[問題] 有兩種現象找不到專有名詞解釋
現象一：
平常開國三南下新店中和段
在中和隧道前就會一直塞車慢慢開
時速大概30-40
等到從中和隧道出來的時候
發現除了外線下交流道其實前面根本沒車
速度都可以開到90
（再往前200公尺速限就提到100了）
結果在內線、中線的車不知道在慢什麼
明明隧道一出來就是一片光明
有用「隧道」加「塞車」搜尋google
結果只是一堆塞車新聞連結
不到這有什麼專有名詞來形容
現象二：
汽車紅燈左轉時相
轉過去明明就不是行人綠燈
大家等紅燈也等很久了
結果經常前面的車轉到一半之後
在路口中央突然就變成超。級。慢
慢動作的那種慢
而不是一台接著一台趕快過
讓一個時相只能通過3、4台車
後面又是一個紅燈輪迴
有時覺得是「輪到自己就慢慢來」的心態？
就在路口中央上演慢動作轉彎
是不是也有個心理學名詞什麼的
來形容這種超。級。慢的狀況
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第一個應該隱形紅燈還是隱形路口
最佳解法是減少踩剎車 不論是自己還是讓別人避免踩
台灣特有現象
習慣性進隧道就減速，算類似幽閉恐懼症嗎？
https://reurl.cc/ymKp8l 這篇可以看 雖然是八卦版
起步堅持不超過XXXX轉，這種人很多啊
隊伍中只要有一台是不願意踩油門，用蠕動的就變那樣
了
2還好吧 你永遠不知道會不會有白癡衝出來
1就隧道路隊長, 2還好吧，你不知道路旁什麼時候會
有智障衝出來
馬的台灣人轉彎真的很爛
現象二就是死龜仔啊
慢慢來還要踩剎車才是龜，明明就放油門，補踩剎車
有比較好嗎
正常速度過就好了 有人20 30在轉彎
然後起步的時間又慢了好幾秒 也離前車超遠
現象1應該是往中和板橋車流交會導致塞住
phantom traffic jam
就龜車仔阿 踩油門車可能會爆炸吧
我就在2的情境撞到逆向騎腳踏車的，現在轉彎都會一
直歪頭看（怕有A柱死角）
別人不知道行人不是綠燈吧！左轉燈只能確定對向不能
直行，不能確保行人不是綠燈
隧道口突然變亮 有些駕駛要時間適應就放慢車速
然後連鎖效應就是後面整個隧道一起塞
拖愈久狀況越多
龜車仔不會懂得
20-30還算快了
左轉不一定搭配行人紅燈時相
就算是紅燈，你也不知道會不會有闖紅燈的智障
就是龜車啦，反正慢那一段後面超過去就好了
1.就是中外線很多人搶出口，切不進去就停路中間
切過去了後車就開始加速，你就覺得很通暢
但若這時你前面有一位又要切，自然走走停停
幾年前還有警車在那邊廣播
內線只能說隔壁車道一直停，怕有人不耐煩切過來
會跟著預防性煞車，然後從30-40很多車加不上80
譬如很多發財車，可能500公尺後車速才上來
但死不換車道，大概降
1. 智障不戴墨鏡 太亮 2.智障
國道的大彎也會塞車喔，台灣人都不會過彎嘻嘻
2是因為一般車會等前車移動一段距離才開始動，解法
就是貼著前車動，就看你敢不敢賭，前車急煞的話…
現象1在系統交流道也會
國道一台中交流道附近明明速限110
但都會被下交流道的影響到變成三道都開90
變成只有蛇行的才能開正常110
有人眼睛對光線變化轉換慢 特別是老人
現象一超煩 還會煞到停 結果也沒怎樣
台灣的車子沒有跟上車流的概念 無解
去開過美國高速才會知道什麼叫順暢車流 無關車輛數
今天走國三在中和那邊也是，明明沒事，但是在某個點
大家都會慢
美國"99%"的車子GPS速至少會在速限或以上
我幾乎沒看過有龜車擋路 一定會往前跟上車流
這兩個現象要問腦科專家才會有解答
推19樓的英文
現象1.就是盲彎減速的預期心理+中線減速進入外線下
交流道，前面70，後面就減速到65，再後面就是63，
再後面就是60，再後面就是57.55.53.50.47.45.44.43
.42.40低於40最常見因為這就是基本的操作延遲時間
，所以之前有人說要提高雪隧最高速，我認為也沒用
的原因，因為封閉車道，沒有自由車流，只要一台龜+
車流大，就會有蝴蝶效應，然後操作時間累加，車流
尾端還是一樣50-40遇到上坡，甚至更低，因為操作反
應時間又繼續增加和。
要「減少」這種情況，最好的方式就是「定速」或自
動駕駛，減少人為操作的延遲時間，讓電腦來即時判
斷。
結果雪隧那篇定速90被罵翻，可憐
現象2.我懂你在說什麼，我猜就只是單純的沒有再持
續加速了，大概就是時速15過去而不是一般的20，可
能這就是那個駕駛的習慣或者技術極限。
有的人過彎可能沒有持續加油門的習慣，可能就是起
步的速度繼續保持就這樣。
國三內線是真的常常莫名其妙速度降到80以下 過去後
又根本沒什麼事情 內線最常發生
莫名80就是1.上坡來不及加速，車流大，從110-105-1
00-90-95降到你哪裡就是80，2.切出去減速，一樣也
是蝴蝶效應，110-105-100-95-90
3.中線切進內線，不當切換，導致車距要拉長或者煞
車，也是蝴蝶效應，這時候就看運氣，如果那一串駕
駛都很冷靜，保持車速，車距緩慢的拉開，就影響不
大，如果遇到猴子，踩重一點，又補不回來，後面駕
駛素質也不夠好，或者不夠專心，蝴蝶效應就會擴大
。
沒有專有名詞就自己開發阿~~~selfish jam感覺蠻適合
