[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?
前幾天開在高速公路上
定速110 acc 車道維持都啟動著
穩穩地跟在前車,
結果前方不知道是車多還是塞車,
前車突然一個急煞 ,
他撞上了他前方的車子
然後我的acc根本反應不及,
煞車減速力道不夠,
車子也開始震動警示煞車,
我立馬把煞車用力踩下,結果還是撞了上去
雖然速度已經大幅減低,
但我在想如果我沒有用力的自己煞車
那不就撞得更用力
什麼acc 什麼防碰撞的 根本就是雞肋
既然要給這功能
如果車子不能給乘客絕對的安全
不如把這功能關閉
或者給出一個一定可以安全的距離
給了acc ,給了跟車距離,給了主動減速
結果還是撞
只怪我太相信車子acc功能,
媽的以後高速公路甘脆自己開就好了
當然大家可能會覺得我可能沒保持安全距離,我追撞就是錯,等等
重點我就是照著車子給的跟車距離在開啊
跟車距離是車子給的
如果車子設定說 時速110,需要離車100m
他直接軟體寫進去限制駕駛者就好了
不是嗎?
請各位擁有crv5的車友,
真的不要相信全相信acc能夠給你安全
就算有安全,荷包也是去了……
https://i.imgur.com/bWXlTsR.jpg
分隔線
--------------------------------------------------------------
看了一下回文,跟我猜想的沒錯
一定會被噴滿臉,感謝各位的回覆
所有安全系統當然是輔助,
現在的狀況我想提醒各位
不要太相信acc aeb這些功能
我就是的外行人,
對於車我並不懂得太深入,
大多數的人也都不懂
但現在我上面主要是說
我先說明 我當下是有注意前方的
一台車我啟動了這些功能,
我在高速公路只有車子
撇開有的沒得行人貓狗,稍微單純狀況下
如果車子時速在100km,或任何速度下
假設需要100m 或50m以上跟車距離
那他們就應該徹底的去保障去設計,
限制user的調整到不安全設定
但是他們卻給了一個可能會煞不住的距離
這就是他們的設計缺失
user怎知道要設定多遠才能足夠安全
有開過acc車的人都知道,
離得太遠很容易被從中間插入
那麼acc會突然降低速度來拉開距離,
不舒適感,更近的甚至aeb也會啟動
為了避免這問題,
跟車距離很遺憾我設定在1格,
但我確實也天真的以為這些功能
是被設計好的,
就說了是我太相信他們的設計
另外有開過acc車的會知道,
aeb的啟動嗶嗶當下 ,被提示中
有誰會直接用力踹煞車的?
通常會再看一下吧
因為前面我先看他它打閃雙黃燈
我當下確實就是用力踹下剎車了
abs也一直啟動
我沒說acc aeb他沒有功能,
但是在判斷當下狀況整體煞車力道非常不足,如果我再87相信他多一點
恐怕就不只這樣,
好問題來了 ,擁有adas系統的車子
當然是輔助,一直都是輔助
但既然在1格的距離不能保證煞停
為何不限制在2格,3格,甚至4格
這就是他們設計演算法上的瑕疵
各位罵也罵了,我還是要建議
不要太相信這套系統,
跟車距離至少拉個3格,最好滿格4格
然後就被人一直切入,一直切
承受這種突然必須減速的不舒服感
來換取安全
安全與舒適擇1吧
以後我一定設定在3格以上,
但說不定連3格,4格也會撞,我也不想再有機會測試這個
以上回覆,多謝各位
--
速差過大不會完全煞停請節哀
ACC不是AEB
要開ACC請把跟車距離調最大比較保險
本來就是輔助啊
輔助駕駛當自動駕駛,本末倒置還牽拖系統
嗯50元收
crv預設是兩個距離,你如果開4個距離或許能停住
是輔助,但這功能但不值得信任
交給電腦開的時候要注意前前方車子動向啊, 看到車龍
哈哈哈哈
整排亮紅燈你的腳就要先動了
認清這是「輔助」系統很難嗎 沒事都說沒ACC是廢車
出事就變雞肋 笑死
我的車昨天也遇到急煞的情況, 不過速差沒那麼大
你看看你 我笑死
@hondasho 你都開啟功能了,你不稍微相信它嗎?就
大概70左右煞20, 我也嚇到準備要踹煞車了 (KUGA)
你是貼多近
是不值得信賴,所以才說雞肋,誰在跟你全自動駕駛
,是我自己用全力剎車了還是撞上去
時速100前面塞到剩10~20km這種我可不敢交給電腦
AEB速差大或高速本就不易煞停 沒看測試各家AEB影片?
