[情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!
這可是業界重磅消息
雖然之前一直有相關傳言說特斯拉FSD可能開放授權
但這次馬斯克總算證實了特斯拉正在和其它車廠討論授權
首要問題是如何克服軟體應用在不同車體時
要如何確保車子都能正確執行軟體的命令
以及軟體如何完整解度不同車子硬體傳達進來的資訊
目前有些媒體猜測正在洽談並且可能先用的車廠是VW和戴姆勒集團(Mercedes)
今後不用買特斯拉也能用特斯拉的自駕系統
對許多重視組裝、舒適度的人來說
肯定是個重要的好消息吧
即使想買特斯拉
一天到晚在各社團都可以看到求救風切聲怎麼解
喀嚓聲怎麼辦
剛牽新車又得送原廠,還排不到,求推薦副廠
留言區還一堆經驗分享的(鼻酸)
正常人看了信心至少先減三成吧@@
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其實不錯阿,但是他的FSD油車可以用嗎?(懷疑
理論上自動駕駛可以用在燃油動力系統 實務上也有,飛機就是自動駕駛 錢大也曾以專業角度說明在燃油車上可行,擊退了副教
好消息!試過那麼多自動駕駛特斯拉是體驗最好的,
但就是不想買電車
軟體跟硬體的搭配,原生性還是相當重要的 就像iOS搭iPhone,iOS是原生在iPhone的,所以體驗最好 而Android混雜搭各式各樣混雑的手機 體驗註定不能像原生的好
※ 編輯: LeeAnAn (210.61.193.3 臺灣), 01/29/2021 11:04:47這真的是不錯耶
taycan配特斯拉fsd 太夢幻惹
其實要思考為什麼toyota油電專利無償開放沒人要用
特斯拉也開放不少專利...哪一家在用?
就是怕人家自己搞出另外一套更強大的所以才想找聯
盟
光達車也差不多在2021末到2022上市...Tesla優勢還
能領先多久
光達上市特斯拉就要下市了啦,這就是馬斯克和特粉們
自負的結果,等著看股價跌破200的一天
現在AI就是比誰的資料量大 目前FSD是一哥,要維持
領先,找人合作一起貢獻訓練資料是很合理的
只是未來自駕車這塊恐怕就沒甚麼新進廠商的生存空
間了 就像search engine除非是國家有介入,不然
要在市場上生存,基本上是不可能了
光達價格有競爭力也是一種選擇,關鍵是何時才有
有點類似感光元件CMOS/CCD的競爭最後贏家就是
這不會只有軟體吧,應該要包一些硬體,至少攝影機這
些感測元件要配套。至於控制方向盤,煞車跟油門,其
實相對簡單。
Mercedes都有自己一套系統了會用媽
擴大影響力的最快方法
說不定是台灣之光 納智捷
保時捷應該跟特買一下
保時捷開一個選配特斯拉自駕50萬
純油車不可能用的 連Waymo都是用油電車
錢大只找得出一篇中國自駕公司的演講稿說油車能用
但是也找不到任何實際照片或是例子
之後享受自駕可以不用考慮特斯拉那個糞內裝了
理論上油車可以 但是要供電給FSD晶片要大電池
那幹嘛不做成油電混合算了
副教自己腦內就能證明技術,別人的就要圖文並茂X
D
其實AI應該是要看誰的模型最聰明
資料量大應該比較有機會建立出聰明的模型
我都把副教拉黑,不用看廢文廢話心情好xd
一個整天不認真上班 上ptt嘴炮大外宣我特的外行人
批評在業界的專業人士 還振振有詞的一副嘴臉 科科
馬在幾年前就講過了 歡迎車廠來合作
有點好奇模型部分怎麼訓練.
又在造謠了 可以自駕的車子是需要線控化不是電動化
人家開特斯拉講特斯拉好話 連別人上班認不認真也要
管 鄉民真的沒上限
副教說的好話有上限嗎?
