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我只有用過PS4S、SC7，其它兩款胎可參考國外網站Tyre review 的評測來參考。以下我以 這兩條胎的經驗來分享： 測試用車：BMW M2 輪胎規格：前255/35/19 後275/35/19 乾地抓地力：SC7>PS4S

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分享一下，以小弟長期在麗寶的心得，輪胎對於賽道成績的差異真的很大；小弟的車是M2， 用PS4S（街胎頂級胎），與RE71RS（街用半熱熔胎）的單圈差異，就大概落在3.5秒到4秒左 右用；麗寶是3.5公里的短賽道；如果放大到紐柏林北環這種20km的長度，秒差就進一步放 大很多。 以轎跑車來比較，以BMW 新一代 G82 M4 X drive來說，跑紐柏林的成績是7:28:57，如果是

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換車當然是治本的方法。但如果治標的話，不需要換避震器，可從四輪定位試看看。 四輪定位，有一項調整叫做束角，也就是toe；toe 有分為toe in（正束角）與toe out（負 束角） 從車頂往下看，toe in就是內八，toe out則是外八；就算神A，理論上還是可以調整toe角 。如果想要高速穩定一點，可以把toe調整為toe in，尤其前輪，並且調大一點，比方說前

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真的把86加裝大號渦輪、使用廠車用的光頭胎下去跑的那些玩家族群，我想他們已不是用 Toyota、BMW、Honda、Porsche等等來區分彼此；在麗寶的世界裡，沒有歧視；每一台車 、每一位車主，都是獨一無二的；大家都是開著自己心愛的車，作自己鑽研的設定，跟高 手討教操駕技術、改裝知識而跑出一個希望能比上次更進步的成績。 這些車，在我們的眼中，不是什麼品牌的區隔，都是各位車主自己心愛的賽車。而那些賽

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果 : : Power的形象已經很強烈，而且定位明確，BMW確實不需要再特別著墨「賽車」這一塊 ， : : 為他們根本不需要靠這種東西來再特別加強宣傳自己的性能跟操控性。 : BMW 何嘗不希望在 F1 有好成績能夠替廠牌宣傳？

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賽道的成績來評斷操控，有一點很重要，是輪胎與胎況必須相同。 我這兩年常跑麗寶，心得是，不同的胎與胎況，出來的成績就有極大的差異，這比懸吊、 底盤、馬力影響還深遠。 例如像麗寶賽道日的成績列表，每台車的後方，一定都會標示胎款，例如像這樣：

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， : Audi同級車沒贏過的，買Audi性能車就是要體認這點，遇到雙B還是忍讓為上。 我想我應該有資格回應這篇文： 2018 BMW M2 與 2014 Audi S3 sedan

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其實同時身為Audi與BMW車主，我來說說開這兩牌的心得好了。 小弟的Audi車是2014 S3 小弟的另一台車是2018 M2