但好笑的是 前幾篇有不懂的人還亂嘴:不是有主動防護
怎麼會撞? AEB睡死 還說多安全 根本凸顯自己沒知識
市售車100km/h煞停距離30米起跳,你的ACC跟車距離
設多少?
你可以先去開CX5再回來開CRV 就會覺得跟車很棒了
ADAS是讓駕駛可以更專心注意路況,提早應變~把責任
推給系統,真母湯
駕駛「應注意」前方路況,這功能本就只是輔助,我也
遇過類似狀況,都是要靠駕駛的右腳即時介入化解,人
腦的經驗判斷一定比電腦成熟、迅速,如果真的害怕那
就把跟車距離開最遠,只是你會一直被插入
你就是那種開了Tesla 然後會開自動駕駛睡覺的那種人
啦 都說了是駕駛輔助系統 自己要注意路況去煞車 再
來牽扯系統差
說到特斯拉.現在副教主很積極的在組務板槓板主中
Aeb本來就不保證能避免事故 尤其是這種煞到停的
距離設太近+你在放空
況且前方還是直接撞停的反作用力急煞這種
超過一定速度物理限制本來就煞不住 凸顯自己的無知
honda碟盤尺寸同級都是最大的 制動還是要回到根本
看碟盤 活塞之類的 只能說車版把aeb神話 連小車都要
有 真是可憐的邏輯 aeb還不如autohold
原PO應該不懂ACC原文是什麼
UCCU
是啊, 撞了才知道?q
沒有Acc你修車錢可能多個0
輔助駕駛不代表不會車禍....
以前就有疑問, 電腦怎麼知道輪子的抓地力多少? 怎
1. 緊急煞車是透過AEB系統作動,不是ACC。會嗶嗶叫
就是AEB作動。
麼判斷煞得住?
2. 目前應該沒有那個牌子做得到AEB可以在時速110k
ph下完全避免碰撞。
高速AEB只能減輕碰撞
車流量不大就乖乖設定兩格
AEB煞車啟動前,有警示吧?那時候你??
本來就是輔助駕駛,就算acc有煞車,我也寧可自己踩
,科技始終比不上你的右腳啦
請問是用幾格跟車呢
高速公路至少要兩個起跳,車距50公尺才來得及
另外,汽車安全配備沒有那個會保證車或人完全不受
傷。綁安全帶、安全輔助氣囊爆人都還是可能受傷。
汽車安全配備是希望盡量讓人可以四肢健全走下車,
還能上ptt發文...
建議三格以上,開ACC請把小花模式也打開
還能發文阿,這應該是反串要說aeb好用吧
本來就不應該信賴 他只是幫你省去操作 路況自己注意
這類輔助系統,還沒有把煞停距離優化很好
你要做的就是拉開安全距離,讓自己有反應時間
至少已經幫你降低很多傷害了,AEB是怕你恍神用的功
能
看完照片再噓 110KM/H撞完只有這樣 媽的該燒香感謝
跟車可以設定距離,你要設定最短然後煞不住,摸歹
仔勾閒雞絲賣
你是不會看路膩?
你確定不開ACC就煞得住?
人的問題還怪車啊?