因為別人都用電車 所以油車不可能用 長姿勢ㄌ
油車未必不行,變速箱、轉向、煞車現在都已經可以電
腦能控制了,為什麼會覺得不行?
副教連特車主都有出來戰了,基本上人人喊打
油車當然可以自駕
話說特斯拉已經有屌打油車續航的電車了
副教講什麼鬼,油車多帶幾桶油就屌打特斯拉了,你以
為800公里續航有多了不起?
model S的價錢貴到都可以租油罐車跟在你後面出去玩
了,等平價高續航電動車出來再嘴好嗎?
電動車多100KM續航力,車重要增加多少......
Toyota 油電車增加100KM續航力,代價 "五公升"
五公升汽油,大概不到5公斤吧......
也就是,油電車上多塞一桶5L,就多一百公里
400公升行李箱塞滿汽油,可以增加續航力幾千公里???
一定有很多附加條件,或有限度開放,例如擁有收集
數據所有權等等,馬斯克這招聰明啊
大家都可以用Android的平台,看誰最賺錢
是的,特斯拉把餅做大,賺錢各憑本事 自己則有更多數據可以優化FSD
※ 編輯: LeeAnAn (210.61.193.3 臺灣), 01/29/2021 16:43:24不知道軌道車能不能裝FSD
maniaque你不知道這次改款車重都減了100-200kg
所以電動車還是有減輕車重的空間
樓上減輕車重的方式是開車開到一半屋頂掀開嗎
當然不是 是新版的
超強的,還沒有實測出來就在嘴了
少賣了硬體的車,直接賣軟體授權,我他媽還不飛天
之前教主說這麼多,結果運算耗電才500W...不到一馬.
..要不是排放法規 技術絕對可行
這也要那一台車上面有特斯拉對應的感應器才有辦法加
購這個功能吧
NVDA:
玩到最後可能真的都用先進製程做晶片
12
第一個連結的爭議是指Tesla的FSD唷 至於第二篇,是寫可能有爭議的點是"第一個"Lv3自駕 (因為某些人認為Tesla才是第一個) 但後面寫Lv3定義要eyes-off,開Tesla不敢這樣做唷54
推 hanchueh : 特斯拉如果願意去區分什麼條件下可以真的負責 02/01 18:33 → hanchueh : 然後設計安全的警告跟交接方式 的確可以做出lv3 02/01 18:34 → hanchueh : 但特斯拉認為這種半吊子的自駕沒有意義 02/01 18:34 → hanchueh : 不如直接做lv5的lv2測試版 還比較實用 02/01 18:34 推 hanchueh : 換句話說 特斯拉沒有在鳥SAE定義 而是用自己的方式 02/01 18:3776
我自己回自己的主題 特斯拉是一家優秀的企業 雖然現在自動輔助功能還不夠完美 但我看好將來的發展,可以造福人群 馬斯克的路線「FSD授權」36
(這篇算是懶人包,整理這串兩篇文章,副教主 vs 錢大(加上我路過插花)的發言及回應)) (讓想看清楚整篇全貌的鄉民,能有快速理解兩邊在講啥) (如蒙副教主回應,麻煩先看清楚自己寫的內容多跳 tone , 再發言,謝謝) 說真的,真的很佩服副教主扭曲他人文字的高深技能,把他心中的神描述的如此神聖, 連人家都還在傳聞中的消息,都可以斬釘截鐵的 [說不可能,拿出證據來.....]爆
→ hanchueh : 純油車不可能用的 連Waymo都是用油電車 01/29 12:47 → hanchueh : 錢大只找得出一篇中國自駕公司的演講稿說油車能用 01/29 12:47 → hanchueh : 但是也找不到任何實際照片或是例子 01/29 12:47 看到你在那誤導就覺得煩! 自駕系統搭載的車子是需要線控化,不是電動化(動力系統)
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