PTT推薦 chandler0227 過去發表過的文章

 4 

#1bU0uNqg (bicycle) [問題] Croder超壓縮盤及上鍊 推 Daniel2098 : 也考慮換grx 再請分享經驗 12/12 19:41 推 gogoterence : 坐等12速di2 搭grx的經驗+1 12/12 20:59 先前在Croder超壓縮盤的討論中，有推文問12速混搭GRX如何 剛好裝完GRX來分享一下

13 

TCR後上叉略為下移並延伸到上管 捷安特的工作人員是說 因為前一代是碟煞圈煞版本共同開發 所以為了兼容圈煞版本，不得不保留夾器的鎖孔(圖中紅圈處)

61 

推 hanchueh : 馬斯克的想法是沒有氫 02/29 21:06 → hanchueh : 飛機跟船隻最終還是會用電 02/29 21:06 → hanchueh : 只有上外太空的火箭不可能純用電 02/29 21:06 汽車同樣的續航，油箱60L大概等效90kWh電池 汽油密度0.75g/cm^3，大約45公斤重

10 

1. 影片用SORA來驗證純視覺的FSD能實現自駕有很多盲點 (1)SORA依靠網路端生成虛擬場景(包含物理建模) FSD單靠車端晶片(edge computing) 兩者運算能力有極大落差 (2)SORA生成的虛擬場景也不能保證沒錯，但有錯可以人工修改

11 

四方就是唐榮轉投資的啊 捷順則是採用凱勝綠能K9電動車 去年初統計資料 2023年整年電巴掛牌數1883輛

60 

一碼歸一碼分開講 1. 杰運拿鈑金厚度來暗指安全性根本笑話 (1) 量的厚度資訊根本不正確 現在造車工藝，鈑件厚約抓0.75 mm，鋁合金大概在1 mm厚度

 6 

┌─────────────────────────────────────┐ │ 文章代碼(AID): #1V6Gq3A0 (car) [ptt.cc] Re: [問題] 隔音施工的效果跟花費? │ │ 文章網址: │ │ 這一篇文章值 485 Ptt幣 │ └─────────────────────────────────────┘

14 

分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程，絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多，那叫做過度設計(over design)

 4 

目前車上是8170大盤搭Croder 46-30(12速專用) 先講結論 1. 可以調整到堪用 2. 但很不推薦

18 

推 chillybreeze: 為什麼一個月無法撞一台？準備時間要這麼久？ 12/05 00:52 噓 rooberte : 一個月測一台，這啥效率 12/05 01:49 噓 rooberte : 交通部會沒錢？交通部撞測還是車商撞測？關市場啥事 12/05 09:09 → rooberte : ？搞不清楚狀況是不是 12/05 09:09 雖然執行碰撞過程不到1分鐘

29 

NCAP AEB測試 Eurp NCAP和T-NCAP 維持的車速、路徑、方向盤角速度、相對距離等都盡量精確

14 

車道維持屬於ADAS，需要駕駛人注意路況 目前有兩種方式偵測手是否離開方向盤 1. 力矩感測 利用扭矩感測(torque sensor)量測，以N秒是否有力矩來判斷 所以不只手要摸方向盤，還要偶爾搖動或扯一下方向盤

22 

推 fan0226 : 這種自己進底盤來拼裝的本來就不安全 10/21 20:18 大客車幾乎都是採CKD或SKD模式，在地組裝 即使是BYD電巴外銷歐洲，也是零件運到當地工廠再組裝 大客車採用籠型骨架

16 

Euro NCAP SIDE IMPACT MOBILE DEFORMABLE BARRIER TESTING PROTOCOL (2015版次)

74 

車內噪音(interior)不會用分貝計 分車輛噪音來源、量測手法、量測數值、改善對策幾部分講 [車輛噪音來源] 噪音分類 1. structure Borne(結構噪音)

14 

測試大概分能耗、汙染、噪音(靜態/動態)、安審 能耗和汙染通常會在同個實驗室做 里程300km高機率是測試能耗或汙染 測試理由 1. 新年式或配備改動需要認證測試

10 

哪個車廠不是一堆供應商？ 以Tesla為例子 安全氣囊模組：Delphi Restraint Control System：Bosch

37 

踏板總成照片 踏板總成BOM Pedal, Accelerator(加速踏板)照片

25 

Modern In-vehicle Lighting - Market Studies Meet Science 視網膜照度、光顏色與視覺反應時間關係 Simple time reaction as a function of luminance for various wavelengths 視網膜照度、光線顏色與反應時間關係

