Re: [討論] 請問PRIUS PHV 這價格香嗎?
官網 的 「prius4.5」 已經完全消失了
本來6月還在 現在已經完全下架
下一世代的Prius 5也沒什麼消息
現在突然有消息 PHV 壓到105萬
大概就是要補Prius 這個缺口吧
兩台最大差距就是
Prius 4 : 1.3khw鎳氫
prius PHV : 8.8khw鋰離子
另外我剛去看了網友說的 深度開箱那篇
大家都以為 電池在後座下方
其實不是
https://i.imgur.com/xE4BPPE.jpg
若有去看 拆解王 WeberAuto影片就知道
後座椅下方是 逆變器/充電
8.8kwh 的鋰電池 位置在於 後行李箱正下方
https://www.youtube.com/watch?v=zXv8ZQkAM3A&t=68s
除了Prius Tesla 馬達 減速器
有的沒的 都拆的很乾淨
網路上 新能源車 大概就他拆的最清楚吧
也講解超多
至於這台該不該買
我是覺得 若當prius4來看 很划算
若跟model 3 就稍微看自己使用情境
主要是PHV電池 跟逆變器的位置很鳥
整個架構看起來就不是為了這台車的配置而設計
若有看過Tesla或是新一代的純電車
設計就知道
優點就是:
側撞防護強壯
低重心
配置空間極大
電池的散熱系統 跟 防燒材質
也比較好設計進去
前 + 後 行李箱 空間都超大
因為純電車的馬達 逆變器 都在輪軸中間
馬達又小 還很輕 大概才20多公斤
比起來
PHV的設計 成本又高 也很吃虧
還交流充電 沒有直流充電QQ
PHV 大概就贏在 「可加油」
跟 價格比model3便宜
105萬 vs 160萬 大概差了40%
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p4電池5萬有找,phv快20萬.這樣不如直上特斯拉,phv定
位實在太尷尬.
可能要等 e-TNGA平台設計出來的車 才會更好吧 畢竟現在這台 其實是油車架構 很卡
PHV不是115萬嗎?105萬是哪台
原po給的 優惠消息 好像是15號?
※ 編輯: Dukkha (220.129.67.181 臺灣), 07/10/2021 12:29:14Phv的行李箱真的無敵小
日本Prius alpha 也停產了 台灣官網還沒下架
和泰降價降成這樣,PHV依然乏人問津,重點不是價格
,是那悲劇的後車廂
當油電車開電池充不滿的問題無解
有充電模式 當油車開 就等於一班的prius 反正價格現在一樣
版上不是覺得鋰電池超可怕嗎XDDD
重點除了後車廂外,誘因也是考量
能充電幹嘛不直上Model3?
不能充電買Altis HV就好了
價格差滿多的
電車的弱點還是電池太重,車重部份把電車的優勢吃
掉不少。雖然電車的底盤平整化都比油車好。
油電車就電車的缺點+油車的缺點都有繼承到,底盤平
整、電池重。
這台1500公斤 相反的 他電車 遊車的優點 都繼承到
特斯拉價差至少50萬,維修也不方便,phv不方便充就
當p4開,算是一台不錯的買菜車。
那買Prius就好啦,或買Rav4不是更好?
你有看內文嗎?prius已經下架了!至於rav4就看你需
求,有人不想開那麼高的車。
規格配備越拔越多.....
可以買125萬沒拔版
要大賣很難,但把30台庫存消掉應該沒問題啦~
這台遇到追撞是不是很刺激
toyota 明年趕快進 bz4x比較實際
想買prius4.5的說... 存到錢就下架哭哭
其實很幸運啊 價錢跟prius4.5一樣 「電池可用容量」足足大20倍
※ 編輯: Dukkha (111.241.194.119 臺灣), 07/10/2021 14:40:31美版 前兩天上新影片 看來要衝了
美國 Prius 跟 prime才差4000美元 10萬台幣@@
油電車還有另一個最壞的點,兩套引擎,修起來的時
候也是噴很大,這種車只適合開新車,保固快過了就
他的兩個動力 引擎 跟 馬達 都不用換任何零件喔 也超少聽到有人維修這兩樣 他們油電車賣了1300萬輛 極少聽過 馬達 跟引擎 壞掉 我太太的油電車 已經開10年了 朋友的幾台也都8-9年
趕快脫手丟給下一手去修車。
PHEV在台灣就是尷尬的存在,透天仔們在等真正的平價
應該說電車、油電車都差不多是新車最好,保固快過
就趕快賣掉,當然想準備一筆修車費也是可以(我是
覺得會比賣掉的折舊多)
EV(我都能整晚充爽爽了,那幹嘛不直上正EV而屈就你
小電池phev?????至於大樓仔,會為了phev小電池特地
跑去外面充電?????
他現在就是降價到 跟 普通油電車一樣 這樣吸引力就出現了 當然最好賣的還是國產油電
賣不好毫不意外
總之,家裡能充電的情況,當然是跟會排臭氣的油車說
再見阿,phev是要收集古董嗎
還是Hybrid系統比較夯 能大幅提升油耗降低一些耗材
更換週期
其實以2700這個軸距的車,1500公斤還是比同級的油
車重,重了大概210公斤。對照同樣軸距的阿提斯的話
。
這台好處就是能用110v慢慢充六小時可以開40到60公里
,所以充電設備要求沒那麼高。
充電模式燒一堆油 結果油耗比普通油電差
prius真的沒下一代了嗎QQ
不知道耶 說不定下一代就是直接用 eTNGA 做成插電版本 以後就沒有分 普通版 跟 phv版 ?
prius進口價格太高,要hybrid買altis也不錯
phv空車賣105萬?現金購買可以再優惠一點嗎?
