Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
再次強調,Nissan從頭到尾就是公司效率的問題
之前查資料,2022各家車廠的研發支出大概是這樣
Nissan 2B, Toyota 9B,VW 15B,Tesla 3B,Mercedes 9B,BMW 7B
營收部分Nissan大概跟Tesla差不多,但研發資金比Tesla少三成以上
別說跟歐洲車廠那堆拼命砸錢的,跟Toyota比也是被甩到不知哪裡去
Tesla產品線就那麼幾條,你Nissan產品線是Tesla的數倍,研發資金比人家少
最早宣示要電動化的豪華品牌Infiniti,概念車2013釋出
2024了我還看不到產品,連個測試都都沒被抓到,是去空中飛了嗎?
有出了台全球戰略車Ariya,但是在2022年,完全沒吃到2019~2021這三年的大爆發
假如Nissan 2B研發資金"BEV投資占比過高",但最後只生出一台Ariya
那代表這公司不是投資方向有問題,而是公司效率有問題
況且Nissan R&D佔Revenue比例才不到3%,BMW在2023是5.x%
(BMW 2023 R&D = 7.8B)
Nissan省成本是長久以來的事情沒錯,但在Carlos Ghosn以後整個爛掉
Carlos Ghosn本身就是成本樽節主導,配合上Carlos Tavares精準的市場眼光
才能搞出Nissan之前的大復活
Tavares弄出很多有趣的車子,如GTR這種平民超跑
但Tavares走了以後,Ghosn其實也沒有新把戲可以玩,本來就稍微走下坡了
但當時依然還可以跟Renault共用資源,所以還是勉強拖得動
Ghosn被政變以後,Nissan日本老害們正式掌權,但什麼都不會只會鬥
跟歐洲方也幾乎決裂,然後研發、產品更新、市場掌握度大幅下降
平台幾乎沒在更新,軟體也沒進步,powertrain缺乏亮點
當初Q50那套VQ35 HEV也沒繼續用下去
電動化部分完全缺席,從HEV到BEV到EREV都沒東西
搞了老半天搞出了epower,結果就是介於Honda e:Hev和中國EREV之間的東西
引擎不能直驅,電池又特別小,也沒比較便宜,運轉品質也是普普
Infiniti沒一台敢用
還不如回頭找中國合作EREV看能不能殺出一片天
低價車用中國EREV powertrain
(這東西目前在國際市場上其實沒太多競爭對手,成本也比PHEV低)
中高價位先拿QX80那顆V6 twin turbo和VC turbo 2.0的混搭
高價車用自己的平台,中低價位給Amigo和老黑的全額貸就中國平台拉皮車
反正中國目前多數汽車產業玩家都在虧錢,你願意付一點點平台費用分擔他們成本
高興都來不及了
可惜我覺得Nissan的日本老害們想不通,大概會找到方式延後死亡
但就是半條命繼續拖
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Nissan其實是想賣給Honda寄生上流
不贏就加入Honda
我猜估值夠便宜就有人會買…
我怕鬨打被泥喪老害拖死
說得很好
現在這些跟不上時代的車廠 最佳解就是跟中國合作出貼牌
車
感覺這幾年的日產無論品牌或主力車款都沒做出特點
和個性,再加上半癱瘓的宣傳行銷後就是災難。
下一個就是Audi了
日產家大業大 再慘也有家產可以賣...
轟打拜託不要
會有麥道跟波音的港覺
日產老害這幾十年都沒被洗掉也太屌
不勝唏噓
那也得買來大清洗啊 把老害除掉不然一樣
日本以後可能只剩honda與toyota了
現有東西組一組內裝更新一下就差很多了,但喊了老半天的
新車/電氣化,連影子都沒有
本田很重視研發這塊吧,應該不會想要去收購一個夕陽
西下的品牌了
T牌油電都遍地開花了 epower還在那賣百萬 沒競爭力的東西
家大業大 局勢逆轉後燒更快
中國車這波熊來了 跑最慢一定被吃掉
本田重視研發.結果台灣啥德性..他國事務無須討論..