92 

2022年5月下訂，付10萬排順位 2023年1月確認選配 3月初車子上產線 4月底車子到港 6月底交車

55 

實際上一台車有幾百件以上的的鈑件結構 只看車側部分

28 

英文名稱rear crash beam..... 低速撞擊：降低後結構鈑件維修成本 高速撞擊：避免撞擊導致油箱洩漏 並不是說沒有用處

11 

AEB是automatic(autonomous) emergency braking的縮寫 準確的翻譯是"自動緊急煞車" avoiding or mitigating the severity of a collision 避免或減輕碰撞嚴重程度

34 

lateral acceleration正是constant circle(radius)測試 其中一項重要的數據 constant radius屬於ISO 4138裡面的Method 1(最常使用) (ISO 4138: Passenger cars — Steady-state circular driving behaviour)

 9 

根據line對話提到4/28左右到港，需要核章等線索 猜是BMW第一批內裝改ID8的4系列？ 如果是的話，我的車也是這批 我的情況是4月初連假那段期間，業代傳VIN碼過來 也有告知5月底來不及核章，要至少等6月後才有機會交車

21 

底盤評價(靜態)：上機台量測K&C AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine) MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems

22 

並沒有啥國家隊補助這回事 正確說是這兩家符合國產化項目，取得補助資格 而要求的國產化項目逐年增加 另外112年起僅受理示範型國產化項目的電巴申請 根據"交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點"

28 

[OIML 國際法制計量組織] Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) - Metrological and technical requirements - Metrological controls and performance tests

61 

鈑金這議題闢謠好多次了 滿好奇歐洲車把鈑金做厚比較安全是怎麼傳開的 到現在變成一堆人根深蒂固的觀念..... 從文獻看 外門鈑件厚度約0.7 mm，鋁合金約1 mm

75 

TNCAP是參考Euro NCAP 2017年版本的測試項目 EU NCAP 2017年版本的測試項目

29 

外蒙皮而已 Model 3車門總成 Model 3車門總成(上視圖)

21 

先講結論：正常 13個配重塊(應該65g)比建議的值高 但只要開起來不會抖動就好 1. 看看180度對角是不是剛好是氣嘴位置 若有胎壓偵測的話，含氣嘴重30~50g都很正常

61 

4D imaging radar在業界老早不是啥新聞 不過Tesla應該是第一家量搭載4D imaging radar方案的 其實之前就有謠傳Tesla可能採用某家的4D imaging radar 關於純視覺要如何滿足開放道路自駕的MTBF 過去也被質疑到爛

[房屋資訊] 1. 地點：新竹東區 2. 屋齡：約2年 3. 權狀坪數: 房屋權狀43坪(含車位) 4. 貸款用途：貸款整合與投資理財

62 

推 Kevinlo : ARTC搞的東西 我是依然不看好 希望可以打我臉 10/27 12:31 ARTC是"執行測試"的實驗室..... ARTC就只是一把尺，定義要用尺量哪些東西&怎麼量的是T-NCAP → KAOGUY0617 : 不相信星等就看影片自己判斷阿 至少有公開而且平等 10/27 13:23 不可能看影片得知啦

19 

要達到極速的條件有2個 1. 功率：抵銷風阻+滾阻 2. 馬達轉速：經終傳比後輪端轉速 [功率] 在高速狀態下滾阻可能佔比10%不到

爆 

車輛工程在描述基本的底盤特性會用K&C K是kinematics：懸吊連桿等機構運動特性 C是compliance：連桿或襯套的彈性變形 一般的乘用車(3噸以下&軸距3m以下) 都可以透過標準機台試驗

19 

推 tony890415 : 硼鋼應該會第一吧 08/25 00:12 推 Transposon : 堅固的硼鋼 vs 速度開罐器 08/25 00:15 推 SIL : 要變名符其實的T（oyota）NCAP了… 08/25 00:19 推 lancelot123 : Veryca 撞下去一定很有趣 08/25 00:25 → lancelot123 : 不過買商用車的應該也不會在意撞測就是 08/25 00:26

34 

話說展出的PHEV白車 不曉得是不是拿試量產(pilot run)的車，產線還需微調還是怎麼樣的？ 其實滿多肉眼可見的組裝品質問題 1. 油箱蓋與葉子板的連接面很明顯不連續(組裝問題)

