Re: [新聞] 觀察期6年!嚴重違規換發1至6年短期駕照 今年9
上有政策下有對策
那些聰明又專業的職業駕駛們
違規點數買賣都不知道持續多久了
不知道相關單位有沒有針對這一點
提出如何改善
還是就裝不知道阿XD
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言:
: https://udn.com/news/story/7266/7967328
: 觀察期6年!嚴重違規換發1至6年短期駕照 今年9月上路
: 2024-05-16 09:33 聯合報/ 記者周湘芸/台北即時報導
: 為加強駕駛執照管理,交通部預告修正道路交通安全規則、受終身不得考領駕駛執照處分: 重新申請考驗辦法,增訂違規嚴重紀錄者換發1至6年短期駕照,並有6年觀察期,其中,: 吊銷駕照者期滿需換發2年期短期駕照;吊扣1年以上者換發3年短期駕照;吊扣1年以下者: 換發6年短期駕照,預計今年9月上路。
: 交通部表示,道路交通安全規則歷經多次修正,考量我國自2013年7月1日起新領或已領有: 的各類普通駕駛執照免定期換照已有10年,為加強駕駛執照管理,提升道路交通安全,增: 訂違規紀錄嚴重者應換發短期駕駛執照。
: 道路交通安全規則修正草案增訂,針對違規紀錄嚴重者應換發短期駕駛執照,按駕駛人違: 規程度分級,核發或換發1年、2年、3年或6年有效期間駕駛執照,且須接受道路交通安全: 講習及繳清尚未結案罰鍰後,始予發照,並給予6年觀察期。
: 此外,道路交通安全規則修正草案增訂,年滿75歲駕駛人如受吊銷或受吊扣1年以上駕駛: 執照,僅得核發或換發有效期間未滿3年駕駛執照時,應依規定規定經體格檢查合格,並: 檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件才可辦理換照。
: 交通部公共運輸及監理司司長林福山指出,違規紀錄嚴重者需按違規程度分級換發短期駕: 照,並有6年觀察期,且須依規定接受道路交通安全講習及繳清尚未結案罰鍰才可恢復一: 般駕照,期間若再遭吊扣或吊銷,則重新計算觀察期。
: 林福山說明,駕駛人若處終身不得考領駕駛人,依道路交通管理處罰條例,於一定期間內: 若無違規得重新考領,將給予1年短期駕照;若處吊銷駕照欲重新考領則給2年短期駕照;: 若處吊扣1年以上欲重新考領則給3年短期駕照;若處吊扣1年以下欲重新考領給6年短期駕: 照。
: 此外,林福山也說,年滿75歲駕駛人如受吊銷或受吊扣1年以上駕照,僅得核發或換發有: 效期間未滿3年駕照時,須依規定經體格檢查合格,並檢附通過認知功能測驗或無患有中: 度以上失智症證明文件才可辦理換照。
: 心得:
: 所以終身不得考領駕照也只是形式上而已了, 還是可以重新去考
: 應該吊銷駕照期滿的, 也要去重新考領, 而不是換發, 才比較有嚇阻性
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都三讀了怎麼沒改 以後只有警察攔下的才可以記點
不就確保點數是記給違規人
所以影像執法的就不記點了嗎? 真是偉哉 交通退步50年
※ 編輯: krit1009 (60.251.47.3 臺灣), 05/16/2024 12:34:00對 科技執法和檢舉都不計點 超速被照相的也不會計
樂觀其成啦 反正錢我也有
立法院換人啦,應該很快就有好消息?
