PTT推薦 aliansm 過去發表過的文章

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喜美算是轎車裡外型好看操控又好的車，這款車在車界是很經典的存在 現行世代是第11代，雖然已經變成油電的型態但總輸出還是有184hp/32.1kgm 再說今年車價降了下來，剛上市那種盤子才會買的聲音已經不存在 可惜身邊沒有朋友入手這一代，沒有機會可以親身體驗它的魅力所在 Golf也是另外一台經典存在，跟喜美一樣主打底盤、操控甚至連不關心車子的人都認識

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以前大家都說三缸不好，抖動大、引擎腳容易壞、運轉品質差 印象深刻的是連做引擎出名的BMW，他們家的三缸都有人在嫌 但現在市場上依然有不少三缸的車 像是X-Trail、3008/5008、KUGA、XC40入門版而且價格都不便宜 尤其是國產的X-Trail要價120萬…

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起初看到iSavR的配備還蠻興奮的 不僅有雙火星塞設計，還配上ISG油電系統 以買菜車來看他的配備真的非常好 但配備這麼多，連帶的就是價格真的沒辦法降得太低 但看這次就又是雷聲大雨點小

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158這顆引擎最早出現在一代DRG上 當時的DRG以獨特的形象和不錯的動力收穫了不少車主 後來推出同樣配備158的MMBCU，走的是與DRG截然不同的跑旅風 將DRG不足的空間補上之後，自然又征服了更多有空間需求的人 去年年初又把這顆引擎放到JET身上，推出JET SL+

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年輕的女同事最近要買車，請我推薦給她幾台車，也希望可以陪她一起去看車 說到這邊就知道，是個男人就得好好把握住機會對吧XD 她需求很簡單，一人用車、視野要好、安全、不要太大台，預算有100萬 因為安全性的關係我是將國產車都剔除了，先列了這三台車給他挑 VW的T-Cross、Mazda的CX-30、Skoda的Kamiq

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進口車要進到台灣都要等一段時間 國外釋出改款消息後，幾個月後台灣這邊才會引進 上述情形就會產生一個比較難抉擇的問題 就是當國外上市發表後 到底要等新車到台灣後再買，還是買俗擱大碗的末代車?

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剛好研究了一些銀行和LINE BANK基金的手續費差異 在這邊分享給大家（銀行的部分我是用牌告的優惠） 單筆申購手續費： 中國信託、台北富邦 7折 國泰世華 6折

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台中新光三越現主時有在展福斯新的電動車ID5 外觀弄的很像火柴盒小汽車蠻可愛的 進去吹冷氣順便賞車，質感還不錯 內裝的鋪陳也跟福斯的油車不太一樣螢幕很大一塊畫質也不差

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大魔王測試目前國產150最快的DRG 2.0 測得原廠最大馬力13.25PS@8554rpm 扭力[email protected] 而改了aRacer的外掛全取代電腦後，馬力看起來獲得顯著成長 變為最大馬力[email protected]

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T-Roc和Kamiq雖然是使用不同的底盤 但畢竟車子的大小是差不多又是同集團的，看車的時候很容易會被拿來比較 底盤部分T-Roc比Kamiq多了前後防傾桿，輪框也大了一吋 所以如果把Kamiq拿去改防傾桿和輪框，是不是就可以花比較少錢得到一台T-Roc了？ 常看到有人說買福斯不如買Skoda，難道就是原因所在XD

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因為不是我要買只是單純想討論機車的空間跟外型哪個重要，我想用閒聊應該可以吧? 是這樣，朋友買機車一直覺得全新迪爵跟名流那種車看不喜歡 但又覺得這種車空間會比較能塞，像全新迪爵確實空間表現是不錯 但 一台機車空間再怎麼大也就那樣吧？

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去年開始就又恢復比較常出國出差 到歐美就覺得我的AirPods Pro一代真的不行了 充飽電右耳可能兩三小時就沒電，有時候還充不了電 除此之外有些時候右耳會有雜音，之前沒這麼長時間配戴覺得還好 現在就想直接換一副新的了

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JET SL+騎起來很多人都說靈活 而同一顆引擎的DRG，車身設定不同所以騎起來大部分的心得都是說偏穩重 除了單避震和雙避震還有JET軸距較短的差別 在想是不是因為輪胎尺寸的不同，才有這麼大的差異 雖然兩車外型完全不同，但我在想輪胎才是最先接觸到地面的零件

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大部分的後驅車驅動方式分為FF、FR和MR和RR 以三種後驅模式來說 FR的代表應該就屬以操控著稱的BMW了 因為荷重的關係車尾的動態靈活 是很多玩車人一定會碰過的車種

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家人年紀大了想買旅跑這種坐墊寬敞比較舒服的車來騎 而且也比較多時間可以跑遠一點，想說大台的會比較適合 因為之前都騎光陽，是考慮買Roma GT 外觀他覺得好看但就是對PTM傳動比較好奇 看喜歡的人說出力直接比較好用

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有看到很多人都會提到購買入門車希望「物有所值」 那究竟怎麼樣才算是物有所值呢？ 當大家都在談內裝的軟質塑料、LV2做動的品質的時候 有多少人會在意車體本身的安全性？ 拿幾台現在當紅的小休旅來說好了

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從小年夜開始就在路上遇到一堆車禍 十字路口的擦撞 後車撞前車的追撞 各式各樣的花式撞擊都有 更別說景點的碰碰車世界