 7 

正常要截彎取直是藍線 你的開法卻是紅線 1. 略早往內側靠 2. 整個過彎路線都沿著內側線開，刻意到甚至多打方向盤

48 

廣告文宣效果>>>>>>實質意義 [抽測 or 送測] NCAP或IIHS等第三方機構從市場購入車輛，委託實驗室(TUV)測試 以隨機購入車輛的手段，避免有golden sample疑慮 當然不是像鄉民講的改厚度這麼不入流

 9 

這篇是台灣第一個OGK Izanagi的開箱文？ 因為東方頭型加上超級扁頭 從10年前戴到第一頂OGK安全帽開始就成為死忠顧客 依序購入的有： Redimos

 8 

電動車能源效率標示核發月資料 能源局有給NEDC和WLTP測試標準，看車廠(代理商)選用哪種方法

46 

[影片4秒] 駕駛完整看到前方工程車，此時後方中線有白車 [影片8秒] 降速到60km/hr，同時間打方向燈+切換車道，後方中線白車距離不到20公尺

34 

APR RSC Exhaust NTC Noise Level Testing 第一次測試：2:02開始，2:22~2:25維持目標轉速，2:33結束 第二次測試：2:38開始，3:01~3:03維持目標轉速，3:12結束 第三次測試：3:15開始，3:35~3:37維持目標轉速，3:47結束

27 

噪音測試分原地噪音和行駛噪音 根據CNS 5799第六期機動車輛噪音管制標準值 汽車出廠加速噪音72~75分貝，原地噪音93~96分貝 機車出廠加速噪音73~77分貝，原地噪音81~92分貝

 6 

這類稱為主動噪音抑制系統(active noise control, ANC) 算是習知且成熟的技術 廣泛被應用於豪華車，或是對車輛NVH品質有特別要求的車輛 Silentium Active Acoustics on road noise

98 

預計明年2023這時候換車 現在訂車交期動輒6個月以上，所以從上個月底開始陸續看車 需求跟當初買Prius 4代一致 1. 房車 2. 五門(載公路車需求)

24 

#1XZnxBMw Re: [問題] 車道維持輔助與車道置中 先前有提過車道主動置中的原理 這類車維主要是依靠攝影機，所以重點會擺在車道線辨識上

18 

以23萬等級來說，正常會打95折，大概21.8萬 車架：110000(以前98000) 12S Ultegra碟煞電變：公司貨70000、水貨也要60000 SLR輪組：拆車品25000

 8 

不太能說檢驗標準不一，本來新車出廠就有分 1.行駛噪音標準值 2.原地噪音標準值 [行駛噪音測試] 測試方法為ISO-362-3:2016

58 

之前的文解釋過了 #1Y3RGb9w AEB測試程序有註明需避免油門override的情況 NCAP TEST PROTOCOL-AEB systems

16 

嚴格說也不算開箱啦 對原本就用公路卡踏的，那這篇資訊其實完全不重要XD 但對SPD登山卡踏愛用者 同時又不想要大盤&曲柄功率計(或是用壓縮盤沒法選)的車友 希望這篇的嘗試能多少有點幫忙

20 

答對一半 一台車的開發週期大致可分為幾個階段 1. 目標設定 2. 設計階段 3. 製造階段

爆 

話說可以用車牌查 EAA-579 苗栗客運 BYD CK6120LGEV2(K9A) 左右前輪上方配置的是電池組

33 

前情提要1： 去年7月思考購入新車，在板上問碟煞成車配置 聽到Ultegra 12速的消息，趕在7月底預定首批TCR PRO 0 前情提要2： 原本騎的Lapierre Aircode去年9月在自行車道撞到鐵桿就斷了

21 

[無法看出厚度] 厚度資訊來源 1. 從設計端(BOM表)直接知道該鈑件厚度資訊 2. 依據"外鈑件"來判斷大致厚度(1 mm以下) 3. 磨掉漆層、防鏽層露出金屬量測

30 

實際可行性很低...... 1. 絕大多數ACC系統 雷達：量測距離 鏡頭：確認量測到的物體是否為人or車

77 

推 khhuang1 : VAG的AEB本來就不能偵測到人跟靜止車及非金屬物品 02/16 17:42 → ah7675 : 8代280車主路過，AEB煞停遇過一次。但靜止場景沒試 02/16 18:32 → ah7675 : 過 02/16 18:32 其實跟目標物靜止與否關聯性不大 NCAP測試Golf 8代，靜止車可以偵測並作動AEB

71 

一般正規的拆解好歹會把系統區分出來 1. BIW(白車身) 2. 底盤懸吊件、轉向 3. 動力系統、排氣 4. 空調