特斯拉AP3台灣更新完一堆慘劇 希望不會影響股價
輔助兩個字有人好像理解不能,幹嘛不搞清楚極限、原
理再來怪,可以相信啊,就買單
輔助當全能,你的問題
奇文共賞 照你這邏輯既然安全帶、安全氣囊這些沒辦
法給乘客足夠安全那乾脆一開始就不要給
車距是自己調的吧
我就不信你跟車距離中段以上不晃神會來不及急煞
恭喜你可以換一台ACC是雞腿的車了
記得下一台要買特斯拉,不過特斯拉對於靜態的物體
好像也是直接親上去
噓的人真可笑,這不就代表這輔助系統根本設計的很爛
,原po就是有靠自己不然車頭早就爛了
一個跟車的距離設計不夠,本來就是產品設計問題,主
要的是在談論這個吧
樓上 這只代表你跟原po一樣國文不好 不知道輔助的意
如果沒有他預先發現 幫你預先加壓煞車 可能不只這
思
樣
AEB根本不需要他踩剎車,系統本身就會踩死
開acc各家 最遠才50-60m。
一百急停正常大概40M上下,60夠了
有經驗的都知道,國道車多路段自己開,車少路段電腦
開,懂?
你 是不是
要 賠錢了齁XD
請買特斯拉
ACC本來就是跟前車啊 前車煞停你也停 前車撞到停
你當然也跟著撞到啊 很難懂嗎
人要休息,電腦也要休息
問題是誰acc開最遠阿 XD
笑死
輔助不懂?又不是自動 笑死
輔助駕駛並不是自動駕駛
這麼好的引擎 這麼棒的底盤 不自己開給acc開本來就
很浪費 = =
噓一下 反正沒多久你就會刪文
你還是搭客運好了 跟人家開什麼車
笑了
呃...要不要去看眼科還是重考駕照
不好意思 我不會刪文,要唸要罵的儘量
經驗分享推一個啦 我相信很多人也是這樣 留著給大家
當個警惕也好
我的Eyesight 115 前面急煞 有成功幫我煞到0
不會開車就不要牽拖這麼多,acc從來就不是安全系統
,頂多就是一個便利的輔助系統而已;而aeb也有它的
極限,開高速公路本來就該多注意,不然你這樣跟開
了自動駕駛就開始睡的駕駛人差別在哪
輔助跟監督是兩回事,輔助是平常幫你省點力氣處理
低難度的活而已,一看到有狀況就要立即主動接手管
理,監督則是從頭到尾站在旁邊看它做得好不好,就
算看到前方來了複雜的狀況也是繼續看它能不能自力
突破,等到發現原來它不行啊再接手通常已經遲了。
你的倒數第三段 不管哪牌的車在高速公路上的AEB的
啟動嗶嗶提醒 通常都已經很緊急了 所以一定要快踩
下次反應要快一點
根本不可能會有所謂絕對安全的距離啊!
@allen820521 很好那你應該不用買這項功能,這是一
種對於科技的信任感問題,"輔助"也是車廠不想承擔
責任撇開問題的最好的名詞解釋
1格的車距在高速上 前面急煞AEB系統輔助其實很勉強
煞住 你一定也要踩才能算保險 這個也算是一種經驗吧
本來就說不想承擔責任才叫輔助啊 不然每個像你這樣
撞了去跟車廠求償那大家開車都睡覺了 反正撞了有得
賠 你太依賴科技了
你車壞了,二手賣不掉的,我好心500元收
這只是輔助啊…
防禦駕駛的觀念都沒建立,就進入到信任科技的境界了
跟輔助不輔助關係不大,重點是你前車撞了啊,碰撞之
後假設回彈幅度很小,那對於鏡頭來說幾乎等於靜止物
體,而現在沒有一個系統可以完全偵測靜止物體的,你
等於剛好幫大家測試系統極限XD
原po這種人少一點比較好 路上才會安全
它如果急煞到停那你有機會煞住的
狴H你特別po文跟大家說你沒保持安全車距? 你也不
容易啊。。。
死不認錯,下一次還是等著你
香蕉你個鳳梨
好啦 爛車30萬收
原來馬自達之前說的台灣環境不適合就是在說這個啊
要記得ptt永遠是反指標,哥懂你
格數距離不會自己評估嗎?