原文有點寫錯,日產是獲利跌掉9成,營收大概預期平成長
其實Tavares時代研發佔比一直都在7%以上,Ghosn後期也
有6%,人家撙節規撙節,研發可沒省錢
光看新車的感覺 就能想像公司被老一輩的人根深蒂固
的觀念束縛住
日產現在就是內鬥效率極差,各山頭各種專案浪費人力成
本,結果送上去再被更高層用省錢的理由砍掉,惡性循環
為什麼?因為最高層太習慣花別人也就就是雷諾的錢了,現
在雷諾沒錢了,就開始哭窮,他們要找的不是sugar daddy
是只能看不給摸不給幹的火山孝子
人家還在開會討論不要急阿
比mazda還先倒?
本來就很爛,來了個救世主好不容易有起色,又把人弄走
,然後繼續爛
給日本人掌權就是慘啊 注定沒救
沒特點沒關係,結果車子改款世代比人家慢兩三年
這很明顯的高層內鬥
尼桑變你喪了
不要拖累 honda
歐美車廠不接盤,我覺得有可能被中國品牌買走
只有賣不出去的價格,價格殺到一個程度,中國廠牌可能有興趣
epower 三缸 cvt 全都做得沒別人好
整個牌子已經沒吸引人的技術
你行尼喪
對我來說就是個老人三寶牌,沒什麼賣點
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講那麼多,理由其實就三點 1.平價車沒亮點 我就問,主力的X-Trail、Sentra,有什麼讓人非買不可的理由嗎?這兩台車具體上跟豐 田的RAV4、Corolla,本田的CR-V、Civic比有什麼優勢?日產已經很久沒有什麼特殊的亮 點,E-Power系統其實就是令人問號的技術,說油電,跟雙田的系統在效率跟運轉品質上21
我認為日產要找sugar daddy 最適合的人選應該是賓士吧 小排氣量引擎到7AT/9AT/DCT幾乎都是共用的 雙方過去曾經混亂貼牌 日產也有被M274銃康過 二者對彼此的動力系統應該都略懂略懂8
阿就跟英特爾一樣啊 老人太多 老人滿腦活在以前風光歲月 學學豐田是多麼了解市場 總是推出市場喜歡的東西6
阿就跟英特爾一樣啊 老人太多 老人滿腦活在以前風光歲月 學學豐田是多麼了解市場 總是推出市場喜歡的東西11
前面ZZ大有提到日產研發經費佔營收比例太低 這個當然是根本原因之一 也真的是很沒效率跟規劃 就拿INFINITI來說 豪華運動品牌的定位並沒有問題14
I牌問題明顯更大 Q系列剛出來還算風光 外觀帥,駕駛質感和性能優勢擺在那 但從Q50小改開始就不知道出甚麼問題 每個車款都像在挑戰消費者容忍度
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Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較覺得現在HPEV分類真是有夠亂,稍微整理一下 引擎 引擎 插電 動力 充電 充電 油車 V HEV V V 油電車26
[問題] 北美買下Leaf 擔心Nissan破產各位板友 我的2017 Nissan Leaf 租約即將到期 原本打算買下 但Carlos Ghosn說兩三年內Nissan會破產 擔心以後變孤兒車19
Re: [討論] Infiniti銷售不好?這只是用單一面向的問題分析 說 INFINITI 的問題,其實根源還是在 Nissan 母集團 在 1999 年岡恩上台後,「正好」研發已久的 FM 平台(又稱 FR-L 前中置後驅平台) 差不多研發完成,因此最先上市的就是 V35 SKYLINE aka G35 爾後 NISSAN 180 計畫中,2004 陸續推出了六款新車:3
[情報] Nissan發表Ambition2030電能計畫&4台概念【海外新訊】Nissan發表「Nissan Ambition 2030」電能計劃,同時帶來四款全新純電概 念車! --
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[閒聊] 台灣國道速限太不合理23
Re: [閒聊] 台灣國道速限太不合理8
[閒聊] 超車道不等於超速道,應該算基本常識??X
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[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相