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原文恕刪 幾年前曾經稍微接觸過商船推進用的鋰電池系統，簡單分享一下 就個人理解，目前鋰電池推進技術有幾個挑戰 - 安全性 姑且先不論艙區破損後電池直接泡水(潛艦遇到那種狀況八成有更大的麻煩...)

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原文恕刪 針對原文推文討論的阻推簡單拋磚引玉一下，如有錯誤還請指教 --- 船隻在「靜水」下所需的馬力，簡化來說大概要考量船殼阻力、螺槳效率這兩部分 船殼阻力 = 0.5 ×海水密度 ×船速^2 ×浸水表面積 ×阻力係數

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(恕刪) : 如果以山東號來看，出任務時每天需消耗1100噸燃料，在戰鬥中消耗400噸燃料。那樣子? : 話，福建號只會更嚴重。單純以推力及噸位來看，我推測出任務時，每天福建號要燒掉20 : 噸燃料，戰鬥中要燒掉700噸燃料。 (恕刪)

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幫補充一下 這篇報導出自TV4，算瑞典主要的電視台之一 簡單來說，當天升空攔截的JAS39同時有進行情蒐 所以有拍到Su-24的掛載

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耐海性通常指的是船隻六個自由度的加速程度，以及人員的暈船機率 通常來說耐海性是單體>多體沒錯 至於平底船，個人認為可能的問題是pitching太大 (抱歉這個中文是什麼我不確定，簡單說就是以船寬方向為軸的轉動) : 我猜速度 雙船體>尖底登陸艇>平底登陸艇