好手好腳開車不難,除非你......
下次記得開三格 前面有狀況還有機會自行介入
上禮拜開kuga在高速公路前面急煞 AEB有嗶嗶叫提醒也
有先幫忙煞 自己補踩剎車也算有餘裕 系統在我發現前
方急煞以前就已經啟動了
我佛車360開三格,被插隊也是慢慢拉開距離 沒有你
說的不舒適,更沒有什麼AEB常常做動...
再不看說明書阿 說這麼多
試過其他牌就知honda sensing早該更新了 被+~嘴爆
在車板ACC是絕對正義,無法被詆毀的,原PO快道歉吧
不是說是輔助了 還怪車爛
最近也測試ACC 在台灣這種狀況開LV2 ACC有點賭命
開歐洲車ACC同樣距離設定一格,時速120跟100實際車
距離其實是不一樣!!
太多白目拼命剪線插隊。
歐車的格數是用秒數做單位阿 你有把握的反應時間
如果沒有輔助系統 你可能不止撞這樣 輔助的設計是
讓你真的遇到緊急狀況可以把傷害減低到最小 你人沒
受傷不是嗎 不是說傷到了你的荷包就叫做不安全
AEB安全煞車時速是60 還有你開一格不意外啊
每格在不同時速就有不同距離 手冊有寫 拜託看一下
笑死設定一格 車主手冊不看在這裡哎給誰看 活該
我平常都開2格 雪隧3格 然後”輔助”不代表你可以
完全放手給車子處理 謝謝
你還自行定義acc的提醒 那無解了啊
之前我馬的ACC設定故障 被鎖在出廠值3格 雖然覺得
麻煩 但起碼煞車距離足夠
半歹戔寶們在繼續開ACC滑手機啊。高價次等國慘噗嗯
連ACC也比較次等。
根本不存在所謂保證能停得下來的跟車距離。你的煞車
能力跟前車的煞車能力不同,車廠怎麼可能知道你前面
會不會是一台改了對六配性能胎的性能車。他的煞車距
離可以比你短一半,你說ACC要保留多少距離?又前車
如果撞上前前車,他幾乎是瞬停,你的煞車本來就無法
應付在高速狀態下前方瞬停的狀況。如果在濕滑路面前
方瞬停呢?你需要多少煞車距離?這些判斷本來就是駕
駛的責任。不要只丟一句什麼車廠要保證一定煞得下來
的跟車距離這種沒思考過的話。你的ACC在第一時間開
始減速並提醒駕駛立刻煞車。就已經替你爭取到很多的
煞車時間並將傷害降至最低了。
換台最陽春沒有的車好了!一切靠你自己!
跟車距離設定在1格?真的很敢,明顯開車經驗不足
通常是太自信,又不愛被其他車插進前面
輔助系統是你一時不專心的時候幫你煞 可以減速減少
人員傷害 沒有保證不撞的...
110然後設定1格,我沒辦法
像ABS不是100%不鎖死 動態穩定系統不是100%不翻車
你是上來反串的嗎
你太相信鄉民吹捧的ACC了,好用但就算沒有也沒關係
我也認識好幾個跟你一樣開ACC追撞別人的車尾
聽到警示聲用力踩煞車,聽起來輔助系統好像做到他
該有的功能了啊,不知道你還想要它怎麼樣?
TOYOTA的ACC我都開最遠的距離
結果就是不停被插入
不過倒是沒撞過…
各家車廠的acc運作的細膩程度還是有差
這在spec上看不出來
導航開著吧,如果你速度是100以上,但導航顯示前方
已經變橘色中間還有紅色就要多注意了
大哥,你去看一下SPEC,AEB從時速100煞到0要多長的
剎車距離好不好
原廠煞車無力的煞車 不會因為有AEB 單活就變成多活
塞 小碟盤變大碟盤 爛輪胎變性能胎
我是設一格還覺得太遠...
