Re: [新聞] 人口多5倍日本死亡車禍反少 警:超速
首先
這篇是針對北宜公路的
那邊限速只有40
阿公阿嬤騎50cc都能超速的速限
然後嘴事故是因為超速?
台灣交通就是無腦管理
真正危險的東西放任
然後拼命檢討速度
何謂真正危險的?
闖紅燈 跨雙黃超車 違停 行經間亂鑽蛇行超車
上述這種侵犯到他人路權的才是真正會高機率造成事故的
你看警察有在管?
反正時候全部推給速度就好啊
道路設計速率60給你速限50
還有人出車禍就降到40
再出車禍就嘴你都是因為超速
還有人整天跳針速度高死亡率高
問題是主因到底是啥吧?
要嘴死亡率高我建議以後只能開四輪上路
路上不能有行人 二路 腳踏車
這些出事故死亡率也比較高不是嗎?
--
車版一堆龜車低能聽不懂啦
你跟龜寶們說只要事故持續發生,那就持續下修速限好
不好,他們又不敢跟著支持了。說白了就是雙標+自己
辦不到所以別人不行。我路上遇到的龜車,幾乎都伴隨
各種違規,光年前到現在,檢舉5台龜寶,目前4台都超
過兩條以上舉發,1台前天剛檢舉還在等。
要嘴死亡率應該是禁止四輪上路,以後只准有行人
行人撞死行人應該是台灣交通事故最少的
不過這邊是四輪板,所以四輪大爺怎麼做都是對的
速度快死亡率高錯在哪 請你先提出證據
北宜事故主因是未注意車前狀況,結果設區間讓駕駛人
專注在儀表
照這邏輯,全球都不該有時速超過10的道路,台灣就是
一堆巨嬰在路上,什麼都要別人替自己負責,走路出門
都有風險了,要不要每人配10個隨扈跟防彈板跟隨,還
是因為出門就有風險,所以大家都不要出門?但是在家
也可能氣爆或是有飛機撞進來,那請問哪裡安全?
所以人家設區間測速有沒有降低死亡率
都知道台灣巨嬰多了,還支持巨嬰開快車,不就很邏輯
開快車這事情的定義就很莫名其妙了 道路設計速率可以到5.60的速率設40然後說開5.60的開快車? 然後真的要解決交通問題的不能跨雙黃、違停 紅燈右轉等等繼續放任?
回答有沒有就好 不用瞎扯其他東西
從此任何汽機車行人全部不能上路死亡率0
因為巨嬰,所以全體正常人都要跟著被綁架是吧,那就
請支持無限下修速限。我是一定配合啦,我不像龜寶,
只要別人說速限太低,不論有沒有對方違規證據,就都
扣別人是飆仔的帽子。
樓上的,能提供一下死亡率統計數字嗎?
沒有,嘻嘻^ ^
照此表10公里以下死亡率0 建議全台限速10?
20樓那位
請問是要這個嗎 餵狗來的
那就支持國道也全面區間,同時下修速限到60以一下嘛
,你去罵國道警啊,是國道警打槍,說國道不需要區間
的。
欸紅幹提倡國道限速50最安全啦,笑死
啊不是要五十以下零死亡率ㄇ
問的是今年一月的死亡人數與歷年比較表
不定點放十組廢氣定檢站就好,我就不相信您看不出來
誰是去交通誰是去飆車的,您讓他來回檢查二十次,他
自己會去找出路的
你各位開超過五十就是危險駕駛,有死亡機率唷
那個數據原文有講
高速公路開100的是兩倍危險駕駛
倒車都輾死人了,以後禁止倒車
以前沒雪隧時,跟過好幾次車隊從坪林下新店,很安全
又快速
公務員很愛無視歷年統計數據,拿個死亡機率表轉移焦
點
拿著智障統計圖表幹幹叫不就腳痛部最會的ㄇ,你爸媽
平均各有一顆睪丸
怕有人懶得看又要哀
區間測速能有效降低事故發生,自108年4月正式實施後
,北宜公路違規下降9成、事故下降5成,且未發生死亡
交通事故,成功達到降低事故傷亡的目 標。
所以目標達成沒有 回答我這個就好不用扯
好了啦 下個月開始限速10公里 全區區間測速 配合超速40公里就是危險駕駛 我保證三個月後北宜事故死亡率0 反正你的邏輯程度就到這 根本也沒啥好說的
就跟你回答說沒有,目幹?嘻嘻
不就滑坡滑倒飽= =
嘴滑坡之前先想想政府是不是在做一樣的事啊
道安資訊網去查查,才不會睜眼說瞎話沒死亡事故
所以達成目標沒啦 又扯別的幹嘛有困難要講耶
來這邊看到人家氣噗噗就開心ww有沒有,有沒有www
謊言新聞稿也有人當真
你是不是不知道交通部跟警政署統計方式不同?
