仙,沿路
你只有慢充或找能充電的住宿解決
年紀到了瘦不下去 一整個吹氣球
最中間那個是清境附近的超充 那個不是常開
所以無論如何都得下埔里才有的充 或者靠民宿
埔里剛好順路
※ 編輯: RV (60.245.14.42 臺灣), 07/12/2023 13:38:49現在新車續航要從新店切西瓜到埔里沒問題,不過反正
這種旅程也不是要拼24耐,找個能充的民宿解決就好
到埔里都不是問題 埔里之後比較會是問題 XD
不能
你試過嗎?這麼果斷?
※ 編輯: RV (114.137.232.37 臺灣), 07/12/2023 13:56:06帶著旅充民宿有110/220的插座應該不是問題
現在連正常狀態下 一度電都只能跑3-4了
詳情看echo最新影片
連結呢?
他那台是MYP 電耗會比普通版MY高一點
標題是問Tesla,那自然拿最長續航的S LR來談
那個 Tesla 的電耗是冷氣問題,不知道是不是每台開
冷氣都變這麼高,沒有的話應該算 Tesla 的 bug?
我自己的MY是不低 不過平均大概是150(高速)190(平地
),冷氣額外多吃的電都可以在面板看到,在高溫時超
有感,會比電腦估計的額外多吃3倍都有
他顯示方式是這樣 如 空調消耗3%(比預期高2.2%)
但是縱切應該不會碰到那麼高溫,主要挑戰應該是海拔
負載,同長度下平路會比爬上去滾下來省很多
同樣是10km 同樣只靠動能回收不踩煞車 高低上下就會
比平路多出一大段可觀的消耗
即使同樣10km 終點海拔一樣 也是會有差不多的結果
我LFP滿電424km從台中西屯出發,過武嶺到花蓮煙波
電量還超過一半
上面又是個橫縱不分的,哈哈
橫切沒有討論價值,連mini那台都可以了
XDD
沒錯 橫切無討論意義...
海拔縱切的話可以試試看
兩年前就有人切西瓜了
印象還是SR
爆
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