Re: [新聞] TNCAP實驗室8月26日正式啟用
https://reurl.cc/2mE5an
Euro NCAP 也不是針對所有車輛進行測試,而是由 12 個成員組織,各自先挑選該年需進行測試的車款,最後會至少舉辦一次車款評估的討論會議,才選出該年測試的車款。因此每年測試的車輛總數也不盡相同,2013 年測試 33 輛、2014 年 42 輛、2015 年 44 輛、2016 年 25 輛、2017 年截至 9 月初共有 35 輛。
TNCAP一年8款車型
以國產車小改款週期大概3年左右來說,24部應該可以涵蓋至少8成的新車吧
每年改款上市的國產車也差不多10來部左右甚至不到
至於要測更多車款,把進口也來評比之類需要更多經費
一款車測試費用印象大概8~10萬歐元左右,這還不含車輛購入成本
也就是從購車到完成整個測試程序含最終的結果報告大概抓500萬台幣吧
政府一年編列的預算好像也在3000還4000萬左右
如果要多測一些車款
保險業者出?
民眾集資?
看圖說故事的不正是那些愛PO車禍圖判斷安不安全的
NCAP之所以客觀公信力
1. 市場購車抽測
2. 透過儀器同個標準:
(1) 撞擊條件一致
(2) 以客觀的假人受力&車室變形作為星等判準
不會重撞,通常直接報廢
能買得到的市售車都有通過,因為那是最低最基本的要求.....
NCAP至少有星等
再往下分有成人、幼童、行人防護和輔助安全4大項
法規撞測才有通不通過,但只要能上市就是有通過的
但照澳洲NCAP引用產地的撞測報告的方式
應該受測對象還是以完全沒參考報告的國產車為主
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推,沒有公正第三方的客觀報告,吹什麼新底盤啦什
麼鋼啦,都是廣告宣稱而已沒參考價值
水果攤老闆跟你掛保證說甜啦,大概這麼回事
夜市牛排是邊緣宅自創的詞彙嗎? 什麼鬼XDDDDD
夜市牛排就和泰啦 正常應該消費者站同一陣線檢視國產車 結果硬是要搞不同車廠對立,意見不同就把人打成X粉X黑(攤手) 要反駁就有憑有據自然讓人信服嘛 千篇一律提"夜市牛排"怎麼只有這程度(笑)
撞國產如果跟國外一樣都五顆星就有趣了XD
尤其是CRV,大家都知道國產的鋼材偷多兇
保險業出資不就是IIHS運作的方式XD
夜市牛排是啥意思?
硼鋼硬到撞壞設備怎麼辦?
barrier本來就是可以替換的啊 依據NCAP訂定的標準測試程序 barrier, trolley擺放高度、角度、質心都有要求(一致性) OFFSET DEFORMABLE BARRIER FRONTAL IMPACT TESTING PROTOCOL
https://reurl.cc/RXWnj6SIDE IMPACT MOBILE DEFORMABLE BARRIER TESTING PROTOCOL
https://reurl.cc/RXWn1Z
推
所以國外有撞壞過嗎?願聞上面兩個提過的大大其詳
Mobile Progressive Deformable Barrier (M-PDB)
https://reurl.cc/oQrz8gbarrier本來就是替換式的啊XD
https://i.imgur.com/K9IMUKl.jpg
至於trolley(推車),那結構堪比卡車大樑了
https://i.imgur.com/pdxTTyE.jpg
那是福黑反串吧
確定是比照歐洲同樣的標準?以往政治問題讓我們進不
去很多國際組織或是根本只是自爽的比照而沒被稽核
T-NCAP是參考EU-NCAP與調和 微調會有,或是EU-NCAP一些新的測試項目,T-NCAP可能會落後3-5年實施 但要頂著NCAP的名還差異很大是不至於
可能有鄉民以為一年可以測個幾百台吧XD
撞擊的確是只有幾秒的事,但整備工作很繁瑣啦 障礙物擺放位置角度、質量、質心 假人的sensor、車身參考點 高速攝影機架的位置&照明也有要求 NCAP訂那麼多標準作業程序,還不就是為了結果客觀有參考價值
台灣市場一年的新車發表也就沒幾台 有些小改款而已
根本不用一直測 一年其實8台差不多
同意進口車因為經費不用重複測,但是不是至少找台
進口的來測當作對照組會更容易參考?