如果要平衡cafe法案的需求 這台一年大概要賣4500台
現在P4+PHV一年的差不多3000台 距離4500還有一段距
離 這台定價114.9到2022年折價想必會超過10萬
(以上數據是我自己估算,沒有特別查切卻)
其他車廠我就不知道怎麼辦了 坐等年底的nissan leaf
E-power 增程 其實也是很靈活的架構 加大到20 30 kwh的電池都沒問題
大概就是因應疫情cafe延期 選我正解
有聽說不充電的使用下 4代比PHV省油?
然後後廂空間4代也比PHV大…
phv比prius重一百多公斤,風阻係數也高一咪咪,同樣
油電行駛稍微耗油一點點而已,但是沒差很多。
114.9超臭 10萬是公司折到最底了 業代才不會拿
自己其他台獎金來貼這台
賣這台是強迫業代做義工 哈哈
不可能長時間維持折10萬啦 科科
和泰如果重視銷量的話應該會大肆宣傳,就看之後會怎
怎麼推了
其實這台本來就想賣105萬就是開高一點讓你殺10萬讓
人有賺的感覺。prius也是一開始折三萬左右,後來幾
乎都是折8到10萬在賣了。
那是隨時間降價 越舊越便宜
若只拔車機、皮椅降價賣105萬,另外115萬新增露營模
式、抬頭顯示和快充,這樣才能衝銷量吧?
P4+PHV一年賣三千台?你是看到Prius C吧......
這兩台難兄難弟一年可能連三百台都很拼了
altis hybrid出來前一年差不多有3000台,後來就一個
月賣100台算很好了
PHV通勤神器
Prius4跟phv隨便都能找到折1萬的
10萬
怎麼可能一年3000台 你看錯吧
預算100買camry還比較爽
客群太小眾啦,要省錢的會直下神A或CC油電,畢竟充
電不方便,要充電乾脆直接選電車...
加上外觀微奇怪,內裝也沒科技感可言,只能從價格
吸引人了
可加油就贏了啊 沒有里程焦慮
我覺得住山上的可以考慮這台,沒有長下坡過充缺點
每日通勤60公里內,這台很適合阿
PHV目前至少折10萬以上
日本PHV有直流快充,目前台灣也有人改裝,我文章分
爆
[心得] PRIUS PHV加油加300車主深度心得分享PRIUS PHV加油加300車主深度心得分享 壹、購買原因 近來PRIUS PHV大降價製造了一波話題,我也在這之前以不到120萬全新入手PRIUS PHV一 陣子了,搜尋本版發現PRIUS PHV的車主介紹與心得還真的是沒有,趁著有空檔的時間, 我盡量將腦袋裡未整理好的車主心得與經驗,分享給對PRIUS PHV非常有興趣卻又無奈爬31
Re: [心得] PRIUS PHV加油加300車主深度心得分享我是原PO,由於原文太長,所以我就回復自己的文章,回應一些推文的問題好了。 我先整理幾個常見的問題: 一、滿多人問我關於PRIUS PHV不充電油耗是多少? 油耗的問題其實因人而異,我只長時間擁有PRIUS的經驗,所以我簡單比較: 沒電的狀態(0~50%):市區油耗慘輸PRIUS,高速油耗略輸PRIUS。17
[分享] 頭又大業配 PRIUS PHV有人知道為什麼現在還要業配PRIUS PHV? 這台是不是也差不多要改款了? 字數不夠 shit 補個對油電車乘坐感受15
Re: [賞車] OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車?我也來分析一下 目前市場上的PHV先驅應該是Prius 要價1259k 當然這也是大降價後的數字 定價以先驅為準下去衡量也是合理的12
Re: [情報] 狂降!Toyota Prius PHV 119.9萬元個人意見: 如果是想把PHV 日常當成油電車開的話再考慮這輛,如果是想要把它當成通勤 買菜天天充電用的電動車用的話不建議,原因有兩大點: 1. 當成電動車用的前提是家裡/公司能裝充電樁,可以天天供你充電,這樣其實就11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。3
Re: [情報] 狂降!Toyota Prius PHV 119.9萬元買HV跟買PHV跟買EV差在哪? 我們來看電池容量 Model 3電池功率密度是50 kWh Prius PHV也是鋰電池,功率密度是8.8 kWh 剛好差了6倍3
Re: [問題] Fit油電 鋰電池大小關於油電車電池容量設計 考量點不在"純電行駛里程" 而是"最大放電功率與充電功率"會與電池容量成正比(鋰電池與鋰電池比較) 最大放電功率影響的是最大馬力(引擎最大出力+電池最大出力) 充電功率影響剎車能源回收比例,間接影響油耗
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[心得] RAV4後車廂真的很能裝17
[問題] KUGA ST-Line賣到沒車交16
[情報] 六款車型AEB閃避假人實測:陸車全部過關僅特斯拉翻車26
[問車] 這是什麼車16
Re: [問題] 車內共鳴變得很大聲1
Re: [情報] 六款車型AEB閃避假人實測:陸車全部過關僅特斯拉翻車15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相