看到前面閃雙黃燈還是自己提早採比較安全
代表不是正常的減速 ACC只在正常減速OK
人平安就好啦 車可以修
推樓主實驗精神
真的雞肋,輔助不到還撞,不如關掉自己開還警覺一點
我的習慣,正常車流只開一格,當碰到開始車速減慢
甚至是前方大幅度降速,馬上調到三格,都可以煞車
到安全距離
意思是你關掉自己開的話,距離會拉更遠嗎XD
我ACC距離都開最大 插隊就插隊 命重要
你的大燈才是,打什麼鳥
車你在開不會自己煞?怪車?
什麼都不學,出事再來說,啊我什麼都不知道,我不
懂,我不會,是設計不好,車子帶壞我
不是應該要自動煞車嗎?
推實驗
車是人在開
看起來很安全啊!不安全也沒這篇文了
沒有雞肋你還能在這裡發廢文?
跟車距離設定多少講一下啊,我都設最短,出事不會靠
北,自己選最危險的
在高速公路我都設定到最遠就是
駕駛觀念差,出事罵車廠?以後車子極速限定在50就好
,大家都好安全!
還好4代什麼都沒有(哭
因為前車是撞停的 ACC 煞不住
不要上路害人了,拜托
要開車就好好做功課,以為一句不懂車就能完事了嗎?
那你親朋好友誰搭上你開的車誰就倒楣。
我比較好奇,一般開車腳都在踏板上,開ACC則放在地
上,真正遇到緊急狀態,哪種踹煞車踹得快?
哈哈 撞摟
欠噓,因為ACC要看路況天氣狀況非常多問題,結果被
你說是雞肋,如果你開沒ACC不就立馬變三寶?
幫你補血 我老早就說人類開的比ACC好了 很多人很敏
感呢 ACC批不得 似乎跟自己名節綁在一起一樣 真想
不透
一格本來就低於安全距離,被插車就插車
如果不安全你現在就不會在這裡PO文啦 www
另外上國道請設3格up,設1格是在跟車子性能對賭嗎?
緊急煞停不代表一定不會撞上,但至少會減緩撞擊力道
小廠acc跟德國叫的
你的意見會在下次大改款時改進
acc可以調距離, 大部分人都調一格,我調4隔格都會
被人家插車。老實說acc沒有四到五格距離根本煞不住
,你用理論煞車距離去算就知道了。
自從遇到兩次AEB啟動後就不敢再設定最近距離了
法規有宣導車速多少安全距離要多少哦,法規沒說安全
距離是一格哦!
使用觀念錯誤 喜歡貼近麻
講的有道理阿,給推
笑死,還敢怪系統喔
沒acc你就不會開車?誰跟你說有acc不用注意車況?
感謝提醒、幫補
一堆人設定跟車距離的時候是以不要被插車為出發點
,而不是以安全為考量,有夠奇葩的想法,然後就撞
了
時速110還敢切一格?腳還不放煞車上?根本就沒觀念
一格的距離本來就是給低速用 110km安全車距要10台
駕照雞腿換的嗎?
還怪系統沒設計安全?不如你的車上速度鎖都不能100好
它就只是輔助功能啊 本來就應該自己注意自己煞
格數拉大一點 大概也只能這樣了
上影片我再補推,還是行車紀錄器也是輔助??
你的問題別牽拖ACC
單單 "絕對安全" 就已經完全點出駕駛的錯誤觀念
外行人啊,好歹先把使用手冊說明清楚,自己又是成年人
沒有人有義務教導你,車廠說明書也有詳細解釋
除了你自己 [沒有人有權力義務,阻止你的濫用行為]
挖靠,你以為ACC的安全距離會比人還要短?煞車是一
樣的阿,大哥
你乾脆建議車廠以後啟動前,畫面出現一個選項
[你是否知道相關規定,並負起使用上的風險及責任]?
