Re: [新聞] 借用 e-Power 技術，大改款三菱 Outlander 更多資訊流出
e-power驚為天人的設計，
根本是牛頭的油電混合車油耗*1.5，
牛頭油電就把德國車狂電，
BMW 都拿引擎技術出來換，
結果Nissan 版油電更強，
零件結構更簡單，
壽命更長，
看到這個版本後其他車根本沒感覺，
存錢去
--
沒那麼好，上限都卡在引擎熱效率，我想不同系統是在比誰
耗損少；當然那種描準高熱效都不太行的就上不了檯面或加大
電池插電充飽能跑50km，一樣有他的市場
Epower的亮點是成本不會增加太多。這就比EV跟PHEV好
推廣了
也比T牌油電省稅金
油電，48V，EPOWER都不錯啦，能進台灣都好
相較之下純油就是落後象徵
去沖繩租過Nissan note epower 油耗沒看過20以上…
省成本這點真的很讚，不過車若變重風阻變大 排量勢必得加
，不然上高速得拉轉發電熱效變低就慘了
朋友租過epower油耗很好，會否和開法有關？我租過油電神A
旅行版，回台就好想買XD
九州自駕note e-power 好幾天 平均油耗18
serena這台minivan風阻夠大吧，一樣用1.2L引擎。只有換
更大功率馬達。所以我想某樓多慮了
不能外部充電能量來源只有引擎，電池只是儲存能量，因容量
不大跑高速或不停上坡就得面對引擎出力問題（拉轉低熱效）
；epower這顆HR12DE從數據看不出和汽油版有啥區別，若是
高效版會比較吸引人
小車18感覺沒啥，Serena這種MPV 18超有感
可是我去日本自駕Note epower，油耗是26公里/L，這
應該跟開車的習慣也有很大的影響
我在沖繩開toyota四門油電 也是2x , 比我在台灣開的pr
ius c油耗明顯再好一些些
真不知道note e-power要多特殊開法才能到26
不對 我回去看了一下我發過的文 note epower只開出16.
x ...
在日本租車 epower 油耗真的不怎麼樣
差異還真大XD
epower噪音跟油車一樣吧
我也覺得這只能取代油驅引擎 無法取代電車跟混動
這跟Chervolet的增程式差不多吧？
Epower還能持續改良，至少它繞過了大電池這條路。
成本相對低，比純油有吸引力就夠了
日產也沒有要它取代EV，就是共存。
純油才會要被取代的
增程式缺點很明顯 車輸出動力不會是內燃機+電機
所以動力成本會高很多 但能省掉電池成本&重量
誰跟你說epower油耗比T的油電好啊…
Honda i-MMD/e:HEV才叫狂
小孩會
四國租e power note 9天，油耗真的跟油電車差不多而
已，甚至還差一些
Nissan Note Epower的油耗測試可以達到37公里/L，我
也滿好奇直接開到油耗打對折是怎麼開的?XDDD
測試值看是電池滿電測還是沒電測，這差很多
這種增程的設計，發電功率要補得起來電機消耗，補不起
來就耗油...
e-power有鄉民最愛的拉轉聲浪啊
亮點應該是在低速扭力
去年租過三次note e-power。仙台山形來回油耗20多,金沢七
尾來回油耗22多，岡山高粱來回24多(一半路程開eco，覺得
很好用)。
牛頭prius 油耗26.7 1.5倍的話一公升要跑40公里，有這
麼厲害？
日本JC08測試本來就油耗數字很誇張.....
前年開P4一樣在東北一整個禮拜，大概24km/L
滿載四個大人和行李，這樣感覺epower沒比較強阿
全掛S檔反而比較省，直接急拉然後滑行，煞車動能回收
D檔玩不出one pedal的效果
Serena epower 載6人 油耗一公升7km/L
上次去沖繩開note，油耗大概26。覺得很可以。
7km/L還是7L/100km?
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