Re: [討論] 台灣保時捷 N7 到底生出來了沒??
最好笑的是竟然跑去超充站想要用特斯拉的超充插n7
https://i.imgur.com/Pngdnb6.jpg
裕隆集團應該也是充電聯盟的一員
都忘記自己惡搞過特斯拉的充電規格嗎?
不管是TPC還是CCS2都應該無法插進n7才對
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人家只是研究一下,這台可能就是員工買的,不懂不
能用,不用延伸到作車的人也不懂吧,有點腦補了
還在跳針那段特粉自以為被別人婊的歷史?
不過 為什麼要橫著停啊 雖然旁邊也沒車啦
應該是充電孔位置在車頭比較好拉?
可以車頭朝內停阿
台灣人真的很喜歡看圖做文章
有轉接頭這種東西啊!!不過充電椿通信認證應該不會過
就算插的進去也不能充好嗎?跟規格又沒關係
搞不好要換ccs2了
還停恆的 真他媽狗屎垃圾集團
還停橫的
感覺是除錯吧 一定會有消費者拿轉接頭去試
如果會出事不就糗了
現在也沒有消費者交車 都是在測試吧 看全台各地充
電站好像都有N7出沒在試充
畢竟是第一次…一定要各種實際場域Debug 不知道在
酸什麼
怎看起來其中一個像業務
原本停直的拉不到
n7充電孔是在右側的前輪跟副駕門中間
而且這還是特斯拉總部的充電站 有警衛跟柵欄的
應該是趁深夜警衛跑去上廁所柵欄大開時偷偷進來
不然正常狀況是不會放其他牌子的車進來
一堆超充站沒警衛管制,結果偏偏去總部XD
我覺得應該是有打過招呼的 只是不知道來看什麼
我也覺得滿有可能測轉接頭
特粉好會腦補喔
造謠喔
停這樣佔了幾個車位?
水準有夠差
台灣特斯拉超充根本沒開放給其他廠牌
就算有準備開放要來測試 也不可能是深夜
展間晚上7點就下班了 七點之後只有警衛跟超充
怎麼可能半夜打過招呼
但你也不用腦補到裕隆忘記,就像不會每個人都覺得
開Tesla的車主就會拿BB槍出來射人
可能測轉接頭吧
搞不好白天就來測,測到深夜還沒搞定…
看過N7 焊接廠 難產不意外
腦補過頭了 是當作你特大門常打開嗎
有人超充敢用轉接頭?
垃圾裕隆快倒一倒 幹
車品牌跟車主一樣垃圾
垃圾車鐵粉努力幫找理由
特粉真棒 只會拍照看圖自己補腦 不會走過去問他們
在幹嘛嗎
還沒有人貼3年內變世界一流車廠的大煉鋼投影片嗎
林志穎MODEL Y 撞到毀容 特粉怎沒出來笑
林志穎是Model X
林志穎出事的時候 MODEL Y還沒進台灣....酸民真好笑
留言垃圾真垃圾
50樓笑爛了!分不清楚還想嘴XD
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首Po2022 一年前就預約繳一千 2023 10月繳一萬 2023 12月了 展示中心什麼都沒看到 到底是不是出什麼問題?? 最後期限12/27要決定 (一萬不能退)18
: 備受各界關注的首款國產純電休旅 Luxgen n7,近日傳出交車時程有所變動的消息,原本 官方預期 2024 年的 1 月中就可陸續開始交車,但最新消息指出 n7 可能無法在明年 1 月開始交車,而是要改到明年第一季末、第二季初。 Luxgen 官方日前透露若把一般消費者和企業客戶、政府單位的租賃車訂單一併計算,n715
我比較相信鴻海的進度啦 鴻海規劃高雄廠明年六月開始量產LFP 三月底開始預量產 一開始生產的量一定很少 三月的先交交能源局跟驗證車8
我以為n7的產品驗證應該做了 要不然,之前拿去能源局測的數字就很好笑了, 連PVT都還沒做的話,這個數字準嗎? 我一直以為應該要進入正式量產階段了15
那個...建議有預定的快退一退吧 納智捷真的是垃圾無誤 去年說今年底開始交車 前陣子又改口明年一月開始 現在又到第一季末19
真的超扯的 今天才在版上討論 下班立刻打臉我自己 要走的時侯 發現公司停車場也停了一台
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[電車] 充電聯盟怎麼不再出來整頓一次?當年因為擔心TPC CCS1 CCS2 Chademo等等,讓百姓使用不便。 因此充電聯盟大刀闊斧,斬了TPC 讓市占率最高的電動車廠商只能進CCS2的車,覆蓋率最廣的充電站改成CCS2 如果當年叫做亂,那現在叫什麼? 去慢充有J1772/TPC/type218
Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎?副教真的很有趣 什麼政商集團 裕隆的充電事業選哪個規格對他來講根本沒差好嗎 他們是賣電的 上面決定好了他就去擴張停車場就對了 今天搞成這樣就是賓士寶馬奧迪帶頭的好嗎20
Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規完整圖文、表格整理: 經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準 只有認定四種規格 美規CCS119
Re: [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠美規雙B在台灣水貨市場具有舉足輕重的地位 將來美規雙B水貨EV全都會是NACS 估計未來台灣的充電樁生態將會是 CCS2 + NACS 的樣態 也就是目前特斯拉超充站 常見的組合 這樣的組合 歐規、美規 總代理、水貨 完美cover17
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格?改CCS2是短痛長多啦 未來第三方超充站只會越蓋越多 搞不好哪天加油站全部都改成超充站也說不定 如果特斯拉繼續堅持TPC的路線 未來會看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO轉TPC 或 CCS1轉TPC使用 第三方超充站 那速度只有50kW~90kW喔 超慢的 你可以想像到時整天被人家酸說特斯拉超充要充半天嘛...17
Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?這也沒甚麼押不押寶的問題 如果特斯拉持續熱賣,那充電商勢必會改用CCS2 不然你開CCS1的超充站,特斯拉只能用轉接頭。充電速率因為轉接頭散熱問題搞不好只 有60kW。 而且轉接頭很多都是對岸廠商做的,有沒有符合安規,天曉得。會不會哪天不小心漏電6
Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的?你講得太亂了,鄉民懶得看 CCS2: 新的充電規格,主要是歐洲在用 TPC: 特斯拉特規,全球大多數區域都有在使用 J1772: 在台灣"非"特斯拉在用的接頭,等於部分的CCS1 而目前台灣有92%的電動車使用TPC15
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格?這議題可以討論的點很多啦 其中台特突如其來的政策轉彎最讓人無法接受 TPC改CCS2短空長多是事實 政策面往這個方向調整是利大於弊沒錯 問題是你今天宣布就馬上換規格?1
Re: [問卦] 要怎反駁買電動車就是省時間?我阿肥啦 這魯肥略懂略懂 傻子現在才買特斯拉 前幾年特斯拉進來是用它自己的充電接頭TPC 這個可以用當時買車都會附贈的j1772轉接頭
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