[問題] 豐田是有甚麼黑科技讓妥善率始終不錯呢?
剛幫同事牽車出來外面停,是快20年的corolla altis 1.6,一看里程數嚇到:
38萬km。
這麼老且內裝都破破的,但還是好開,油門加減都很順暢。
問同事說這台車這20年有沒有甚麼問題,他說只有方向盤換過一次,變速箱修過一次,其
他大問題沒有(耗材不算),真的是很驚訝~~
雖然知道豐田的妥善率很好,但快40萬還很好開,到底是有甚麼黑科技阿?
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變速箱修過一次?他牌:上課囉;牛頭:妥善好
20年耶...
20年修過一年 福特20年要修幾次wwwwww
TPS (Toyota Production System)
修過一次
不對 福特能開到20年嗎
什麼車都可以開20年,成本效益問題
有些車殘值沒剩多少,修車零件+工資很貴 不一定會修
日系自然進氣 4速自排都很耐
頭又大妥善率? 別讓別的牌子笑死...
修車 還不是一定一次就修好,店家修車也是有期限保
就品質政策,廠商製程管制
一直高花費修車,修到最後就換轉手 離場了
油門順暢?不是沒力?
日系不少妥善超強的 lancer, solio 都開不壞
萬年1.8引擎啊
車主都是老灰啊,不會上網靠北
我親自問的~他說真的沒出過啥大問題~都是一般性保養與耗材花費
他這台更老,是1.6的
對啊 福特20年要修幾次??
現在的車強調環保材質 容易壞的原因之一
福特絕對能開20年以上,只是是在美國
我的Altis開了將近50萬公里..要不是為了小孩換休旅
.還是很好開..沒有大修過..
當然是用業務海網路上洗評價啊
我家26年 corolla10年前修過一次引擎到現在都還很好
家裡那台 20年38萬 altis 1.8 現在還活著
開
黑科技=歐科技= old technology
豐田不用洗什麼評價 一堆計程車高里程 幫你試車
你一般人用車 絕對沒有計程車 里程數高
引擎 變速箱 都還正常 水箱 引擎腳 啟動器都換過
豐田如果毛病多、修車很貴 計程車早就出來砲了
黑科技? 就新技術晚點上啊
蠻耐操的
計程車做生意的 頭腦絕對比你精
出新的引擎和技術還是可以這樣嗎?
用老技術所以耐用佳?
所以其他家的老技術有比Toyota的更耐用嗎?
20年肯定準備漏機油了
有哦 lancer也是開不壞
每個品牌都有分子,但是分母也要一起看阿,T酸永遠
就盡量不用新技術,用成熟穩定的技術.....
之前auris那顆新式有起步齒輪的cvt就有上課 有召回
遠不敢面對現實,我很好奇是不是只有台灣不開T牌的
premio
會有一堆T黑
用老技術>穩定>結果還可以有品牌價值 APPLE
零百加速時間可以讓人睡著的黑科技
忘了說B13 B14 sentra也超猛的
用舊技術妥善率就高 頭又大的車又老又醜
計程車都買什麼廠 那廠妥善最高
之前爬文爬到的
因為沒人想寫DRBFM
為什麼牛頭車主總是要比開多久 里程多少 沒想過有的
人就是開幾年就換掉 更注重駕駛樂趣 開牛頭是有什麼
樂趣?
有的牌子科技樹點在馬力 底盤 有的點在質感 有的在
妥善 就這樣啊
全面品質管理(TQM)。
“妥善率好”不在點擊樹中,在維管束裡。妥善率好
,不是容易的事。
客服
不同技能樹
西屋那套品管是日本人發揚光大的
有了妥善才能有效發展其他項目。
雨衣神車真的不錯~
要開20年歐洲車也可以,但要機械類比時代的老歐洲
駕駛樂趣是一種自定義的概念,搞不好現在就有人開
著自己的改裝神A跑山並樂在其中,不過每個牌都有其
注重的點倒是真的
車,進入噴射時代就開始爛了
ZZ系列引擎在20年前一點都不老好嗎
豐田車引擎在設計時就比較保守,不會一直追求環保、
性能,而忽略可靠度
他牌太廢~
豐田油電系統也是發展很久才正式上市
囚牌就是反例。攤開他的協力商:Aisin 變速箱,蓮
花引擎,Bilstein懸吊,Matra堅韌底構,水野村樹調
教,輕增壓多人乘載CUV全部打中趨勢!廠商都很讚!
但就是經營得一塌糊塗,幾乎倒台。幾乎倒台的原因
很多,其中想必包括了妥善率。
還有油耗跟坑人維修
na達到熱效率40%,油電系統20年前就出世~技術根本屌
虐
(水野和敏調校,訂正。)
舊技術+製造精度要求高
你看過計程車開20年的老車???
計程車都五年一換,哪裡看得出什麼妥善率
就跟大同電鍋一樣道理。
計程車五年一換,那里程呢?
五年破20萬公里基本
T黑永遠學不乖 等老了吃虧才會悔改買豐田
國外有營業車是兩班司機輪流日夜開的
計程車開20年的不少吧
保守使用舊技術
幾年前有認識計程車里程120萬的
Toyota妥善率的確不錯!
也有牌子開了一年沒問題就可以大吹特吹的
以前很多車都可以
現在晶片再控制 不壞也難
朋友說頭又大就開不快啊,當然不會壞
比較會教育車主 這點絕對打趴他牌
我爸以前福特是開20年沒錯
但他第二輛換牛頭
因為品質管制啊
不要一次使用過多新科技
方向盤都能壞,這什麼奇怪課程.