不然建議你買一台什麼都沒有的車好了,又便宜又耐開
明天記得去牛頭營業所牽一台,ok ?
版友說的:前車是撞停 你當然也撞停啊
總不可能天上掉下石頭 你還要機器能硬煞住
你開車都不用看車前狀況?
ACC概念就是與前車維持等速等距 前車也煞不住了
有甚麼證據能表示你的煞車比他的好
若前車能煞停 你車卻撞到他 你要檢討的是煞車系統
原來你距離只設一格,我不知道各廠ACC的跟車距離差別
你換個角度發文就會被推爆了
acc救我一命 當初兩台再選好險選了這輛 下一台還是
xxx
怕成這樣跟車距離設最遠就好了
但我在國道最少設兩格就覺得已經低於安全距離很多
雞肋牌的ACC我是沒用過啦,但我的ACC可以調距離
請問開ACC時 你在幹嘛
我通常都設三格,在中線想悠哉一點就設五格
偶爾不爽一直被插時,才會設兩格
相信你的應該也可以,你自己要調那麼近要怪誰啊
調遠被插就被插阿,總比撞車爽吧
我Auris只有三格 我每次都設一格 大約100公尺
樓上是不是沒看完文,他後來有說他設一格距離
然後這個安全距離常常被插 覺得不爽
拍謝我說frank
Auris 1格就100公尺@@ 也太遠了吧
還是我看錯 我是看路旁那個安全距離參考路標XD
不過我覺得開ACC了 被插隊也沒差 輕鬆最重要
ACC是用時速來判斷距離的,哪有什麼一格100公尺
Focus三格 100公里大概距離50m 我覺得蠻標準的
不對 應該是50M 我記錯了QQ
不想被插的話距離會很近,前面急煞應該也是烙賽啦
拉比較遠 被插 還沒拉開前面就急煞 也是烙賽
只能自己多注意車前狀況了
一格太近就調兩格阿,調兩格就輕鬆開,調一格就多注
意前車狀況阿,調得近又不看路當然撞車阿
“作動條件”才是關鍵,看完車主手冊就知道現在的跟
車有相當多的排外條件,所以現階段就是輔助
前車就撞到了 屬於特殊狀況 ACC有警示就不錯了
ACC只能看前車,你自已要看前面好幾台車
只看前車不就早晚會車禍
你這種開車方式 不管開哪台車都一樣
被你撞才雖吧
換個角度~也許有acc提醒所有以當下你知道要煞停~
~如果有那種恍神的會直接撞上去
開acc也是要注意更前方狀況~可是有些人開了acc會過
於放鬆
所以ACC其實根本就幫了原PO,還這樣怪這方便的功能
怪東怪西就是不會怪自己,建議把車賣掉坐客運就可
以整天怪司機
都怪演算法瑕疵…人腦還是比電腦重要好嗎…
老實說 ACC設計沒問題 有問題的是使用者沒先了解
這功能的極限在哪 先檢討自己吧
巨嬰
開acc也是要注意更前方狀況? 那不用開啊! 拔掉省錢!
物理極限。特斯拉 高速公路遇到靜止物 還是只能撞上
......輔助 謝謝
你不錯了沒看到kuga撞倒快解體,你才保險桿凹
雞肋aeb 還是比睡死aeb 好多了啦
我是不知道CRV的跟車最短距離為多少,但這樣會撞上
真的有夠爛
三寶飯好吃
可憐 你活該 手冊八成不看的
這種程度的文章我以為在看fb爆x公社
同樣都是輔助駕駛 只有特斯拉的是堪用
其他家的反而是增加駕駛的心理壓力
樓上 ACC正確使用很減壓阿 別一句話打翻其他車廠
哪來的增壓?特粉又來貶低其他車 不意外
你完全不懂AEB
你選錯牌子了,本質好的車ACC堪不堪用不重要。風向
也不對,這篇要是檢討的是RAIN4,那還不推爆。
acc真的不是萬用...都寫"輔助"了
你還是別開車好了
看完只能噓,不易開車拜託
什麼ACC,AEB都是輔助啦,這篇留著警惕不懂的人也好
輔助系統
跟車距離看到設定1格就可以下去了,不會用怪系統爛
拜託別碼車牌,以後我開車看到你跟我屁股才知道要
閃開
我看你大概原本就是黏前車超近,隔壁要切車道就直
接關門的開法,不用牽拖輔助駕駛不夠力
前車是煞停,一格也許停的住;前車是撞停,當然會撞
上去。法規規定的安全距離,自然有它道理在
大家都知道是輔助,但是說實話輔助多少,到底極限在
哪?