警政署數字0沒錯啊
用低於道路設計速率的速限搭配大量區間測速 讓行車速率低於合理速率降低死亡率不就是你們推崇的嗎? 既然你們那麼愛這套降到10公里配合你的圖表死亡率 事故率都不就是你們最愛的
說實在其他南部人無感,北宜公路只有北部仔在意而已
ㄅ嘻嘻
一輩子開不到幾次的路誰會在意
※ 編輯: lizard30923 (49.158.152.72 臺灣), 02/28/2022 14:54:31
我看你的水準也比較適合降到10啦嘻嘻
問你有沒有達成目標一直顧左右而言他廠廠
不合理的方式達到的目標也能沾沾自喜 那就像我說的 看你是要全面禁止汽機車上路 還是限速10公里全面區間測速也都能達成目標 還能更好 邏輯能力低落成這樣恕我懶得跟你浪費時間你慢慢自high
110年8月北宜就死了一個,還要跳針0死亡?
「自去年1月暫停執法,北宜公路違規事故增加,共發
生9件死亡事故」
好了啦人家於法有據你還在這邊吠火車幹嘛
直接封鎖GivemeApen就好啦 根本小學生吵架
好像也是 黑單比較快
※ 編輯: lizard30923 (49.158.152.72 臺灣), 02/28/2022 15:02:45一堆人以為慢慢亂騎也不會出車禍…可憐那
感謝提醒 黑掉這篇比較舒服
反正看不懂原文重點的智障也沒辦法溝通
繼續吠你的火車吧
順便送你x1
不用謝我
嘻嘻
還
差
幾
行
讚
推,時速真的不是主因,真正的原因是大家不遵守號誌
破
講不贏只能連噓,素質可見一斑
山路
有人自以為自己是戰神,殊不知自己只是惱羞連噓小丑
那人大概是交通幫相關利益體系的,帶風向洗區間好棒
棒
實際上區間就是有效啊 吵又沒用 事故就是變少了啊
別人拿數據,有人只會扣帽子= =
不然你希望政府不管然後事故不斷嗎?政府出手還是該
該叫,不出手也是有人該該叫,那不然是要怎樣?
中肯
使用人數如果0的話事故也會是0唷
區間測速讓用路人換地方開 沒人用當然沒事故 笑死
邏輯加油好嗎
幫推 怎麼有人崩潰惱羞成這樣…好爆笑XDD
以後乾脆規定只要上路全部限定只能用怠速行使,事故
是不是會更少?傷亡率是不是更低?捨棄運輸效率換安
全就是最無能的做法,只有沒腦子的人才會一直覺得這
是唯一的解答
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超速根本不是最大的問題 而是遵守法規 請問,逆向不超速,這是非常嚴重的違規,但這不是超速 任意跨越雙白線,也是違規,但不是超速。 遵守法規是更上位的概念X
一直在吵有其他違規什麼的幹嘛 這邊新聞重點不就在成功降低車速減少死亡車禍案件嗎 事實也證明設區間測速後的確有效啊 誰不知道有其他違規當然還是可能車禍 問題是車速不夠快不至於穩死就可以美化數字了 懂?5
看看日本怎麼抓違規的吧 這樣駕駛絕對當下就被糾正,了解錯誤 台灣警察永遠只會柿子挑軟的吃 真正事故原因都不抓X
一堆人真的是眼幹欸 首先這裡提的是北宜公路,應該沒人不知道北宜公路是山路吧 山路超速本來就是一堆死亡的原因啊 沒看一堆彎得過去拓海,彎不過去填海 說台灣很多地方超速不是事故主因我認同,但這篇新聞警方都拿數據出來說當地北宜公路是怎樣的狀況
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