的XD
桃園現在還有可先左轉跟紅燈完後可左轉的= =
因為一堆白痴只想著自己能過就好，管你後面死活
雪隧應該用流水線輸送盤來保證車速最佳化
1.有車插隊下交流道擋到中線 2.市區放慢防行人機車
1 就是幽閉恐懼 2正確啊適當減速避免行人衝出
左轉本就容易遇到行人過馬路，習慣性小心
用流水線就會像手扶梯 一堆三寶在終點站著聊天
進隧道開始睡覺滑手機 到了終點沒開動後面撞一片
1我沒意見，2是在悲憤什麼？市區路口轉彎放慢不是正
常的嗎？還是你也是轉彎不會挪屁股避免A柱死角的那
群
那種雙向共六線道十字路口內線紅燈左轉 我是不知道行人要怎麼竄到路口的「正中央」啦 像足球比賽那種鬧場觀眾跑法跑上路中央 而不是走斑馬線嗎？
※ 編輯: Redchain (223.137.22.81 臺灣), 12/10/2022 22:55:312也要罵？ 你A柱仔喔
2我看你是沒被嚇過喔
變種龜車
2不就防禦駕駛習慣
中和隧道這個超有同感qq
你沒遇過左轉燈亮，轉過去行人衝出來的
開過不少車從來不覺得那種要等左轉燈的路口有視線死
角， 有87出沒都麻看的一清二楚
大不了有人衝出來再放慢而已
而且後車也看到。可以諒解
2就目幹A柱仔呀，A柱那麼大根看不到盲區喔
2還好，不是在上下班尖峰時段
路邊時常有人車會自顧自地竄出來
被嚇過幾次就知道了
尖峰時段反而安全快速通過
昨晚國三北上 62到42就是這樣 下雨北上塞整路 然後
過了中和到安坑就不塞了 前面到底是在塞什麼意思
超多系統交流道也都有1的現象，真不知道到底有什麼
障礙
還有在路上龜著感覺不趕時間 結果一看到黃燈開始加
速然後闖紅燈
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[討論] 是不是很多人不會轉彎如題 很多路口都需要待左轉燈亮才能左轉 而這種路口左轉秒數都很短 然後等個紅燈 再等直行綠燈完 往往都要好幾分鐘了...62
[問卦] 在高雄紅燈了過五秒還能通過是常識嗎是這樣啦 前幾天 看到一個行車記錄器的影片 在高雄有個路口 紅燈了![[問卦] 在高雄紅燈了過五秒還能通過是常識嗎](https://i.imgur.com/J0fvNslb.jpg "[問卦] 在高雄紅燈了過五秒還能通過是常識嗎")
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[討論] 快到紅燈前一定要慢到像划水一樣？我自己的習慣是路口減速 要是確定前個路口是紅燈是減速再慢慢慢下來 但我發現不少車子 超級慢直接就龜速大概是10~20公里左右不到的速度 距離紅綠燈還有一大段距離的這樣划水前進![[討論] 快到紅燈前一定要慢到像划水一樣？](https://i.imgur.com/VJsORjXb.jpg "[討論] 快到紅燈前一定要慢到像划水一樣？")
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Re: [爆卦] 斑馬線成為殺戮屠宰場將成為事實這個議題非常久了 我之前也看到有一台車左轉根本沒看到斑馬線行人 直接不減速直直的撞過去 還好最後不知道是自己發現還是自動煞停做動 最後一刻緊急煞車停下![Re: [爆卦] 斑馬線成為殺戮屠宰場將成為事實](https://i.imgur.com/vrmX7Jfb.png "Re: [爆卦] 斑馬線成為殺戮屠宰場將成為事實")
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[問題] 汽車紅燈卡在十字路口中間可以檢舉嗎園區最近越來越誇張 前面就塞車了 硬要黏上去卡在十字路口 結果燈號轉變就直接停在十字路口上動彈不得 另外一個方向綠燈也被這種車卡住大塞車 這種紅燈卡在十字路口能檢舉嗎9
Re: [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎？我不知道國外啦 可是齁，你上下班時間去台北市內湖路看，絕對都是故意的XDDDD 甚麼外地人別搞笑了，我外地人到不熟的地方開車 我要直行絕對都是慢慢嚕中線排隊，因為我不知道下個路口是左轉線還是右轉線阿 內湖路那邊不管往東往西，從北安路明水路交會口開始![Re: [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎？](https://i.imgur.com/Y6fbjfFb.jpg "Re: [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎？")
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[問卦] 行人綠燈時車可以轉彎是不是反智設計?台灣行人在斑馬線被輾爆 99%都是因為轉彎車沒禮讓行人 行人綠燈過馬路的時候 車子還能轉彎壓上斑馬線 這設計也太好笑了吧??? 不就是存心要讓車跟人爭道輾爆行人的嗎?
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