豐田式經營
看看路上還在跑的LLA
你知道路上的老三菱超多嗎?更不用說以前的美系老車
超級耐操的
在台灣是想開多快?要飆車去賽道飆啦
福特能開很久的應該就那幾台馬自達日系福特
不是老三菱超多,是三菱沒幾年看起來就很老
妥善率是比較出來的 並不是豐田好而是它廠太廢
以前福馬一家親 323 626雙生車我家都有
我想可能是品質控管跟不隨便用新技術吧
Liata最後25萬公里左右爆管縮缸高速顧路XD
牛頭就是…開起來就那樣,但是開的到家
主要是品控,現在別廠也提高要求,差距就不大了
不要用最新的科技就好了
本田妥善率也很高,引擎幾乎開不壞
用穩定的技術做的車比較不容易壞
日產是自己開發的VQ、VR引擎很耐用,但CVT就不行了
A32 ceferio 25年. 46萬KM 變速箱反應變慢. 15萬換
過引擎線簇而已.
我丈人的也20年了沒修過變速箱
好開的定義是什麼?
過剩品質
少來囉,真以為沒人開過toyota,哪有什麼都不會壞
請一堆業務攻擊別的品牌就能顯得自己不差
比一般的車還耐用一點吧
和粉跟業務不要整天羞辱他牌 這車廠的觀感可能更好
老爸兩台牛頭牌都順順的開,頭好壯壯,所以不懂車
你渴望懂車嗎?
因為一直賣老舊科技阿
出一堆鋁罐車妥善再好有屁用XD
我家focus 15年沒修過變速箱
沒大修過,也是會被講成倖存者偏差
大部分都老人開沒有激烈操控的關係
別亂搞一堆玻璃新科技當然妥善好
像福斯 福特 都馬搞出領先全球的引擎或變速箱
代價就是剛出來的時候妥善率超差
豐田的油電車剛上市時妥善率也沒變得很差,因為都已
經開發很久才敢上市
運氣運氣啦 我ix35七年開快40萬 只壞過發電機
新科技晚點上 我還以為說蘋果...
這也不是倖存者偏差 辦公室常常上班時間在打電話問
修車廠的很多都不是開toyota 我只能這樣說..
一篇算福特的文後又一篇吹頭又大文,誰能跟我說這不
是巧合?
豐田黑科技=用舊一點的
福特能夠連續進修才猛
開油電神A 就像娶到好老婆一樣
看到水野和敏就想笑.. 請一個跑車的來做平民轎車
那是早期吧!現在一堆環保材電子零件,還不是說壞就
壞
什麼車最少修,問計程車駕駛就知道
你叫他們買一台福特當計程車,駕駛會去自盡
我的老Premio 20年20萬公里,沒修過定保以外的東西
之前神a 0-100 10秒內一堆人嫌慢,台灣人人都超跑
好嗎
笑死說人家老技術 阿你有比人家省油到哪裡去? 動力
有大到哪裡去?
因為都是老技術用好幾十年了有問題都修正了,而且
車上什麼配備都沒有當然沒什麼問題
真的強
JIT啊 管理學必修
歐車比日車會吃機油,大都是自找的,乖乖跟日車一樣
5000~10000km換油,很多時候就不會卡活塞環
#1T3uzaFp 2019/6我回過的文章有解釋
昨天遇到一個運將 第一台altis 70萬公里 現在的wish
福特也有啦 只是比例上少很多而已
50萬公里行駛中
浪費生命20年
他說70萬公里那台業務還跟他五萬收走
昨天才在林口附近高速公路看到一台豐田顧路
福特可以啊路上 tierra還那麼多
牛頭有缺點啊 但可靠度全世界都差不多接受吧
豐田真的猛 23年車冷氣還是很冷
頭又大就不管壞什麼修什麼都覺得是正常耗材啊,換
成其它牌就變上課了~
人生有很多有意義的事情,花太多時間在車上,想到就
車主一堆只當偶而通勤使用阿 像小黃操鐵便難開
或國道台北衝高雄 車主一堆是乖乖牌也有差
保養又容易被原廠唬爛都提早換 更容易好開
之前舊換新抵五萬,可以開都是賺
沒在業界混過才會覺得妥善好很簡單,這麼簡單怎麼一
堆車廠做不到,什麼東西都能壞,還扯什麼新技術妥善
本來就比較差,歐車一堆成熟到不行的零件也可以修不
停好嗎?簡單說不是豐田強,是其他牌子太廢。
#1T3uzaFp這篇舊文有解釋,高妥善率不是單一車廠可
以辦到的,協力廠商也要高度配合才能順利推動
toyota的競爭對手就是前幾代的自己
運氣好吧,我以前premio1.6變速箱修3次
日本黑科技
油電系統耐用度更高,唯一敗筆是大電壽命
說老技術的是當它牌都沒老技術時代過?
引擎車正常保養都可以開蠻久的
美國Corolla主力還在用1.8NA約140P馬力,這種數據
大概15-20年前的技術了吧,現在科技造這種東西還容
易壞,真的不用混了...我個人是喜歡新的東西啦
老科技
樂趣不是只有開車而已,還是你一天24小時都在開車
?
對不需要動力的人來說你換新動力反而不想買
家裡長輩開我的車還會說"你這動力太衝了我不敢開"
汽車很大的消費主力反而是中老年人
很多年輕人買車 說不定還要跟家裡要
只要買得起,能花的才是重點 年不年輕根本不是關鍵
其實是很高單價的車 "幾乎"都是中老年人才有本事花
年輕人多半口袋預算有限 傻傻的
中老年人的錢反而好賺
買一台傳三代 人走車還在 兒子這台開壞我們換賓士
同一顆NA賣你不同車殼是要怎麼壞
引擎、變速箱妥善率好,這點很多車廠還辦不到。
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