Re: [新聞] 日產高層直言「只剩14個月」挽救公司
我認為日產要找sugar daddy
最適合的人選應該是賓士吧
小排氣量引擎到7AT/9AT/DCT幾乎都是共用的
雙方過去曾經混亂貼牌 日產也有被M274銃康過
二者對彼此的動力系統應該都略懂略懂
日產應該還有不少技術 但不知道為什麼賓士興趣缺缺
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言:
: https://news.cnyes.com/news/id/5791425
: 深陷財務危機 日產高層直言
: 「只剩14個月」挽救公司
: 外媒報導,日本汽車大廠日產汽車高層坦言,
: 該公司正面臨嚴重危機,只剩「12 至至
: 14 個月做出正確決定」挽救公司營運,正
: 尋求長期投資人取代法國雷諾的持股。
: 《金融時報》引述消息報導,由於雷諾計畫
: 出售部分日產汽車持股,日產汽車正尋求長
: 期投資人,例如銀行或保險公司,以幫助其
: 度過生死存亡的關鍵一年。
: 報導引述日產高層談話,表示該公司目前只
: 剩 12 到 14 個月的時間可以支撐下去,必
: 須盡快找到新的投資者來搶救公司。
: 日產表示,不排除讓本田購買部分股份的可
: 能性,這一決策反映了日產在戰略合作伙伴
: 選擇上的靈活性和開放性。但分析師認為,
: 日產已成「燙手山芋」,本田購入股權的意
: 願可能不高。
: 日產在 1999 年因為面臨破產危機而被雷諾
: 集團收購了大量股權,此後與雷諾共組聯盟
: ,而雷諾的資注也讓日產成功浴火重生,但
: 日產關係與雷諾之間的聯盟一直都不太和諧
: 。
: 日產汽車近年來做出了驚人的決策錯誤,導
: 致其在美國和中國兩個重大市場都陷入明顯
: 困境,其中日產汽車的首席執行官內田誠
: ( Makoto Uchida)坦承自己錯誤地判斷了
: 美國市場對於混合動力油電車款的需求量增
: 長,但沒有及時推出更多的混合動力油電車
: 選擇,導致日產這兩年在美國的銷量大幅衰
: 退。
: 此外,日產也錯判中國消費者三缸發動機的
: 接受程度,淘汰了可靠且信任的四缸發動機
: ,並以新的三缸發動機作為銷售主力,加上
: 中國近年來大量的國產車企強勢崛起,憑藉
: 更高的產量以及更了解中國人的消費觀念,
: 加上日趨成熟的造車與設計工藝,也讓日產
: 在中國市場節節敗退。
: 為了因應公司出現的巨大虧損,日產宣布將
: 在全球減產 20%,以減少庫存壓力並增加補
: 貼,並且全球裁員預計達到 9,000 人。泰
: 國現有的一條生產線也將被合併,有 1000
: 名泰國員工可能會因此而失業。
: ----------
: 上次有雷諾救援,這次誰救援?
: 歐洲傳統車廠也都在危機當中
: 要不然納智捷反向收下來?
: bye bye e-power?
--
怎麼了? 你的標緻又壞了在待料哦? 不然怎麼又來發廢文
我又不是只有車壞才發文...
※ 編輯: sjerrysss (27.242.225.143 臺灣), 11/28/2024 14:27:07以前MB跟三菱也有關係,後來也沒買三菱
MB自己業績都下滑 要買也是洗好大澡骨折價
老馬姨跟我說,要找糖爸選福特,比較好騙。
我福都烙賽了 應該沒錢再買車廠了吧
我福真的常當大頭 有夠衰
乾脆賣給特斯拉好了,以後4萬鎂以下的車型(2CQ?)就貼日產牌
特斯拉維持Lexus那價位的(S3XY),至於Infiniti..
infinity 的薪火準備傳給馬自達,繼續大排量吧!
賓士第三季度利潤同比去年下降54%,供你參考
sugar daddy可能會被玩完就丟,要找super daddy超級老
爸
誰想進去救完被整個國家當成仇人啊?
最親的雷諾都退出不玩了,賓士會笨到進去?
因為派去的CEO救完公司就會被抓+軟禁
賓士自己都自身難保還收購賠錢貨?
少一間車廠又無所謂,看看Saab
接著看馬三他弟跟家呱誰接著倒
非日系的車廠對於Ghosn事件有寒蟬效應,CEO的大動作在
RNS, Stellantis, JLR這三家遲早要集團內壯士斷腕
西方很常見,但在日本卻會被用類似政治鬥爭類的方式仇恨
原因在於日產內部高層爭功諉過,浪費集團資源專案大賽
至今日方還是說不清楚到底怎麼樣查到Ghosn的假帳,死都
否認有吹哨人,就是不想給人聯想政治鬥爭,簡直此地無
銀三百兩,有意入主日產的集團整個陽痿,誰知道會不會
派去改革的人又會被日產高層跟日本政府聯手背刺
至於賓士為什麼不想收購日產,除了自身難保外,他們對
於收購克萊斯勒和三菱這兩個阿斗車廠的陰影還歷歷在目,
所以非常之龜,大概是貼牌一陣子後發現日產也是另外一
個阿斗。
賓士自己都在頭痛了!還搞收購?不怕倒嗎
賓士大股東不是中國車廠嗎
賓士只收了三菱的商用車部門吧 FUSO現在是戴姆勒的主力
之一 不算阿斗吧
Daimler拿到FUSO可爽了
戴姆勒拿到fuso去搶東南亞市場搶的蠻爽得
不,賓賓是通通都買然後賠錢賣三菱留下賺錢的Fuso,但也
是好幾年才把賣三菱虧的錢補回來
不然你以為狗不拉屎的底盤車殼是哪裡來的
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講那麼多,理由其實就三點 1.平價車沒亮點 我就問,主力的X-Trail、Sentra,有什麼讓人非買不可的理由嗎?這兩台車具體上跟豐 田的RAV4、Corolla,本田的CR-V、Civic比有什麼優勢?日產已經很久沒有什麼特殊的亮 點,E-Power系統其實就是令人問號的技術,說油電,跟雙田的系統在效率跟運轉品質上8
阿就跟英特爾一樣啊 老人太多 老人滿腦活在以前風光歲月 學學豐田是多麼了解市場 總是推出市場喜歡的東西26
推 cool41723: 這新聞在11月初日本當地就是大頭條了,我看不懂日文只 11/28 12:14 → cool41723: 看得懂漢字,拼湊一下大概是營收少8-9成,然後裁員也 11/28 12:14 → cool41723: 砍8-9成人,原因是電動車投資比重太多但沒做起來。 11/28 12:14 再次強調,Nissan從頭到尾就是公司效率的問題 之前查資料,2022各家車廠的研發支出大概是這樣6
阿就跟英特爾一樣啊 老人太多 老人滿腦活在以前風光歲月 學學豐田是多麼了解市場 總是推出市場喜歡的東西11
前面ZZ大有提到日產研發經費佔營收比例太低 這個當然是根本原因之一 也真的是很沒效率跟規劃 就拿INFINITI來說 豪華運動品牌的定位並沒有問題14
I牌問題明顯更大 Q系列剛出來還算風光 外觀帥,駕駛質感和性能優勢擺在那 但從Q50小改開始就不知道出甚麼問題 每個車款都像在挑戰消費者容忍度
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