要多近才要駕駛主動接手?
新車沒試過根本不知道,試壞了也會撞,沒人敢試
理所當然建議廠商設計上給個明確的安全範圍
tiguan開110我都設定3格 給你參考 下次可以這樣用
現在駕照這麼好考喔
車賣掉別再出來害人了
跟車距離請根據法規的安全距離去設定…不是系統有一
格的設定就代表什麼情況都能煞停啊。
看來就是不夠成熟
安全範圍給各1公里,你一路被刷卡也會不爽,又不是定
了就保證一定能停,下雨路況差,車輪磨耗抓地力都有
至少你現在知道那是輔助了
VOLVO,1格到5格,我設3格,1格是塞車的時候用的
建議駕照還回去,別上路了
你的駕照是用雞腿換來的嗎
笑死 別上路了拉
急煞只有這種擦撞。根本超強的。全世界的車廠都一樣
。時速三十公里以上。不可能來得及煞住的
我指全世界的緊急煞停 跟acc
安全車距不是110/2=55米?
奇文共賞
按照樓主的邏輯,如果跟車一格可以用在各種情況的
話,那要2,3,4格幹嘛?
呃…
你的腦子才雞肋吧 可憐
邏輯零分文組喔
死三寶大媽嘴臉 怪東怪西 殊不知那東西跟本不是給你
這樣使用
家人真可憐 被你用這種心態開車 要死全家了
自己不採煞車推給ACC就跟你說輔助 出事就帶風向唷
駕照484雞腿換der
所以時速錶到200代表你可以在任何地方開到200嗎
可憐,前車的過失怪自己車子。
ADAS的車距維持防碰撞,不包含前車直直撞到一個速差
太大的物體好嗎?信不信如果沒這套,你一樣撞下去,
因為前車忽然撞到物體,其減速率已經超越了最大摩擦
力好嗎?
笑死 一格
你駕照考假的?一百公里安全距離要十台車,你設定在
一格?設定在一格的距離你看不出來不符合安全車距嗎
?怪東怪西,就是不怪自己。被插又如何,你是要被白
目插隊晚二十分鐘到,還是撞上去懂車,很難選?對你
而言可能真的很難啦!
最近的車板很有趣耶 一堆奇文
請認真開車謝謝
開車的重點是人 不注意撞上去超正常的好嘛
@@ acc只是輔助,讓你開高速舒服點 還是要自己看路壓
所以板上有人狂吹acc 聽起來真的很搞笑
好了啦 現在沒acc的車就是廢 市場趨勢就是如此 沒跟
上就等著被淘汰 而輔助不是萬能 懂?