法規測試有過才能上市。NCAP類算是上市產品抽驗...
而且大概就只有參考效果。沒啥檢驗結果不好就得下市
這部分不知道會不會被嘴。我覺得應該有部分人不知道
(因為NCAP就是去市場買車來測試。沒上市就買不到)
頂多就是結果爛沒人買,廠商只好慢慢清倉下架
看起來成本不高啊 一年多撥個幾E去做讓大家買安全
的車 後續的效應很划算吧
效應划算在哪XD 安全的車跟事故減少與否沒有相關阿
又不是開安全的車就會安全駕駛XD
這只有讓消費者在選擇車子時多一個可以參考的選擇
交通安全環環相扣啦 1. 車輛安全 2. 道路標線&號誌環境 3. 用路人守法意識 台灣好像除了1有稍微起色外其他兩者就.....
※ 編輯: chandler0227 (60.251.209.43 臺灣), 08/25/2022 11:13:38不然市面上有些低價小車 不用測也知道他不安全 還不
是照樣每個月幾百台在賣
國產車測一測人民才有信心買啊
車輛安全的因素很多啊 這測試只能管到新車 路上一堆
輪胎用快10年還在跑的 這些都是車輛安全
而且再安全的車你飆車撞車造成的社會成本一樣高阿
什麼是夜市牛排….我老了嗎?跟不上了
硼鋼把牆壁撞壞誰要賠?
今天測完後,一定有人在高速公路上用100的時速撞車
,然後就會被拿來比對為什麼跟評價的不一樣是不是造
假….
樓上,進口車撞了有人這樣說過嗎?
樓上你去翻一下去年初西濱連環車禍的推文 有驚喜
安全的車撞了不會死,會買新車,怎麼會沒好處
車子不安全,車主撞一個少一個
台61追撞 21車
都已經進化到麻散鐵鋼了還在硼鋼
爆
[心得] 股票賺錢就是要發錢啦之前空手 看了大家在股版上的操作 上週國安基金進場後跟著進場 參考股版大大們的意見 主要是買2330 2454 0050還有一些金融股 像兆豐金等爆
[討論] 台灣製造的FOCUS有送撞測!台灣製造的FOCUS 經德國TUV萊茵集團(TUV Rheinland) 撞擊測試認証。 撞擊結果與歐規第四代FORD FOCUS58
Re: [分享] AEB測試又來啦 JU汽車之前的文解釋過了 #1Y3RGb9w AEB測試程序有註明需避免油門override的情況 NCAP TEST PROTOCOL-AEB systems48
Re: [討論] 台灣製造的FOCUS有送撞測!廣告文宣效果>>>>>>實質意義 [抽測 or 送測] NCAP或IIHS等第三方機構從市場購入車輛,委託實驗室(TUV)測試 以隨機購入車輛的手段,避免有golden sample疑慮 當然不是像鄉民講的改厚度這麼不入流43
[討論] 無法證明國內販售車等於國外撞測車基本上,TNCAP認為國外有撞擊測試的進口車款,例如NCAP,可以用國外撞測成績,但是 車商必須「說明」進口車輛與國外撞測版本差異,結果: 遭到「車輛代理商工會」強烈反彈! 反彈文字如下 「代理商公會主張:「不應強制業者確認與國外 NCAP 評價車型之適用情形並說明其差異23
Re: [新聞] 璞園「五虎將」加盟 領航猿戰力升級現在回頭看這篇真諷刺 當初大家如此看好的完全體領航猿 結果季前全力猿,季中變成公務猿 本來對於猿的期待是能和富邦拚冠軍 現在賽季尾聲是跟墊底鋼鐵人拚狀元......19
Re: [新聞] 交通部:TNCAP實驗室5月17日正式啟用一季2台 一年8台 先不論該機構有沒有給廠商事前功課的空間 & 測試內容是否低端無參考價值 一年8台 那有些車款 根本還沒測到 3-5年後 就又改款了阿... 國瑞: 神C 神A 神Y 神V 神S13
Re: [新聞] 交通部:TNCAP實驗室5月17日正式啟用好的開始是成功的一半,我也很樂見其成 想當年台灣人買車連氣囊都可以不要 幾年前政府才立法強制要有ESP 到現在台灣終於有自己的撞擊測試 雖然檢驗能量不足