讚讚 這樣每天才有新聞看
不能上路就沒人違規地方政府怎麼賺
連記點都半殘了誰會怕這個
老師說考試不及格要留校察看,可是考試答題有錯不扣分
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[問卦] 如果給你10億預算你會怎麼改善台灣交通??台灣交通狀況 一堆亂象 真是爛到笑 連CNN都知道 闖紅燈 違規轉彎 不遵守號誌 不禮讓行人 酒駕等等 幾乎就是生活日常 我也不了解需要多少金額 所以就先列個10億 想法是22
Re: [新聞] 立委指違規記點影響謀生 陳建仁:下週行客觀審視台灣很多面向 就交通這面向 最像落後國家 雖然我是喜歡民主體制 但這民主體制真的對交通的傷害非常的深 低端駕駛一大堆 失格駕駛太多車不會開不會騎17
[問卦] 台灣交通問題 為何不面對本質台灣交通問題多年來為人詬病、臭名昭彰。 這次發生的公車轉彎事故也不是罕見事件,而是在台灣每天發生的常態。 每次看到這些事情發生,小弟心裡都憤怒卻也無奈,自己沒辦法改變現況。 而這次的事故引發了大家的關注, 許多人提出了改善方法,如行人專用時相、人行道退縮、可透視A柱等,18
Re: [新聞] 交通違規記點新制引民怨 陳建仁:下週院他 強調,「違法當然不對,違規當然該處罰」,但當濫行檢舉成為很多人的困擾,甚至影響 職業駕駛生計時,就必須做處理。 這段話在講什麼? 違規就不對了,擔心因此影響生計? 那就不要違規啊! 難道又要等到出事再來檢討嗎?15
[討論 ]駕照分級制度台灣路上3寶那麼多,很大一部分就是因為駕照濫發導致路上的不適任駕駛太多。 而交通3E裡面路權或一般民眾最常提到教育方面的改善方式,就是用駕照回訓制度淘汰部份的不合格駕駛。 但目前好像都因為阻力過大都沒有執行計畫的樣子。 先前看到去年時力有說要借鑑日本的駕照分級制度,只是好像隨著選舉落幕也沒有下文的感覺,有點可惜。 我覺得台灣也可以發展一套屬於自己的駕照分級制,推動的動力來源就用台灣人愛省錢的方式就好。X
[問題] 檢舉別人違規 是怎麼盛行起來的???在20年前吧 剛拿到駕照時 記得問過人說 為什麼都沒人檢舉 或是檢舉沒有錢拿?? 當時對方跟我說:檢舉制度會造成人民互相對立 所以不鼓勵 應該由執法單位來執法才不會有爭議 且交通問題本來就是行政單位要來改善 20年後 怎麼突然檢舉他人違規的風氣變得那麼盛行????10
Re: [新聞] 快訊/行政院通過修法 10種「罰鍰1200以交通部長王國材就是台灣交通未能改善最大的毒瘤,台灣一年的交通事故「死亡」人數超過三千人,遠遠超過韓國跟日本的兩千多人,要知道韓國的人口數是台灣的2.2倍,日本更是台灣的5.4倍,我們的交通死亡人數每年穩當的超過三千人,交通部不是改善道路工程,不是汰除不適駕駛,不是制定回訓制度,而是減輕違規駕駛需要付出的代價,限縮民眾對於違規駕駛提出檢舉的權力,要知道現行的警力執法狀況根本無法遏止到普遍違規駕駛的行為,換句話說違規的成本根本就是零。 交通部長想要在520卸任前名留青史,但現在已經是一坨屎,到底背後有多大的壓力讓你交通部這麼尊重路上的那些「職業」駕駛,他們的生計就這樣神聖不可侵犯,而走在路上無故被撞死的行人或其他用路人的命就不是命,限縮記點制度跟檢舉項目對改善台灣交通不只沒有幫助,根本是背道而馳,全國都知道,就你交通部不知道,硬要這麼蠻橫垃圾。 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 --6
[問卦] 適度放寬交通記點是美事吧?職業駕駛本來就每天在路上跑 台灣車那麼多 還有違停的 如果完全不違規 閃避那些違規的人5
[討論] 完全看不懂限縮檢舉草案在幹嘛執政黨不是不能做與多數民意相反的事情,但必須是那件事本身是對的,而不是縱容既有的 台灣惡習 都被說是「行人地獄」,王國材也自己說「交通改革需要一百年」了。限縮檢舉會讓警察工 作量變大這件事大家都知道,但改善方式可以有很多種,例如擴招警察,而不是變相默許違 規情事繼續存在X
[討論] 交通部研議「罰款1200元以下」微罪不記點交通部研議「罰款1200元以下」微罪不記點 計程車工會給予肯定 2024-02-20 15:09 聯合報/ 記者 周彥妤 /台北即時報導 檢舉達人存廢長期掀起熱議,違規記點上路後,再掀民怨,並引發職業駕駛強烈反彈。交
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