超過100選3-4格 塞車就改1-2格 覺得超好用 隨時有必
要還是得主動介入
微波爐放雞蛋會爆炸 微波爐廠商為啥不設計偵測到雞
蛋不能啟動? 沒有輔助系統搞不好你就撞到車頭潰縮
……報一下你開車出沒地點,讓我避讓一下
笑死
可惡的ACC讓我多看一篇費文 不然你根本沒機會發文了
14
這對CRV的ACC來說不是很公平 ACC是在正常的情況下, 前面的車緊急煞車,你也可以停下來。 但你前面的車是煞不住了撞上前車, 那他減速的速率就會比原本的還大3
先給原PO一句話 "你是只想爽不想負責?" 原PO用自己至高無上的客人視角,去評價這些輔助功能 但從客觀的角度來看,根本本末倒置、毫無邏輯可言 當你坐上駕駛座位,開始駕駛車輛的那一刻起,自己要負起什麼責任自己不知道嗎?9
看到大家都說一格煞不住, 我想煞不住不是系統的問題, 是車輛跟物理的限制。 我曾經開高速用acc設定110也設定一格,當遇到前車停下來的狀況,車子有煞住,只是很可 怕,從那次之後我也都設定三格了。7
今天原po會撞上去就是沒理解「跟車系統」是幹嘛用的, 早期只有定速的時候, 如果前方有車也是要自己煞車或解除定速, ACC 除了幫你減速還能自動加速跟上前車, 真的是長途行駛的好幫手,2
先不說手冊上怎麼寫 直接看測試結果就好 對岸懂車帝頻道測了一百多台車的AEB 基本上可以看到每台車能力都不大一樣26
前面有鄉民備份了,用不到先刪 ============================================= : 跟車距離很遺憾我設定在1格, ============================================= 時速110設訂一格,這真的很危險..........26
其實版友沒必要這麼生氣 尤其下面留言火氣大的朋友有些過了@@ 不要觸法 不是很好 小弟用ACC經驗大部分都設定在2格和4格 如果沒塞車時候就是設定4格 (在看車流量來調整3格)6
老實講啦 你距離調到最遠也不一定煞得住 而且主動煞車系統是AEB ACC是自動跟車 當偵測到可能有碰撞的機會發生時AEB才會介入
28
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查車多建議不要太依賴ACC,特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車,說明書上也都會特別載明,有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下,如果慢速側邊的車往你的車道切,ACC與AEB會不做動,直到車頭切進來1/ 5~1/4左右,距離如果不夠常速差又大,即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的,目前只有tesla可以辦到了26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。21
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?完全不然。 : 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 會這樣認為的人,主要原因有三: 1. 你用過的那一套可能比較舊,或是比較爛。 以我目前試過兩年內的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC來看,14
Re: [新聞] 國道開"自動跟車"...碰! 慘撞"靜止工程這種劇情跟車距離設定無關,設定為最長一樣會撞上去 ACC/AEB的最大問題是感應器距離並沒有想像中的遠,加上電腦判斷時間(通常不會在第一秒 時間就重踩煞車),機械系統啟動踩下煞車會進一步縮短ACC系統能反應的時間 感應距離可以看各家說明書,目前可以感應距離最遠的應該是特斯拉了,但是高速行駛遇到 靜止物一樣可能會撞上去(前一陣子有新聞),更不要提非特斯拉系統的ACC了1X
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間5
Re: [分享] Focus ACC 失靈?習慣用 ACC 的車主應該都要摸清楚自己車 ACC 的特性與極限,以我自己的 EyeSight 為例: 1. 國道、高架快速道路才開 ACC 這個不用多說了,即使 EyeSight 可以偵測機車行人,但他沒有路況預測、防禦機制, 即使反應再快,也會讓你嚇出一身冷汗5
Re: [討論] 國道ACC車距要怎麼設?ACC以我的golf 來說 距離總共五格 交叉測試過幾個變因 ACC模式 (舒適、省油、一般以及運動) 變速箱模式 (D/S) ACC距離3
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以,不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了,如果你在高速公路,時速120=秒速33米,煞車距離(不含反應時間)超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。
25
Re: [閒聊] 不敵價格戰壓力 BMW在大陸推出五折大促銷17
[心得] 歐洲長期自駕心得11
[問題] 很多人看另外一邊的號誌就衝了嗎7
Re: [新聞] 日本車廠「數據造假」- 記者會內容5
[閒聊] 不敵價格戰壓力 BMW在大陸推出五折大促銷1
[問題] 不破壞原廠氛圍的倒車顯影4
Re: [新聞] 日本車廠「數據造假」多車款勒令停3
Re: [閒聊] subaru這牌子是發生什麼事了?X
[菜單] 求Alits15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相