Re: [問題] 有可能用音響做到主動降噪嗎
這類稱為主動噪音抑制系統(active noise control, ANC)
算是習知且成熟的技術
廣泛被應用於豪華車，或是對車輛NVH品質有特別要求的車輛
Silentium Active Acoustics on road noise
https://www.youtube.com/watch?v=5x9NEpfRZuc
https://i.imgur.com/lnbxQS5.jpg
主要原理如你所提，產生反向的波形抵銷
這套系統的優劣取決於產生的反向波形準確性和即時性
另外車輛的噪音來源分三大類：
1. 引擎 (engine noise)
2. 胎噪 (rolling noise)
3. 風切聲 (wind noise)
就ANC的抑制效果，引擎>胎噪>風切聲
簡單講變動程度越大或難以預測的噪音來源，ANC效果就越差
從noise spectrogram來看，引擎噪音的能量集中在特定的階次
https://i.imgur.com/sf9E69N.jpg
(ex: 引擎3000rpm時，50Hz就是1階，100Hz是2階)
由於引擎噪音的頻率跟轉速有關
只要得知當下轉速資訊，就能確認噪音波形以及產生特定頻率的反向波
https://i.imgur.com/KJOgpRC.jpg
也因此ANC在抑制引擎噪音的效果最好
引擎噪音可以透過引擎當下的轉速資訊預測
路面噪音則仰賴在感測器量測，比較不即時
https://i.imgur.com/CL3mXwL.jpg
變因也比較多
1. 輪胎：種類、花紋、胎壓
2. 路面條件：乾燥、潮濕、坑洞、柏油、水泥路等
但至少是車輛行進中持續會有的噪音，因此採用ANC的抑制效果也還不錯
Silentium Active Acoustics on road noise
https://www.youtube.com/watch?v=5x9NEpfRZuc
相較下風切聲來源更不固定(瞬間陣風等更難預測)，且屬較高頻
抑制的效果最差
至於車內裝摩擦敲擊之類的異音(squeak & rattle)
因為過於隨機，所以基本上ANC無用武之地
有趣的是，雖然風切聲最難用ANC抑制
但風切聲屬於較高頻的噪音
透過氣密性、隔音棉就能有效解決問題
https://i.imgur.com/TzOBpEb.jpg
藍色是road nosie
紫色是wind noise
綠色是engine noise
橘色是high ordder powertrain noise(motor/pump)
可以看出引擎、馬達等轉動件噪音是相對明顯集中在特定頻率(好預測)
Active Sound Management In Cars
https://reurl.cc/andW69
Advanced, broad-band active noise cancellation now available in cars
https://reurl.cc/1Zb9YG
※ 引述《sxnz (OO)》之銘言：
: 是這樣啦
: 以model3為例
: 眾所皆知胎噪跟風切處理得沒很好
: 但以特斯拉引以為傲的軟體功能
: 利用麥克風收音
: 再利用車內音響產生抵銷用的聲波
: 這個是有可能可行的嗎
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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推專業分析
感謝專業解說
感謝老師說明y
cancellation 吧！不是 controlation。
active noise control active noise cancellation 這兩種說法都有人講，沒有controlation
https://i.imgur.com/JNV7DbQ.jpg
推錢大 我覺的anc在高速公路等速巡航很有用
戴airpod pro開車
推推 好詳細
總感覺配合車載AI晶片說不定可以大幅提升主動降噪能
力
很難吧，降噪近場要靠近耳朵，遠場越難
小弟有個專精於車輛NVH的朋友表示，ANC是一門很專業
的技術，版主整理的內文對於初學者淺顯易懂，但如果
要深入探討還需要花點功夫，可惜我那個朋友現在不在
車輛界了，不然以他的能力一定可以把這套功能應用到
車上。
誰? 國內做整車NVH的不多 應用到實車上認真? 國內有哪家車廠願意配合這樣玩
所以這篇打臉上一篇一堆說不可能的？
這技術應用在車上好多年了 還可以搭配引擎模擬聲浪，讓駕駛心靈馬力增加 說不可行的有沒有想過只是車廠成本考量，硬體(麥克風、喇叭、控制器)不到位
大家都不知道crv有anc吧哈哈
推錢大
怎麼沒人講？1992 年就有了。
google 搜尋 "active noise cancellation" 還是結果
最多的，拜託別凹什麼沒人講。
我也是糾正你 calcellation，controlation 確實是多
打後面幾個字。想著 cancellation 就順手打了。
我不是講了control或cancellation兩種都有人用嗎????? 看錯好意思噓喔 SAE國際汽車工程學用active noise control，夠有公信力或權威的組織了吧 拿google數量多寡來筆會不會太可笑XD
筆誤而已，我承認啊！至於 google 數量本來就是可信
的。cancellation 是最早採用的。我也不會說你現在
打成 calcellation 很好笑啊！誰不會筆誤呢？
你舉的 SAE 網站，說的是 Xse ANC 這項技術，但是文
Mentor Automotive's XSe
ANC (active noise control)technology 裝沒看到? 需要幫你標註嗎?
章第一段後面就說這是一項 high-performance noise
cancellation solution 剛好證明通用的用詞是
cancellation，而非 control，符合搜尋數量結果。
到底哪裡cancellation才通用.....見鬼喔 先不提車輛領域，聲學工程active noise control這詞也很常見到 隨便翻IEEE論文，用ANC縮寫active noise control的大有人在 我做車輛NVH至少8年 接觸到一堆ANC(active noise control)的資訊難道是假的
標註什麼？他就說這項 ANC 是一種 cancellation
solution 啊！
A 是一種高效 B 方案，看起來就是 B 包的範圍比較大
啊不是在討論C是哪個縮寫，不要瞎掰成討論哪個範圍廣好嗎..... Mentor Automotive’s XSe
ANC (Active Noise Control)technology is a high-performance noise cancellation solution ANC後面括號Active Noise Control，這裡的C正是Control縮寫 這樣很難懂嗎? 自己不知道兩種都有人用還在那亂噓 到底哪來Cancellation才是通用..... 就算把這篇噓到XX 還是不會改變學術界、車輛界有ANC(Active Noise Control)的用法
※ 編輯: chandler0227 (1.171.10.96 臺灣), 05/25/2022 16:57:29爆
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